初春時節(jié)的大興寨花香四溢，雄奇的山巒上云霧環(huán)繞，溪水潺潺綠意蔥蘢，山水相映成趣，仿佛一幅流動的畫卷。水電八局大興寨項目數百名施工建設者們鏖戰(zhàn)300個日夜，不懼暑熱驕陽，不畏冬日寒風，鑿石穿山越水，終于在這個春暖花開的好時節(jié)，建造了一條優(yōu)質安全的進場公路，也鋪就了貫通南北的大道通衢。
繪就新圖景 唱響共贏曲
“今日趕集車子可真少呀，都沒有堵車呢？”
“你還不知道吧，水電八局修的交通洞和橋今日通車，車子都繞那邊走了，以后我們這邊再也不會堵車了。”
“那可太好了，以前村上逢趕集必堵，以后咱們出行呀、趕集呀就太方便了?！?/p>
大興寨進場公路是聯通矮寨鎮(zhèn)至大興寨水庫的的主要道路，同時可聯通吉首市區(qū)至大龍洞風景旅游區(qū)板塊，還是樞紐、渠系工程建筑材料運輸的必經道路，更是事關周邊苗族同胞們出行和交通運輸的唯一道路，是一條名副其實的“大動脈”。
進場公路位于湘西自治州吉首市矮寨鎮(zhèn)內，起點位于峒河左岸矮寨農貿市場與G209相接，經矮寨鎮(zhèn)民族小學、坡腳、陽光、營盤、小興寨，終點止于大興寨水庫下游，路線全長約7.458千米（其中K0+000-K0+841.529,K6+060-K7+458段為進場公路新建路段），公路等級為三級公路，設計速度30千米每小時，路基寬7.5米，路面寬6.5米。公路工程共包含2座橋梁、1座隧道、32個錯車平臺、1240米新建公路。
進場公路的正式通車，不光緩解了交通擁擠的狀況還大大的節(jié)省了材料運輸時間，對推進大興寨水庫建設、推動交旅融合具有重要意義，標志著大興寨水庫項目邁出了關鍵性一步。
2023年5月31日，1號錯車平臺開挖施工；2023年10月15日，矮寨小學1號橋箱梁架設完成；2023年10月20日，8號路正式通車；2023年11月7日，4號路前880米混凝土路面澆筑完成；2023年11月28日，大興寨隧道全洞貫通；2023年12月14日，矮寨小學2號橋箱梁架設完成；2024年3月10日，大興寨進場公路正式通車。
精細化管理 鑄造品質橋
進場公路經過村落道路兩邊的民房較為密集，且大部分區(qū)段臨山靠河，公路巖體沿線總體為中低山峽谷地貌，地形起伏大，山體陡峭穩(wěn)定性較差，山體雄厚，兩岸邊坡多呈上陡下緩之勢，施工的保通任務十分艱難。
在項目部嚴密部署下，建設初期項目部克服了征地難、工期緊、任務重等困難，以“不拖工期、不超概算、工程優(yōu)質、項目廉潔、爭創(chuàng)大禹獎”總體目標為抓手，緊盯目標任務、科學組織力量、細化節(jié)點任務、優(yōu)化施工方案，全力以赴確保進場公路建成通車，在建筑者們三百多天日夜奮戰(zhàn)下，工地現場一派生機、工程建設扎實推進......
為進一步保證項目工程質量監(jiān)督管理，大興寨項目嚴格按照節(jié)點工程推進到哪里，工程質量的“三檢”就到哪里的施工要求，嚴把工程材料進場，從根源上杜絕不合格材料進場。
用數據說話，以結果為導向，提高工程質量驗收合格率。扎實開展“增強質量意識，推進高質量發(fā)展”主題質量管理活動，完善質量保障體系，有力提升施工安全保障能力，將嚴把質量關變成全員意識上的一種習慣。
大興寨項目榮獲湘西州吉興公司頒發(fā)“2023年質量管理先進集體”稱號以及“2023年先進管理個人”共4人。 矮寨鎮(zhèn)小學一橋全場共159.08米，全橋共6跨共3聯（25+4×25+25）米，橋梁上部結構為應力預混凝土簡支小箱梁，共18片。
矮寨鎮(zhèn)小學二橋全橋共長105.58米，全橋共4跨共1聯（4×25）米。上部結構為預應力混凝土簡支小箱梁，共12片。兩橋主梁采用預制吊裝，現澆濕接縫施工。
為保障首片預制箱梁順利澆筑完成，項目部高度重視，通過召開預制箱梁專題會，對安全、質量、生產等進行全方面細致交底，從施工工藝、原材料質量、機械設備、現場文明施工等方面都做了嚴格要求，要強化橋梁上構、橋梁支座、橋面鋪裝等技術管理問題，不斷提高施工水平。
走進預制梁場的內部，不同于以往的工地塵土飛揚，這里材料碼放整齊、道路安全暢通、場地平整、周邊防護到位、高危作業(yè)控制措施落實到位，安全文明施工和施工管理現場方面安全到位，2024年1月11日，矮寨小學1號、2號橋預制梁場獲得湘西州吉興公司頒發(fā)“大興寨工程安全文明施工樣板作業(yè)面”榮譽。
筑安全之基 以創(chuàng)新取勝
在推進路基、橋梁品質提升的同時，大興寨項目對大興寨隧道也進行了精細化施工管理，有了之前的導流隧洞磨礪經歷，項目建筑者們這次可是載著滿滿的經驗和勇氣而來。
大興寨隧道全長999.7米，屬中隧道，隧道洞門型進、出口端均為端墻式，設計為單洞雙向兩車道三級公路隧道。路線范圍內斷層發(fā)育不明顯，巖層狀況較為單一，地層多為碳酸鹽巖發(fā)育，形成大面積構造溶蝕地貌，山體穩(wěn)定性差、地質環(huán)境異常復雜。
為了啃下面前的這塊“硬骨頭”，項目成立了技術研究科研小組，多次邀請專家“會診把脈”，分別進行了8個課題實驗，并對實驗過程進行了記錄，總結。
通過超前鉆孔探測，提前發(fā)現了隧道進出口位置破碎帶、斷層帶等10次不良地質情況，再經過一次次的優(yōu)化改進，提前制定應對措施，調整爆破參數及初支防護措施、進洞方式及支護結構，避免因準備不充分造成現場無法施工，極大程度上降低了施工風險，提高了進洞掘進效率，節(jié)約了項目成本。
除此之外，項目部綜合運用了BIM技術手段，在施工過程中成立BIM工作室投入使用，通過模擬施工過程和重難點施工技術，可視化施工效果并了解具體的施工過程，較大程度地降低施工成本和管理成本，增強管理者對施工過程的控制能力。
通過建立施工現場模型，快速發(fā)現施工現場的潛在問題，制定可行的施工方案，提高施工現場生產效率，降低施工風險。并通過建立施工現場模型對設計圖紙進行優(yōu)化，簡化施工流程，大大降低項目成本。
施工建設中，大興寨全體員工緊緊圍繞精細化、標準化管理主線，結合帶班作業(yè)、安全員日常巡檢和網格化管理相結合的管理模式，嚴格管控關鍵工序精準發(fā)力。經歷了一年的頑強拼搏，確保了隧道施工的安全、質量、環(huán)保同步推進，終于實現了進場公路的全線貫通。
在春天播種，就會在秋天收獲。進場公路的通車宛如在大興寨項目建設中埋下了一顆強有力的“種子”，給后續(xù)建設奠定了強有力的基礎、帶來無限新欣希望。從2022年10月的順利始發(fā)，再到如今施工穩(wěn)步前進，他們沉著冷靜的應對接踵而來的種種挑戰(zhàn)，以奮斗之姿一頭扎進湘西的山脈之中披荊斬棘、著力奮發(fā)。
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