“像‘搭積木’一樣建地鐵車(chē)站，是干工程嗎？”當(dāng)深圳首次提出內(nèi)支撐體系裝配式車(chē)站概念，憂(yōu)慮和質(zhì)疑此起彼伏，這條路能走得順暢嗎？
2022年8月15日，隨著一塊重達(dá)128.8噸的預(yù)制頂板吊裝就位，全國(guó)首創(chuàng)首座內(nèi)支撐體系下大分塊全裝配式地鐵車(chē)站，大灣區(qū)首個(gè)地鐵裝配式車(chē)站——沙浦站順利封頂。
一時(shí)間，學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、南方都市報(bào)、深圳商報(bào)等媒體爭(zhēng)先報(bào)道。曾經(jīng)困擾在眾人心中的疑慮，終于豁然開(kāi)朗。作為首個(gè)吃上螃蟹的中國(guó)電建人，究竟怎樣撬動(dòng)深圳地鐵的全新未來(lái)？
憶往昔 逐夢(mèng)灣區(qū)鑄造精品
時(shí)間的指針撥向2012年盛夏，中國(guó)電建以BT項(xiàng)目中標(biāo)深圳地鐵7號(hào)線，正式吹響全面進(jìn)入城市軌道交通施工領(lǐng)域的號(hào)角，水電七局也成功打響了進(jìn)軍粵港澳大灣區(qū)的第一炮。
時(shí)隔多年，中國(guó)“壩主”在7號(hào)線刨出萬(wàn)米傳奇，開(kāi)創(chuàng)城市地鐵礦山法施工典范的精彩故事還被頻頻提起。這也為躍上“地鐵建設(shè)大舞臺(tái)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
拓疆灣區(qū)，一路高歌猛進(jìn)，在地鐵業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力，先后中標(biāo)深圳地鐵5號(hào)線、12號(hào)線，福州地鐵5號(hào)線、6號(hào)線……攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，以實(shí)力打通了一條條地下“動(dòng)脈”，舒緩城市交通“經(jīng)絡(luò)”，助推城市高速發(fā)展。
2020年，深圳地鐵在地鐵四期調(diào)整線路中設(shè)置7座車(chē)站作為裝配式車(chē)站科研創(chuàng)新試點(diǎn)。作為粵港澳大灣區(qū)地鐵建設(shè)的排頭兵，水電七局再次擔(dān)當(dāng)重任，一舉拿下深圳地鐵裝配式車(chē)站的“半壁江山”，承建市中醫(yī)院站、沙浦站和華夏站共3座裝配式車(chē)站。
看今朝 攻堅(jiān)克難再現(xiàn)傳奇
“肩負(fù)重任，一定要超前籌劃、逐個(gè)擊破困難，打贏這場(chǎng)硬仗?！必?fù)責(zé)人雷登憲斬釘截鐵。
在沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)和模式可以借鑒的情況下，他們?cè)诿髑斑M(jìn)中，每一步都在挑戰(zhàn)未知，每一步都在創(chuàng)造歷史。
預(yù)制構(gòu)件上浮、構(gòu)件預(yù)埋件定位、鋼筋與預(yù)埋件結(jié)構(gòu)、支撐與構(gòu)件拼裝沖突……為解決技術(shù)難題，水電七局高度重視，從全公司抽調(diào)從事機(jī)械、吊裝、預(yù)制和土建等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干，并聯(lián)合各參建單位成立以青年、黨員為主要力量的裝配式車(chē)站科研工作組，建立完善的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，打出一套科研攻堅(jiān)“組合拳”。
“如何實(shí)現(xiàn)大型預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)吊裝，就像搭積木一樣？”
裝配式車(chē)站科研工作組積極尋找有關(guān)案例，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春、青島等城市裝配式車(chē)站多次的調(diào)研考察和120余次的技術(shù)攻關(guān)研討，陸續(xù)解決預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、運(yùn)輸、拼裝等數(shù)十個(gè)難題，并自主研發(fā)制造“智能龍門(mén)吊+多功能輔助拼裝臺(tái)車(chē)”作為裝配拼裝設(shè)備，研究出屬于深圳特色裝配式車(chē)站所獨(dú)有的拆倒換撐成環(huán)拼裝施工工藝。
憑借這樣迎難而上，勇于超越的精神，工程捷報(bào)頻傳。
2021年4月11日，市中醫(yī)院站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成；10月29日，國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)支撐體系條件下的全預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站開(kāi)始拼裝；12月11日，市中醫(yī)院站完成首環(huán)成環(huán)拼裝工作。
2022年2月15日，沙浦站完成首塊底板吊裝；4月2日，沙浦站首環(huán)閉環(huán)成功完成；8月15日，沙浦站順利封頂。
時(shí)間里看變化，是最有說(shuō)服力的證明。180個(gè)日夜，沙浦站用6個(gè)月完成164米（82環(huán)）構(gòu)件的精確安裝，取得高峰施工強(qiáng)度7天6環(huán)的驕人成績(jī)。在封頂儀式現(xiàn)場(chǎng)，參建人員們飽含淚水、難掩激動(dòng)。
“建‘圳’奇跡，見(jiàn)證奇跡，我們做到了！”
向未來(lái) 勇?lián)鷷r(shí)代光榮使命
融入國(guó)家發(fā)展大局，水電七局從未忘記時(shí)代賦予的央企使命。《“十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確要求，要大力發(fā)展裝配式建筑。構(gòu)建裝配式建筑標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)體系，推動(dòng)生產(chǎn)和施工智能化升級(jí)，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件和部品部件使用規(guī)模，提高裝配式建筑綜合效益。
“預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)是未來(lái)地鐵建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向。沙浦站的順利封頂對(duì)內(nèi)支撐體系下裝配式車(chē)站的推廣應(yīng)用具有里程碑的意義，為實(shí)現(xiàn)‘打造具有深圳特色的新一代裝配式地鐵車(chē)站，引領(lǐng)裝配式車(chē)站技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展’的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”深圳地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)。
走進(jìn)水電七局裝配式車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，自主研發(fā)的雙小車(chē)“90T+90T”高精度智能龍門(mén)吊巍然屹立于藍(lán)天之下。工地上，現(xiàn)場(chǎng)管理和施工人員，頂著烈日站在各自相應(yīng)位置，有條不紊地進(jìn)行吊裝指揮和作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有鋼筋綁扎和混凝土濕作業(yè)，混凝土罐車(chē)、泵車(chē)等大型運(yùn)輸車(chē)輛顯著減少；智慧工地全方位監(jiān)測(cè)施工的每個(gè)角落，施工材料和工具整齊有序擺放，沒(méi)有多余的噪聲和粉塵……
曾經(jīng)絆住七局人的一系列施工難題：周邊建筑物集中，人口及車(chē)流密度大；施工區(qū)域內(nèi)部有未遷改樹(shù)木、邊緣存在高壓電線等重大風(fēng)險(xiǎn)源；現(xiàn)場(chǎng)施工面臨著高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的鋼筋籠吊裝作業(yè)等等，稍有不慎便可能因施工噪音引發(fā)投訴，且安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。但這些問(wèn)題在裝配式車(chē)站面前都迎刃而解，不受施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、氣候和材料等條件的限制，在施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣將預(yù)制構(gòu)件一塊一塊按順序拼裝成型即可，省時(shí)、省心、省力。
“根據(jù)已有數(shù)據(jù)，目前單座車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段能減少建筑垃圾60%，減少20%的碳排放，是踐行國(guó)家‘雙碳’發(fā)展戰(zhàn)略、綠色發(fā)展要求、推動(dòng)建筑業(yè)智能建造轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體實(shí)踐?！表?xiàng)目總工程師趙文華介紹。
目前，由中國(guó)電建承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的3座裝配式車(chē)站進(jìn)展順利。按照計(jì)劃，市中醫(yī)院站、華夏站將分別于今年下半年、明年年初完成裝配段施工。
迎風(fēng)弄潮，逐浪而高。一個(gè)嶄新的裝配式未來(lái)，一個(gè)提高建造水平和建筑品質(zhì)，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、安全化、綠色化方向發(fā)展的未來(lái)正在走來(lái)。
封頂現(xiàn)場(chǎng)
封頂儀式
車(chē)站內(nèi)部
評(píng)論