“T176-2耐張塔跳線安裝完成，工程全線貫通。”4月8日，隨著對講機傳來工作負責人的報告，宣告洞庭至澧州500千伏線路工程（二標段）提前全線貫通。
巍巍鐵塔佇立，閃閃銀弧向遠方飛舞……這是江西水電以鐵軍之姿，力克萬難，通過近三百天的拼搏與堅持，在洞庭湖畔開荒拓土，艱苦鏖戰(zhàn)，樹立起一座座豐碑，彰顯了央企的內(nèi)涵底蘊和社會責任擔當。
機械施工 降風險提效率
“項目工程全線141基桿塔，各工序施工均采用機械化施工，基礎(chǔ)全部采用機械化旋挖施工新技術(shù)進行開挖，以商品砼灌注澆筑完成基礎(chǔ)施工。組立塔根據(jù)地形不同，采用電建起重機、多功能作業(yè)車等施工機械，分組裝、吊裝班組流水作業(yè)方式，機械化作業(yè)完成95%以上的鐵塔組立?！表椖拷?jīng)理趙楊介紹。
進場初期，項目部創(chuàng)新推行各工序機械化管控，組織各專業(yè)人員展開現(xiàn)場勘察，評估樁基類型、優(yōu)化路徑選擇、初選施工機械，最終確定施工方式方法、施工機具及風險防范等方案，以確保全過程實現(xiàn)風險管控閉環(huán)管理，全面降低工程施工安全風險。
洞庭湖平原有水田覆蓋廣、雨季周期長等特點，“以人力為主、機械為輔”的傳統(tǒng)掏挖基礎(chǔ)基坑開挖施工方式，存在用工多、安全風險大、效率低、成本高等問題。對此，項目部因地制宜以“一基一勘”開展機械施工研究，最終采用掏挖基礎(chǔ)旋挖施工工法，實現(xiàn)基礎(chǔ)澆筑向機械化施工的轉(zhuǎn)變，確保了工程施工安全、質(zhì)量，并提高工程施工效率和工藝水平。
組立塔施工階段，項目管理人員逐基勘察、研討、策劃、驗算起重吊裝參數(shù)等，并專門成立組立塔機械化施工專業(yè)班組，采用履帶式電建起重機、電建塔吊、多功能作業(yè)車等施工機械進行機械作業(yè)，提升了組立塔機械化施工率。
通過項目部全體施工人員努力，項目以“機械化施工、流水式作業(yè)”方式順利推進工程建設(shè)，全線基礎(chǔ)工程施工機械化施工率100%、組塔施工超過95%，施工效率、工程質(zhì)量及安全管理等均得到較好的提升與保障，國網(wǎng)湖南省電力有限公司和地方政府給予了高度肯定。
科技監(jiān)管 筑基礎(chǔ)保安全
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。工程順利全線貫通，得益于項目部在各施工環(huán)節(jié)中加強了科技化監(jiān)管，筑牢安全“防火墻”，扎實、有效做好工程安全、質(zhì)量等各項管控，確保優(yōu)質(zhì)高效完成各項工程建設(shè)。
日常工作中，項目各施工隊、班組，借助互聯(lián)4G高清智能布控球，采用4G/3G多卡無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，布置到每個施工現(xiàn)場。通過手機終端遠程實時監(jiān)控施工現(xiàn)場，全面實現(xiàn)項目各工序施工點面站班會及現(xiàn)場作業(yè)全過程遠程監(jiān)管和督導，確保現(xiàn)場文明施工、安全作業(yè)，有效提高了工程項目監(jiān)管工作效率和水平。
起重設(shè)備無法進場機械化作業(yè)的個別桿塔，項目部應(yīng)用內(nèi)懸浮內(nèi)拉線抱桿分解組塔工法，配置多傳感器組塔智能監(jiān)測裝置，以無線拉力傳感器及無線傾角傳感器監(jiān)測系統(tǒng)，對組塔過程中承托繩、起吊繩等關(guān)鍵節(jié)點的應(yīng)力、角度等多參量實時感知，實現(xiàn)抱桿作業(yè)安全狀態(tài)實時監(jiān)測及風險預警，確保組塔施工過程更加安全、可靠。
為確保項目放（緊）線施工安全，現(xiàn)場應(yīng)用集控智能可視化牽張放線工法，通過數(shù)字化牽張設(shè)備、集中控制裝置、自組網(wǎng)（含攝像頭、通訊）支撐，實現(xiàn)了牽張兩場在內(nèi)的各塔位的視頻監(jiān)控，同步加強對高空作業(yè)人員進行全過程監(jiān)護，通訊設(shè)備的接入實現(xiàn)視頻、音頻傳輸，完成“集中監(jiān)控”“協(xié)同指揮”，大大提高了現(xiàn)場施工管控能力，確保了放（緊）線工序順利推進和安全生產(chǎn)。
迎難挺進 銀弧飛越山河
遠處，陽光下金光閃爍，銀弧跨越高速公路、電力線路、通航河道，在平原上飛舞。
去年12月底，項目轉(zhuǎn)序進入放（緊）線階段。全線跨越各等級高壓電力線路18回，跨越高速公路、國道、省道等6次，跨越通航河流4次。繁多特殊跨越導致作業(yè)安全風險高，直接影響到人身財產(chǎn)安全、公路與通航河流的交通安全，跨越電力線路還影響整個常德地區(qū)及湖南省電網(wǎng)運行安全，不容施工有半點差錯。
為保障高速公路車輛安全通行及被跨高壓電力線路運行安全，項目部組織專家、技術(shù)員對每一處跨越點進行實地勘探，結(jié)合現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)制定16種施工方案、措施。多次與高速公路、電力線路、海事等管理單位，開會研討論證、協(xié)調(diào)溝通，最終確定“一跨越點一方案、一跨越點一隊伍”的定位管理作業(yè)方案，并將方案需細化到每個步驟，精確到每一分鐘，為工程施工安全提供了堅實保障。
“特別是高速公路安全關(guān)系重大，初步方案遞上去，相關(guān)專家反復來現(xiàn)場確認?！表椖靠偣⒖斯僬f，從初步方案，到審核、現(xiàn)場確認，修改方案，再到審核確認，足足兩個多月時間里，方案不斷根據(jù)實際情況進行修改調(diào)整，光專家現(xiàn)場確認就來了好多次。
3月25日至31日，項目部率先應(yīng)用遠程智能可視化集控室裝置監(jiān)控跨越安慈高速施工，實現(xiàn)對跨越高速公路作業(yè)及高空作業(yè)人員安全防護全過程監(jiān)管。有效地提高了施工效率，確保全面壓降輸虬線路工程“三跨”作業(yè)風險，有效推進放（緊）線工程施工。
“生態(tài)衛(wèi)士” 守護綠水青山
“工程沿線跨越農(nóng)田與旱地多，沿線種植很多經(jīng)濟作物，植被豐富且景色非常好，在施工過程中，綠色環(huán)保是我們必須重點關(guān)注的?！鼻噘r經(jīng)理劉露介紹，在工程各工序施工期間，現(xiàn)場每個管理人員都是“生態(tài)衛(wèi)士”，根據(jù)項目部制定的生態(tài)環(huán)保施工措施，自始至終加強了每個作業(yè)點面的環(huán)保施工管控。
基礎(chǔ)開挖時，事先將作業(yè)面表層20公分熟土集中堆放，基地澆筑完成回填時再將熟土覆蓋在表層，并恢復原來的耕種或播種景觀性草籽?；A(chǔ)基坑旋挖作業(yè)時，每個作業(yè)面設(shè)置施工廢水回收池，進行過濾、沉淀處理好施工用水，方可再重復利用或排放。
各工序施工設(shè)備機械進場作業(yè)，強調(diào)每個作業(yè)點面、現(xiàn)場均墊上加厚彩條布，防止機械設(shè)備漏油滲入造成地面污染?，F(xiàn)場施工垃圾嚴格按照可回收、不可回收嚴格區(qū)分，與棄土、廢料分類堆放并集中外運處理。工程施工完成第一時間內(nèi)，將作業(yè)面恢復耕種或原貌，不在作業(yè)現(xiàn)場留下一塊“疤痕”。
項目部積極采取環(huán)境保護和生態(tài)恢復等措施，減少對線路沿線生態(tài)環(huán)境的影響。每基塔基現(xiàn)場根據(jù)地形、環(huán)境、地質(zhì)、天氣條件等情況，做好里外邊坡、護坡及排水溝、堡坎等環(huán)保、水保措施?，F(xiàn)場各項環(huán)保舉措，為工程施工營造了良好的外部環(huán)境，也受沿線各級政府的肯定、贊揚。
洞庭湖畔，春天和煦的陽光下，江西水電人仍在鐵塔上、導線上做工程投運前最后檢查、驗收，以確保工程順利投運……他們臉上流淌的汗珠，與銀弧一起閃著熠熠的光芒，腳下湘北這片的熱土，賦予著他們篤定向前行走的力量。
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