2021年5月28日，雅萬高鐵1#梁場大里程方向完成箱梁架設(shè)；2022年6月23日，1#梁場小里程方向完成架梁，1#梁場全部1018榀箱梁順利完成架設(shè)任務(wù)，2號橋貫通。隨后水電八局架梁團(tuán)隊迅速將運架設(shè)備從1#梁場轉(zhuǎn)場至2#梁場，2022年9月4日，2#梁場小里程方向完成箱梁架梁，至此4號橋、5號橋、6號橋99榀箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。架梁團(tuán)隊取得了十分耀眼的成績，其中風(fēng)雨兼程的過程也值得紀(jì)念。
篳路藍(lán)縷，以啟山林
2016年1月22日，雅萬高鐵開工儀式在印尼西爪哇省瓦利尼舉行，標(biāo)志雅萬高鐵進(jìn)入全面實施規(guī)劃階段。450噸提梁機、900噸提梁機、900噸架橋機、900噸運梁車作為鐵路施工大型專用設(shè)備，是項目開展高鐵提運架施工的利器。收到雅萬即將開工的消息，項目團(tuán)隊立即在常德機械廠著手準(zhǔn)備，做好雅萬高鐵進(jìn)場前的各項工作。將原石濟(jì)高鐵使用的提運架設(shè)備機械結(jié)構(gòu)、液壓傳動、電氣控制等系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查維護(hù)保養(yǎng)。由于1#梁場場地限制，其中兩臺450T提梁機要在雅萬實現(xiàn)箱梁提梁上橋工作，凈空高度需至少增加到35.4米，項目團(tuán)隊迅速行動與高鐵施工設(shè)備制造業(yè)內(nèi)的頭部公司中鐵科工反復(fù)溝通、核算技術(shù)參數(shù)要求將設(shè)備改造加高8米，派人駐場監(jiān)造，確保改造技術(shù)質(zhì)量符合要求。同時項目技術(shù)人員也抓緊向船務(wù)公司了解設(shè)備出口運輸包裝要求，制定詳細(xì)運架設(shè)備框架打包方案，確保設(shè)備包裝牢靠結(jié)實、體積緊湊、防潮到位。
2019年4月，提運架設(shè)備經(jīng)過三年的整裝終于起航雅萬。5月，提運架設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場雅萬，1#梁場建設(shè)完善工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行，雖然梁場生活營地辦公區(qū)域建設(shè)、施工生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備都還在完善，但大家展現(xiàn)了極強的適應(yīng)能力。面對印尼氣候濕熱、風(fēng)俗習(xí)慣差異、語言溝通不暢、施工設(shè)備物資采購不便等困難，為了更早實現(xiàn)箱梁架設(shè)，項目團(tuán)隊不等不靠，一邊穩(wěn)步進(jìn)行提運架設(shè)備安裝，一邊主動承擔(dān)起梁場制梁區(qū)4臺50噸龍門吊、19套預(yù)制箱梁模板的安裝工作。頂著烈日在雨后的泥濘場地中安裝軌道、吊裝設(shè)備，看著活動板房慢慢搭起來、路面一塊一塊硬化起來，入鄉(xiāng)隨俗同印尼當(dāng)?shù)貑T工加強磨合工作配合越來越默契，向翻譯取經(jīng)學(xué)習(xí)簡單工作常用印尼語、直到常規(guī)性的工作中方人員可以直接無障礙帶班，摸索熟悉駐地周邊配件工器具采購渠道和跨國采購物流清關(guān)流程，最初的困難都一一排除。
千里之行，始于足下
盡管前期設(shè)備進(jìn)場安裝等準(zhǔn)備工作繁瑣辛苦，但第一榀箱梁沒有完成架設(shè)始終不算正式走出第一步。緊張忙碌之后，項目部組織并通過了設(shè)備驗收，但在向印尼勞工部申請?zhí)胤N設(shè)備使用許可證時卻出現(xiàn)了問題，設(shè)備資料大部分都是中文，印尼此前也沒有900噸運架設(shè)備，取證人員缺乏為該類型設(shè)備取證的經(jīng)驗。為此項目特意將設(shè)備資料翻譯成英文和印尼文，并結(jié)合演示文檔和視頻資料向取證人員介紹設(shè)備工作原理、安全保護(hù)措施等情況。盡管如此取證人員還是抱著將信將疑的心態(tài)在完成對設(shè)備卷揚、吊具等重要部件必要檢查后頒發(fā)了臨時證件，并要求見證我們完成首榀箱梁架設(shè)之后再更換為正式證件。
此時，雅萬三個梁場也都鉚足干勁抓緊進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作，力爭由自己取得全線首榀箱梁架設(shè)的開門紅。1#梁場所有人都在為這個目標(biāo)努力，完成箱梁預(yù)制、靜載實驗，梁場取得CRCC認(rèn)證，驗收橋墩墊石、制作臨時墩身防護(hù)平臺…… 水電八局架梁團(tuán)隊對架設(shè)第一榀箱梁無比認(rèn)真，細(xì)致入微檢查設(shè)備和工器具，確保施工流程安全高效施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時“千榀歸一”的理念也讓團(tuán)隊每次架設(shè)時始終如第一榀時一樣對待每一榀。終于在2019年9月30日，1#梁場順利在686#和687#橋墩上架設(shè)了全線首榀箱梁，這是水電八局架梁團(tuán)隊在雅萬的第一步，也是雅萬全線三個梁場全部2558榀預(yù)制箱梁架設(shè)的第一步，千里之行始于此。
逢山開道，遇水造橋
雅萬高鐵由中印尼企業(yè)合作組建承包商聯(lián)合體進(jìn)行施工，2#特大橋大部分樁基承臺由中方企業(yè)承擔(dān)、墩身墊石由印尼當(dāng)?shù)毓緒ika施工、橋梁架設(shè)又由中企負(fù)責(zé)，像漢堡一樣你一層我一層搭建起來，好處是有利于技術(shù)相互交流學(xué)習(xí)，壞處是溝通協(xié)調(diào)繁瑣復(fù)雜。但為了中國高鐵走向世界舞臺，架梁團(tuán)隊不厭其煩地同wika施工人員確認(rèn)墊石驗收標(biāo)準(zhǔn)，乘坐升降車上到每一個橋墩進(jìn)行驗收檢查，甚至在架梁工作因為墊石問題停滯時，主動幫助wika處理墊石。
水電八局架梁團(tuán)隊在1#梁場負(fù)責(zé)的2號特大橋起止里程為DK4+788.58-DK40+524.97，全長近36公里，整個橋梁從居民區(qū)和公共設(shè)施中穿行跨越而過,大橋先后共跨越了1處人工水塘、4條自然河流、3處高速公路加油站休息區(qū)、23條各類匝道、35座橫跨高速公路的天橋、數(shù)十處地埋電纜管道和數(shù)處高壓架空線，密集設(shè)置了24聯(lián)連續(xù)梁。為了減少高鐵施工對社會秩序的影響，架梁團(tuán)隊在加油站、公路上方架梁時，一直要等到深夜車流量少協(xié)助交警實施交通管制后緊抓窗口期架梁。在需要安裝高鐵聲屏障的居民區(qū)區(qū)域，又要避免深夜過孔作業(yè)擾民。沿線許許多多的障礙，高壓線停電架梁通過、公路旁超高路燈改低、橋梁遷改，甚至有一處商場大門裝飾角在架梁區(qū)域進(jìn)行協(xié)商更改。2021年2月，1#梁場又一次領(lǐng)先全線，用兩套運架設(shè)備開啟雙向架梁，架梁團(tuán)隊兩頭發(fā)力，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷推進(jìn)架梁進(jìn)展。
日計不足，歲計有余
從開始時人員、設(shè)備磨合，單套運架設(shè)備一天勉強架設(shè)一榀箱梁，到后期梁型穩(wěn)定、架梁順暢時雙向一天四榀，在2021年5月實現(xiàn)了單月架設(shè)107榀的高產(chǎn)量，日積月累下來便是成績。從2021年9月首架到2022年9月，水電八局架梁團(tuán)隊?wèi)阎湴炼鴣韼е院蓝鴼w，跨越1#梁場、2#梁場，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求高效完成了1117榀箱梁架設(shè)工作。
中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備的雅萬高鐵，全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，在印尼和國際舞臺上留下了濃墨重彩的一筆。高鐵箱梁一榀一榀完成架設(shè)，G20峰會上國家主席習(xí)近平和印尼總統(tǒng)佐科觀摩試運行車輛駛出，建設(shè)者臉上洋溢著開心。雅萬高鐵的變化與活力，為逐夢而行的時代留下了印記。建設(shè)者普通平凡的日常記錄著細(xì)碎溫暖。雅萬沒有憑空而生的奇跡，只有建設(shè)者不畏艱險的奮斗。無數(shù)平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成昂揚奮進(jìn)的洪流。
付出了，奉獻(xiàn)了，也收獲了。在雅萬三年多時間里，許多人因為疫情一兩年始終堅守在雅萬一線，順利完工回國團(tuán)聚陪伴在父母小孩身旁，談?wù)撈鹧湃f高鐵的點點滴滴都是滿滿的自豪。
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