7月12日，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，最后一節(jié)長(zhǎng)達(dá)12.6米重33噸的拱肋節(jié)段平穩(wěn)、精準(zhǔn)地嵌入白馬烏江大橋拱圈，由水電四局承建的重慶白馬烏江大橋順利實(shí)現(xiàn)主拱合龍，標(biāo)志著白馬烏江大橋離通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
數(shù)字先行，安全高效構(gòu)建智慧工程
百年工程，數(shù)字先行。數(shù)字化浪潮磅礴向前，得數(shù)字化者得天下。從信息化、數(shù)字化入手，通過集成大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)、云計(jì)算等信息技術(shù)對(duì)拱肋吊裝進(jìn)行精準(zhǔn)施工，讓科技為工程保駕護(hù)航，已經(jīng)成為白馬烏江大橋的標(biāo)配。
“我干工程這么多年了，還是頭一回見到這么高科技的新鮮玩意兒!”在大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，鋼拱肋吊裝工人不禁感慨。
工人口中的高科技新鮮玩意，其實(shí)是在大橋拱肋吊裝過程中使用的“多功能放大鏡”白馬烏江大橋數(shù)字化監(jiān)測(cè)平臺(tái)。該平臺(tái)對(duì)拱肋吊裝時(shí)的溫度、濕度、風(fēng)速以及各方面數(shù)值實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
白馬烏江大橋是一座中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋，橋梁全長(zhǎng)263.2米，主跨230米，橋面設(shè)計(jì)寬度11米，全橋主拱圈有2道拱肋，每道拱肋劃分為2個(gè)預(yù)埋節(jié)及15個(gè)拱肋節(jié)段，最大單節(jié)62噸，拱肋間由12個(gè)橫撐對(duì)接熔透焊接連接。全橋約由32個(gè)鋼拱肋節(jié)段吊裝拼接而成，每次拼接都需纜索吊將各構(gòu)件垂直吊裝至離水面近百米的高空，斜拉扣掛、控制對(duì)接精度在毫米范圍以內(nèi)。
要“馴服”這幾十噸的鋼構(gòu)件，讓其“溫順”地按照既定軌跡完成大橋主拱的合龍，項(xiàng)目給大橋安裝了“多功能放大鏡”，為了使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)展示得更加生動(dòng)形象，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用BIM建模及3D實(shí)體打印技術(shù)建立1：200白馬烏江大橋精準(zhǔn)模型來確保數(shù)據(jù)展示的“立體性”，使得“多功能放大鏡”再次優(yōu)化升級(jí)。正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)數(shù)字化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，大橋管理全過程進(jìn)入了科技化、數(shù)字化、智能化的軌道。
質(zhì)量為重，精雕細(xì)琢成就品質(zhì)工程
百年工程，質(zhì)量為王。很難想象，飛架在烏江兩岸的鋼鐵巨龍，整座鋼拱橋是由32個(gè)鋼拱肋節(jié)段和1024套高強(qiáng)度螺栓用“絲絲入扣”的方式精密拼裝出來的。
白馬烏江大橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷恋冉孛骅旒芄皹?，采用無塔式斜拉扣掛纜索吊裝系統(tǒng)施工，跨徑長(zhǎng)，鋼拱肋節(jié)段多，如何實(shí)現(xiàn)精密加工、拼裝，保障大橋質(zhì)量，成為了大橋建設(shè)的重中之重。
拱橋鋼桁架由桿件拼裝，高強(qiáng)度螺栓固定而形成。期初，面對(duì)不達(dá)標(biāo)的失敗樣品，專業(yè)的生產(chǎn)廠家都犯了難，“能不能降低一些標(biāo)準(zhǔn)，全部達(dá)標(biāo)難于上青天!”這一抱怨遭到了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的直接拒絕。
“質(zhì)量紅線，一步不讓!質(zhì)量合格，精度合適，才能進(jìn)場(chǎng)!”同時(shí)，白馬航電項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組并在施工過程邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)駐廠家指導(dǎo)，給予大橋建造技術(shù)支持。
大橋利用BIM建模及Midas-Civil軟件仿真結(jié)合方法，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工圖進(jìn)行了制造深化設(shè)計(jì)，在制造結(jié)構(gòu)參數(shù)上確保了每個(gè)桿件的準(zhǔn)確無誤；主拱920毫米上下主弦桿材料按照制造圖紙精準(zhǔn)分節(jié)采購(gòu)成品，節(jié)約工期、保障進(jìn)度的同時(shí)杜絕制造浪費(fèi)；鋼構(gòu)制作選用大型鋼構(gòu)加工廠、利用一體切割機(jī)床、專用鋼管相關(guān)線切割機(jī)等智控機(jī)具下料，設(shè)計(jì)專用胎架放樣精準(zhǔn)進(jìn)行節(jié)段制造、廠內(nèi)多拱節(jié)段臥拼裝，確保鋼構(gòu)制作品質(zhì)；各單位均派駐專業(yè)成員駐廠監(jiān)造并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、制造過程、出廠質(zhì)量等環(huán)節(jié)多單位檢測(cè)控制，層層把關(guān)，保證質(zhì)量控制到位；最后選擇駁船正裝固定及運(yùn)輸、無塔式纜索吊垂直吊裝、各節(jié)段測(cè)控人員精準(zhǔn)測(cè)控、扣鎖體系精準(zhǔn)張拉鎖定，并利用三維掃描成像技術(shù)形成三維模型及時(shí)核算對(duì)照，確保吊裝精度。
在廠家的贊嘆聲中，合格的鋼拱肋源源不斷通過質(zhì)量檢測(cè)，送往工地一線，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)這才放下了懸著的心。
環(huán)保優(yōu)先，因地制宜打造生態(tài)工程
百年工程，環(huán)保優(yōu)先。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，標(biāo)準(zhǔn)化操作，常態(tài)化保護(hù)，力爭(zhēng)將白馬航電樞紐項(xiàng)目打造成生態(tài)環(huán)保的典范工程。
保護(hù)好一江碧水，在大橋進(jìn)行樁基施工過程中，采用一邊打樁一邊抽排外運(yùn)的方式，避免泥漿外溢，污染烏江。針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生活污水、垃圾，項(xiàng)目部專門聘請(qǐng)專業(yè)的垃圾處理單位進(jìn)行定時(shí)清運(yùn)，確保垃圾處理得當(dāng)。大橋纜索吊系統(tǒng)合理利用兩岸地形、地貌特點(diǎn)，采取無塔式纜索吊系統(tǒng)，杜絕兩岸大規(guī)模開挖對(duì)自然環(huán)境破壞；打造“花園式工地”，設(shè)立文明標(biāo)識(shí)牌，喚起文明施工意識(shí)，下足繡花功夫治理?yè)P(yáng)塵，讓工地?fù)P塵銷聲匿跡。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有裸土地面采取綠化、覆蓋、固化等防護(hù)措施。道路工程覆土攤鋪后立即壓實(shí)固化，做好噴淋養(yǎng)護(hù)，減少現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵。施工區(qū)配備高壓水泵、移動(dòng)霧炮機(jī)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)清掃除塵，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確?？貕m、降噪、保潔措施到位。易揚(yáng)塵材料堆放時(shí)根據(jù)材料特點(diǎn)采取定期灑水、網(wǎng)膜覆蓋等防護(hù)措施。
深入開展“綠水青山、有你有我”品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)，為根植綠色發(fā)展的理念，廣泛動(dòng)員干部職工參與環(huán)?；顒?dòng)，開展“植樹節(jié)”主題黨、團(tuán)日活動(dòng)。
打造了職工“開心農(nóng)場(chǎng)”，通過自己種菜、墾田的方式，喚起職工對(duì)糧食來之不易的珍視。成立“螢火蟲”志愿服務(wù)隊(duì)，開展“垃圾分類，黨員先行”等環(huán)保志愿服務(wù)活動(dòng)，踐行央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
從空中俯瞰白馬航電項(xiàng)目，烏江處在絕對(duì)的“C位”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在保護(hù)好烏江的同時(shí)，還將一江碧水還給了當(dāng)?shù)匕傩铡?/p>
一橋起，長(zhǎng)虹現(xiàn)，天塹變通途，烏江流淌激情，大橋見證豪邁。營(yíng)商環(huán)境向陽(yáng)開，政企同心向未來，白馬人民望眼欲穿的百年等待和目之所及的翻山越嶺即將實(shí)現(xiàn)雙向奔赴，政府和企業(yè)雙向奔赴，是新時(shí)代建設(shè)新重慶的最強(qiáng)音。
白馬烏江大橋是白馬航電項(xiàng)目標(biāo)志性工程，也是樞紐重難點(diǎn)和控制性工程，作為樞紐區(qū)聯(lián)通左右岸的主通道，建成后將結(jié)束烏江白馬段沒有大橋的歷史，為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂刑峁┍憷?，?duì)保障樞紐工程建設(shè)、改善烏江左右岸村鎮(zhèn)落后的交通狀況，提升地方投資環(huán)境，振興左右岸鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和諧發(fā)展至關(guān)重要。
評(píng)論