惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝。
——題記
奮楫者先，創(chuàng)新者強。自“十四五”以來，電建市政公司認真貫徹落實電建股份公司關(guān)于科技創(chuàng)新發(fā)展工作部署，以科技創(chuàng)新為突破口，從關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用、高端人才引進等方面按下“快進鍵”，跑出“加速度”，致力于讓更多“創(chuàng)新種子”長成“參天大樹”。
讓“難點”變成“亮點”
科技創(chuàng)新，一線項目是主角。
“十四五”期間，電建市政公司承接項目規(guī)模不斷擴大，技術(shù)標準要求越來越高，管理難度越來越大，項目前期策劃和過程管控愈加重要。市政公司優(yōu)化科技管理機構(gòu)，形成了總部（規(guī)劃決策層）—子企業(yè)（實施層）—項目部（應(yīng)用層）的科技創(chuàng)新三級聯(lián)動體系。
針對大型綜合型項目、中高端項目、戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)等重難點項目，公司成立專家團隊，為重大項目的前期策劃、監(jiān)督管控、履約風險及技術(shù)變更工作提供支持，對重大項目工程設(shè)計規(guī)劃、設(shè)計管理、施工技術(shù)研究等工作進行管控，為項目順利履約保駕護航。
秉承“自強不息，勇于超越”的企業(yè)精神，電建市政公司一大批精品工程項目在“一帶一路”沿線落地生根，其中，印尼雅萬高鐵項目全部采用中國標準、中國技術(shù)。公司充分發(fā)揮中國高速鐵路技術(shù)先進、安全可靠等綜合優(yōu)勢，嚴格執(zhí)行有砟軌道、無砟軌道、高速道岔鋪設(shè)等工程施工技術(shù)標準，克服了連續(xù)長大坡道地段、隧道、曲線地段等建設(shè)難點，強化施工安全管理，精準實施標準化施工工藝，錨定節(jié)點目標，科學安全、優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)，先后攻克了50米鋼軌運輸、500米鋼軌廠焊、海外首組350千米時速無砟高速道岔鋪設(shè)以及全線軌道鋪設(shè)任務(wù)。2023年9月7日，雅萬高鐵開通運行，在中國速度的引領(lǐng)下，印尼邁入高鐵時代。
作為引江濟淮一期工程“八大樞紐”之一的引江濟巢段X001-1鳳凰頸泵站項目改造及巢湖閘魚道工程，項目基坑地質(zhì)條件差、降水難度高，緊鄰無為大堤、防洪度汛責任重，老泵房改造技術(shù)難度高、安全風險大。公司積極推動智慧工地建設(shè)，依托廣聯(lián)達數(shù)字項目管理平臺，應(yīng)用BIM+智慧工地數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)、勞務(wù)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)、攪拌站核算系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、塔機監(jiān)測系統(tǒng)等6項主系統(tǒng)及多項輔助軟件系統(tǒng)，提高了管理效率；通過深入研究項目設(shè)計意圖，公司專家團隊針對性提出了多項設(shè)計優(yōu)化建議，不僅降低了施工難度、簡化了施工流程，還節(jié)約了施工工期，為項目增加了顯著的經(jīng)濟效益。
青島市地鐵15號線一期土建一標段二工區(qū)項目包含2座車站和2個盾構(gòu)區(qū)間，工程沿線地質(zhì)環(huán)境復雜，區(qū)間存在兩處上軟下硬地段不良地質(zhì)，且存在盾構(gòu)下穿暗渠及管線等情況。公司專家隊伍帶領(lǐng)項目部自主研發(fā)風、水、電管路配套初支臺車、新型消音炮被、便攜式鋼邊止水夾等工裝；現(xiàn)場采用可視化施工技術(shù)交底，將施工過程中的數(shù)據(jù)、信息等轉(zhuǎn)化為可視化的數(shù)據(jù)圖表、流程圖等，使施工人員更加清晰地了解施工過程中的各項數(shù)據(jù)和指標；建立線網(wǎng)級工地視頻監(jiān)控平臺，可一鍵了解項目各個車站的安全生產(chǎn)情況，實現(xiàn)了“一鍵視全局”的最高監(jiān)管標準。項目班組建設(shè)效果顯著，開拓者班組獲評中國安全生產(chǎn)協(xié)會2022年度安全管理標準化班組。
讓“金點子”變成“金果子”
科技創(chuàng)新，要加強統(tǒng)籌謀劃。
電建市政公司科技部（技術(shù)中心）在科技工作領(lǐng)導小組領(lǐng)導下，對科技管理職能進行專業(yè)化、價值化和系統(tǒng)化梳理，修訂了科技項目、科技獎勵、專利、工法等管理辦法，指導分（子）企業(yè)建立適合的科技創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理細則，進一步促進創(chuàng)新體系建設(shè)、科研項目管理和技術(shù)管理職能等適應(yīng)公司戰(zhàn)略需要。
“十四五”期間，公司主持“臨江大型閘泵工程綠色高效智慧施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”等12項中施企協(xié)、天津市和電建集團重點科技項目，組織研發(fā)公司級重點科研項目54項；組織研發(fā)高新技術(shù)研究項目485項；獲行業(yè)、省部級、及電建集團科技進步獎33項，授權(quán)專利540項（其中授權(quán)發(fā)明45項），省部級工法119項；編制國家標準2項，國際標準2項；發(fā)布相關(guān)論文192篇，編制《施工技術(shù)通訊》10期。
通過建立健全與高校、科研院所的協(xié)作機制，推動產(chǎn)學研深度融合創(chuàng)新，公司與天津大學、河海大學、南京水科院等共同開展的《嚴寒地區(qū)復雜環(huán)境大型地鐵車站暗挖成套施工技術(shù)研究》等29項科技成果獲得省部級表彰；與河海大學簽訂了《關(guān)于共建華東研發(fā)中心的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同推進公司華東地區(qū)的水利建設(shè)、水環(huán)境治理項目技術(shù)研發(fā)。
2019年2月，公司檢測中心成為天津市科委濱海高新區(qū)首批共建創(chuàng)新實驗室；2020年4月，中心被認定為天津市路橋工程材料企業(yè)重點實驗室，主要開展橋梁道路等基建項目中有關(guān)路橋工程材料實用性和耐久性，橋梁道路用混凝土、巖石、土工、地基基礎(chǔ)及其他新型材料的研究活動，中心開展的《城市軌道結(jié)構(gòu)病害治理及養(yǎng)護決策系統(tǒng)研究》《生態(tài)堿激發(fā)材料的制備及其在交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧建養(yǎng)技術(shù)中的應(yīng)用研究》和《動水下高性能混凝土制備及用于修復加固性能研究》課題，分別入選2021、2022年度天津市交通運輸委員會科技發(fā)展項目。
讓人才“挑好大梁”
科技創(chuàng)新，人才是核心。
人才資源是驅(qū)動科技創(chuàng)新的關(guān)鍵，確保人才的供給是實現(xiàn)持續(xù)進步的關(guān)鍵?！笆奈濉逼陂g，電建市政公司制定各項人才激勵政策和制度辦法，完善“專業(yè)技術(shù)帶頭人+專家?guī)?專業(yè)技術(shù)后備人才+項目總工”培養(yǎng)機制，在水工大壩、城市軌道交通、隧道工程等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，下大力氣做好技術(shù)骨干的自主培養(yǎng)，全面提升技術(shù)競爭力，促使科技創(chuàng)新的“關(guān)鍵變量”加速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
為最大限度激發(fā)人才活力，電建市政公司在“育才”方面下足功夫。2021年，公司召開第六次科技大會，在安徽淮北召開技術(shù)交流會和房屋建筑工程質(zhì)量技術(shù)專題交流會；2023年，在山東招遠召開技術(shù)交流暨總工程師培訓會；2024年，在河南洛陽召開技術(shù)年會暨總工培訓會。通過面對面的學術(shù)交流，使公司技術(shù)人員了解國內(nèi)外前沿技術(shù)，分享先進技術(shù)管理經(jīng)驗，切實提升了各類技術(shù)人才解決實際問題、攻堅克難的能力。
電建市政公司積極探索新型工作機制，充分發(fā)揮“拔尖”人才的引領(lǐng)、示范、帶動作用，2024年2月，公司公布技術(shù)帶頭人名單，其中技術(shù)帶頭人8人，后備人選9人，覆蓋了水工大壩工程、城市軌道交通工程等11個專業(yè)；同年3月，公司成立“中國電建市政集團科技創(chuàng)新聯(lián)盟”，發(fā)布《科技創(chuàng)新聯(lián)盟章程》，進一步壯大公司的科技創(chuàng)新力量。
風來潮起,自當揚帆破浪;任重道遠,更須快馬加鞭。在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新征程中，創(chuàng)新不僅是應(yīng)對挑戰(zhàn)的利器，更是提升生產(chǎn)力的不竭動力。電建市政公司將持續(xù)以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，激發(fā)推動公司在高質(zhì)量發(fā)展進程中邁出新步伐、實現(xiàn)新突破，讓發(fā)展成果“多點開花”。
雅萬高鐵正式啟用
青島地鐵15號線視頻監(jiān)控平臺
鳳凰頸項目BIM模型示例圖
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