發(fā)展喜憂參半新能源汽車半年數(shù)據(jù)分析
2016年業(yè)已過半，雖說汽車銷售旺季一般集中的下半年，但也已經(jīng)能夠看出全年產(chǎn)銷的大致走向，如果說個別月份會有特殊狀況導(dǎo)致產(chǎn)銷發(fā)展不同于以往，那半年的數(shù)據(jù)就具有一定的可比性。
2016年7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開汽車數(shù)據(jù)發(fā)布會，公布了半年來汽車產(chǎn)銷狀況，而新能源汽車的數(shù)據(jù)最為亮眼。
發(fā)布會現(xiàn)場
新能源汽車保持高速增長
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年6月份，新能源汽車產(chǎn)量達4.5萬輛，銷量為4.4萬輛，同比分別增長107.4%和107.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。
前六個月，新能源汽車產(chǎn)量為17.7萬輛，銷量達17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。
產(chǎn)業(yè)散亂問題應(yīng)注意
近年來，國家大力推動新能源汽車的發(fā)展，主要是為了促進汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。國家在推動的同時不忘隨時監(jiān)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否健康。根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心的研究，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)散亂和盲目投資現(xiàn)象。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長吳衛(wèi)表示，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略，目前新能源汽車發(fā)展整體情況不錯，但是行業(yè)散亂和盲目投資情況比較突出，希望通過發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》能夠引起社會各界的重視和防范，引導(dǎo)企業(yè)和社會合理投資。
社會投資意愿強，盲目發(fā)展問題突出。中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成在會上闡述研究結(jié)果時表示，近年來，新能源汽車及動力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)社會投資意愿較強，目前已經(jīng)產(chǎn)生盲目發(fā)展的情況。主要體現(xiàn)在，一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，缺乏關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，但熱衷新建新能源汽車項目和動力電池生產(chǎn)能力，加劇了低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩風(fēng)險。
整車方面，國內(nèi)目前已有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，累計獲得生產(chǎn)許可的車型超過4000個，但實際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的1/4左右。2015年全年僅有140余家企業(yè)1300多個車型實現(xiàn)銷售，企業(yè)平均產(chǎn)量約為3000輛。大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品投產(chǎn)率較低，技術(shù)水平不高，持續(xù)研發(fā)能力和市場競爭力不足。
今年前5月，100多家企業(yè)共生產(chǎn)車型超過700個，單車型平均產(chǎn)量僅為150輛左右。其中新能源乘用車企業(yè)30余家，涵蓋車型90多個，單車車型平均產(chǎn)量約為800輛;新能源客車企業(yè)近50家，涵蓋車型470多個，單車型平均產(chǎn)量約為55輛;新能源專用車企業(yè)50余家，涵蓋車型超過140個，單車型平均產(chǎn)量僅為20輛。
動力電池方面，2015年19家主要車用動力電池企業(yè)生產(chǎn)能力已達到305億瓦時。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)為新能源汽車企業(yè)配套的動力電池單體企業(yè)為200余家，系統(tǒng)企業(yè)為300多家，具有國際競爭力的龍頭企業(yè)數(shù)量不多。多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品為導(dǎo)入技術(shù)生產(chǎn)，實際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展風(fēng)險較大，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。
需求面臨結(jié)構(gòu)性變化油電混動成主流
新能源汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)方面發(fā)展問題突出，在需求方面也面臨重大改變。
尼爾森調(diào)查顯示，市場上高達14%的有購車意向的消費者會考慮純電動汽車，插電式混合動力汽車則高達22%。然而在真正購買的時候，新能源汽車潛在消費者對普通油電混合動力汽車的意向度最高，達到50%，其次才是插電式混合動力和純電動汽車。
此外，新能源汽車的需求結(jié)構(gòu)也可望出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。過去一年63%的純電動乘用車銷量集中在補貼價格只有5-8萬元的小微電動汽車，而調(diào)研顯示，在新能源汽車潛在用戶中，中、大型轎車的意向車主對純電動汽車的考慮度分別高達51%和53%，明顯高出小型和緊湊型;SUV意向用戶也呈現(xiàn)出這一特點。未來中高端轎車和SUV產(chǎn)品可望在新能源汽車市場占有越來越高的比重。
環(huán)保理念成購買主要因素。尼爾森調(diào)研發(fā)現(xiàn)，42%的意向消費者購買新能源汽車的冬季是廢棄排放少等環(huán)保因素，有超過4成的意向消費者處于使用成本低的考慮，僅3成新能源汽車潛在車主考慮的是補貼因素。新能源汽車消費正在從政策驅(qū)動向個人驅(qū)動過渡，環(huán)保理念正在深入人心。
（來源：中國汽車報）
