成都軌道交通19號(hào)線二期工程土建8工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通

1月14日，伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，由水電十四局承建的成都軌道交通19號(hào)線二期工程土建8工區(qū)藍(lán)家店站~藍(lán)天風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線線（弘遠(yuǎn)3號(hào)）盾構(gòu)機(jī)破土而出，安全到達(dá)接收井，標(biāo)志著成都軌道交通19號(hào)線二期工程土建8工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。

成都軌道交通19號(hào)線全長(zhǎng)約43.2千米，全線共12站12區(qū)間，成都軌道交通19號(hào)線二期工程土建8工區(qū)起于藍(lán)家店站，止于合江站。合同范圍內(nèi)共有1座車(chē)站（合江站）、1座風(fēng)井（藍(lán)天中間風(fēng)井）、2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、4段明挖區(qū)間。線路總長(zhǎng)6.9千米，其中盾構(gòu)區(qū)間雙延米長(zhǎng)5.3千米，明挖區(qū)間雙延米長(zhǎng)1.2千米，合同總額15.8億元。

藍(lán)藍(lán)區(qū)間左線長(zhǎng)度為1702.46米，區(qū)間隧道最大埋深約45米，最小埋深8米，最大曲線半徑5000米，最小曲線半徑2000米，最小坡度4.324‰，最大坡度26‰，共設(shè)置3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，屬于蘇碼頭氣田影響區(qū)域，為低瓦斯盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間。隧道主要穿越中等風(fēng)化泥巖。右線于2021年12月27日貫通。

自2020年5月19日項(xiàng)目部首臺(tái)盾構(gòu)“弘遠(yuǎn)6號(hào)”始發(fā)以來(lái)，在全體參建人員的精誠(chéng)合作下，克服在高富水泥巖地層快速掘進(jìn)過(guò)程中，面臨成型隧道質(zhì)量控制難度大、持續(xù)環(huán)保督查、出渣受限等嚴(yán)峻形勢(shì)。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持強(qiáng)化施工統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)施精細(xì)化管理、信息化施工等多措并舉，順利穿越了110KV電纜隧道、鹿溪智谷景觀棧道、鹿溪河、空中綠道、既有線、東風(fēng)渠、18號(hào)線車(chē)輛段。并利用大直徑盾構(gòu)管片精細(xì)化拼裝、高富水地層壁后雙液注漿技術(shù)，有效控制了管片上浮，保證了成型管片質(zhì)量；采用渣土篩分系統(tǒng)解決出渣受限這一大難題，保證了渣土的快速高效運(yùn)輸。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目部強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向，提升項(xiàng)目安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)單位安全生產(chǎn)要求，狠抓“一崗雙責(zé)”落實(shí)，堅(jiān)守安全生產(chǎn)“紅線”，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全力打造安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。項(xiàng)目部先后獲得：安全質(zhì)量文明先進(jìn)工地4項(xiàng)、四川省安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地、成都市安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地、成都市綠色標(biāo)桿工地、成都市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程、成都市優(yōu)質(zhì)示范工程、四川省結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程，2020年第二季度成都軌道集團(tuán)履約考評(píng)土建施工單位第一名，2020年第二季度中電建指揮部履約考評(píng)土建施工單位第一名，2020年成都軌道集團(tuán)年度考評(píng)第一名，2020年獲中電建指揮部年度先進(jìn)集體，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)榮獲全國(guó)青年文明號(hào)等榮譽(yù)。