“2臺(tái)16噸輪胎式鋪軌機(jī)、1臺(tái)8噸輪胎式自變形混凝土攪拌罐車(chē)、1臺(tái)新能源電動(dòng)軌道車(chē)已經(jīng)到位，這意味著什么？這意味著，見(jiàn)證咱們實(shí)力的時(shí)刻到了！”3月18日，在深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)PPP項(xiàng)目軌道二工區(qū)動(dòng)員大會(huì)上，44歲的黨支部書(shū)記岳廷文就這樣發(fā)起了號(hào)令。
此前，和眾兄弟一道剛剛結(jié)束成都地鐵18號(hào)線(xiàn)的鋪軌任務(wù)，填補(bǔ)了水電七局市政地鐵鋪軌業(yè)務(wù)的空白，項(xiàng)目部成為成都市“工人先鋒號(hào)”，他自己也獲評(píng)“成都市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>
1999年7月，新員工入職座談，在大學(xué)里就入了黨的他說(shuō)：“我是一名黨員，我一定會(huì)抗住工作壓力，用干好工作的實(shí)際行動(dòng)為黨做貢獻(xiàn)！”為了這一句承諾，一干便是22年。
頂住一道橋質(zhì)量管控之壓
說(shuō)起“抗壓”，岳廷文想起了2007年九龍河一道橋水電站的壓力鋼管安裝。
當(dāng)時(shí)，九龍河項(xiàng)目三個(gè)電站同時(shí)告急，沙坪搶發(fā)電，偏橋機(jī)組、壓力鋼管安裝緊張，一道橋機(jī)組安裝繁忙，三座電站加在一起，僅有100余人，帶班骨干偏弱，質(zhì)量管控難度很大。尤其是一道橋壓力鋼管安裝，水頭高達(dá)725米，1000米全線(xiàn)高強(qiáng)鋼，整體11.5兆帕水壓試驗(yàn)，在1.6米直徑的悶頭處，壓力將達(dá)2311噸，這在當(dāng)時(shí)的機(jī)電安裝分局，可謂“空前”。
“關(guān)鍵時(shí)刻，質(zhì)量都保證不了，那就是在砸自己的飯碗，更對(duì)不起黨員的身份。”于是，冒著12月的寒風(fēng)，他跟測(cè)量的同志一起爬上爬下，精確測(cè)量；與鉚工、電焊工、起重工商量關(guān)鍵管控工序，與黨員突擊隊(duì)員一起吃、住、干，加班加點(diǎn)。僅用10天，18噸岔管、40噸支管制作完成，驗(yàn)收合格。一年多的時(shí)間，他抗住壓力，一道橋壓力鋼管安裝圓滿(mǎn)完成。
2009年6月，首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，質(zhì)量?jī)?yōu)良，榮獲久隆公司第一塊“重質(zhì)量、守信譽(yù)優(yōu)秀施工單位”獎(jiǎng)牌頒發(fā)給了安裝分局項(xiàng)目部。
決勝塔貝拉世界最大之壓
“一帶一路”之上的巴基斯坦塔貝拉水電站，岳廷文做夢(mèng)也沒(méi)想到，他面對(duì)的壓力有多大。
8000噸壓力鋼管的制安，最大岔管---主管直徑達(dá)13米，壓力鋼管總長(zhǎng)為792.3米，注水完成后岔管總重量達(dá)到了15000多噸，且還要在自由狀態(tài)下進(jìn)行水壓試驗(yàn)，屬世界之最。
同時(shí)，在新老鋼管連接處，為補(bǔ)償?shù)鼗痪鶆虺料?，布置一個(gè)超大型波紋管，總重量達(dá)110噸，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓波、組裝、焊接以及水壓試驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到世界之最。
監(jiān)理工程師下發(fā)了經(jīng)業(yè)主和世行批準(zhǔn)的最終趕工變更令，三臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間整體提前到2017年6月30日，工期平均壓縮190天。
作為緩解電力短缺狀況，減少對(duì)進(jìn)口燃料發(fā)電的依賴(lài)，改善電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)，事關(guān)政府惠民政策，有著巴基斯坦“三峽工程”之稱(chēng)的水電站，巴基斯坦國(guó)家電視臺(tái)、央視新聞聯(lián)播、四川衛(wèi)視連番報(bào)道。同時(shí)，安全局勢(shì)令人不安，塔利班制造的卡拉奇機(jī)場(chǎng)爆炸事件、白沙瓦學(xué)校槍殺案以及旁遮普省拉合爾公園自殺式爆炸恐怖事件、俾路支省奎達(dá)恐怖襲擊事件，也對(duì)職工產(chǎn)生了一些影響。
但，他還是硬著頭皮、向業(yè)主拍著胸口保證：No problem！
回想那時(shí)，岳廷文搖了搖頭，用“鋪天蓋地、喘不過(guò)氣、懷疑人生”來(lái)形容面對(duì)的壓力。
5月至9月，正值施工高峰，可室外最高氣溫達(dá)50℃，壓力鋼管表面，溫度計(jì)會(huì)“爆表”，再加上焊接的高溫，施工人員極易中暑。他決定避開(kāi)中午高溫時(shí)段，夜晚施工。同時(shí)帶領(lǐng)黨員攻關(guān)小組，憑借著雄厚的理論知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，征服了監(jiān)理工程師，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的優(yōu)化。
將X射線(xiàn)焊縫抽查檢測(cè)改為T(mén)OFD進(jìn)行；防腐噴砂，將鋼砂改為石英砂；調(diào)整“卜”型岔管水壓試驗(yàn)方案；將安全風(fēng)險(xiǎn)極大、成本較高的“臨時(shí)混凝土支墩支撐”，改為“永久混凝土澆筑成圓弧形支墩、鋼管環(huán)縫露出混凝土之外”，既保證水壓試驗(yàn)的安全支撐、自由狀態(tài)、焊縫檢測(cè)，又保證了水壓試驗(yàn)后的混凝土施工；引進(jìn)聲發(fā)射監(jiān)控以及應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)，做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)采擷，及時(shí)分析出岔管水壓試驗(yàn)中各點(diǎn)的受力情況以及薄弱部位。
如此，一項(xiàng)項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。
2014年10月，首節(jié)壓力鋼管制作完成；2015年5月，壓力鋼管開(kāi)始安裝；2016年6月，岔管群開(kāi)始安裝；2017年5月，岔管群水壓試驗(yàn)完成，巴基斯坦水電開(kāi)發(fā)署致信表?yè)P(yáng)，業(yè)主代表Mr Sohail Khan也表示非常滿(mǎn)意！
跨過(guò)小距離破解“填空”之壓
有同事調(diào)侃他，你這輩子，真是跟“壓力”杠上了。沒(méi)想到，2017年，這句調(diào)侃得到了應(yīng)驗(yàn)。
機(jī)電安裝分局安排他負(fù)責(zé)水電七局首個(gè)鋪軌項(xiàng)目----成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)軌道3標(biāo)，同時(shí)還告訴他，不要小看1435毫米的“小小”軌距，這是在填補(bǔ)“水電七局市政地鐵鋪軌”業(yè)務(wù)空白，既是市場(chǎng)布局，也是飯碗，若干不好，你們就是“罪人”！
岳廷文掂量出了這句話(huà)的分量，變壓力為動(dòng)力。帶領(lǐng)30余人先后到成都、廣州、哈爾濱等各城市鋪軌項(xiàng)目，從工藝流程、軌節(jié)表、鋪軌圖、調(diào)軌、CPIII測(cè)量、疏散平臺(tái)安裝等方面進(jìn)行全方位學(xué)習(xí)，并組織開(kāi)展“黨員、團(tuán)員、群眾學(xué)習(xí)效果比比看”活動(dòng)。
成立黨員先鋒隊(duì)，在夏日，冒著地表39℃、高架橋44℃、軌溫60℃的高溫，每天工作16個(gè)小時(shí)。黨員先行，群眾緊跟，經(jīng)過(guò)1個(gè)月的努力，成都市地鐵施工高架區(qū)間全專(zhuān)業(yè)樣板段觀(guān)摩交流以及塞爾維亞貝爾格萊德地鐵公司、四川師范大學(xué)、西安市軌道交通集團(tuán)等多家單位的考察觀(guān)摩接踵而至，好評(píng)如潮。
他組織黨員攻關(guān)，僅僅10天，創(chuàng)新推出“軌行區(qū)行車(chē)預(yù)警系統(tǒng)”，由原先100米的人工提醒，擴(kuò)大到距作業(yè)面前后500米的自動(dòng)紅閃燈和語(yǔ)音報(bào)警，達(dá)到了“在特殊的施工范圍及時(shí)間段減少軌道車(chē)高分貝噪聲污染，達(dá)到綠色施工”的目的。高架實(shí)用型養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、梁面泄水孔保護(hù)工裝、接地端子工裝，也成亮點(diǎn)之作。
牽頭成立青年先鋒創(chuàng)優(yōu)工作室，歷時(shí)一個(gè)月，“疏散平臺(tái)限界測(cè)量小車(chē)”成功亮相，可提前2小時(shí)作業(yè)，減少人工2人。組織團(tuán)青拿下各類(lèi)專(zhuān)利、工法、QC成果等五小發(fā)明、群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新成果十余項(xiàng)?！笆杏蚩炀€(xiàn)長(zhǎng)大高架區(qū)間快速鋪軌”成果獲得水電七局科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，并參加了中國(guó)電建集團(tuán)評(píng)選。
現(xiàn)在，他還在繼續(xù)踐行22年前說(shuō)過(guò)的那句話(huà)，與他的眾兄弟一道，在深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)的建設(shè)中，守初心、擔(dān)使命，抗住壓力，爭(zhēng)取再創(chuàng)佳績(jī)！
岳廷文（左）在深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論