近日，在中國(guó)能建葛洲壩市政公司承建的武漢市軌道交通11號(hào)線四期工程土建工程第四標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，梅林站首幅地連墻成功澆筑完成，標(biāo)志著11號(hào)線四期四標(biāo)各站點(diǎn)進(jìn)入主體工程施工階段。
武漢市軌道交通11號(hào)線梅林站位于四新大道與梅林西路交叉口，共設(shè)置3個(gè)出入口通道、2組風(fēng)亭、3個(gè)疏散出入口，車(chē)站建成將與10號(hào)線換乘。車(chē)站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積19639.28平方米。車(chē)站中心基坑深度18.9米，共澆筑地下連續(xù)墻100幅。當(dāng)天澆筑的首幅地連墻深度34米，寬度范圍6米，墻厚1米，鋼筋籠總重約55噸。建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好安全質(zhì)量管理，精心組織、科學(xué)籌劃，合理安排施工工序、嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)、緊盯施工安全風(fēng)險(xiǎn)，圍繞年底車(chē)站封頂目標(biāo)而奮斗。
武漢軌道交通11號(hào)線四期工程起于漢陽(yáng)站、止于江安路站，線路全長(zhǎng)16.12公里，是連接新漢陽(yáng)樞紐站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區(qū)的重要交通軸線，對(duì)完善主城快速交通網(wǎng)絡(luò)、支撐城市東西向垂江發(fā)展、加快西南新城空間拓展具有重要意義。(王建鋒、熊偉)
評(píng)論