2016中國北京國際充電站（樁）技術設備展覽會于2016年6月29日在北京國家會議中心盛大開幕。廣州凝智科技盛裝亮相此次展會且展位現(xiàn)場異?；鸨蛻糇叩粢徊ㄓ謥硪徊ㄗ鴿M了洽談席位。是什么產(chǎn)品吸引大家的目光駐足？又是什么方案讓客戶坐定詳解？帶著一系列問題中國電力網(wǎng)記者訪問了公司總經(jīng)理林曉東先生。
凝智科技總經(jīng)理林曉東（右）與中國電力網(wǎng)記者
以下內(nèi)容為采訪實錄編輯。
新能源車和充電樁是一個新興的市場也是未來發(fā)展的大趨勢，大家都很看好，但目前市場保有量和國家規(guī)劃目標尚有較大差距。2016年充電樁企業(yè)都在快速成長、成熟，好多商業(yè)模式也略顯清晰，國標的出臺對市場有很大的促進作用，大家有底氣去做了，而且不至于這些做完都廢掉。這中間大家也都是各顯神通，畢竟都在探索之中，因為現(xiàn)在沒有一種成型的模式，一些商業(yè)模式還在嘗試之中。
目前的情況主流思路比較統(tǒng)一：只做充電樁是不掙錢，只做樁的業(yè)模式是不完整。之前很多只做樁占地盤的理念認為市場起來以后就能賺錢了，事實證明這種做法是不可行，這是一種理想的做法。因為現(xiàn)實中車少，尤其乘用車保有量很少。純粹做樁布點不像買地，買了地放五年再開發(fā)不會爛掉，但是充電樁前期開發(fā)的投入、后期的維護、老化、折舊，五年之后這樁可能要重建，說明這無法持續(xù)，建好樁等車來是不行。建好樁沒車用，建的樁是否符合用戶需求都是未知數(shù)，建好的樁處于等待狀態(tài)而無實際應用，就沒有實際經(jīng)驗的總結(jié)和完善。因此，只建充電樁不可行。
從目前充電樁企業(yè)的理念和思路看，特別以深圳科陸為代表的企業(yè)都在推行“車電聯(lián)營”整體方案。所謂整體方案是即關系到樁又關系到車，“車帶樁”、“樁帶車”聯(lián)合推行。將運營商提供給用戶、提供給政府，車如何運營？運營哪些車？例如物流、公交、出租、通勤、分時租賃、政府用車，這些最早愿意進行新能源車改造的都是成批的。私人用車根據(jù)個人需求要考慮個性化設置，所以目前將目光放在乘用車市場不現(xiàn)實。乘用車市場只能作為一個預備，可用的應該是物流、出租等營運市場。當營運車輛足夠多時候充電網(wǎng)絡隨即鋪開，此時乘用車也會受到一定影響。例如山西上馬6000輛出租車,到處都是電動車且充電方便，這個必然會影響私人購車選擇。
因此，這個思路大致方向可歸結(jié)為：車企、樁企、政府、地方性運營商、平臺型運營商和車的應用聯(lián)合起來建設充電網(wǎng)絡。這樣建設相對來說才顯良性，而不是純粹燒錢。所謂相對良性是要建樁有人用、有人用就有收益、有人用就可以持續(xù)維護、有人用就可以持續(xù)完善，這樣才能把這個體系建的更完善，才能促進產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展。
企業(yè)這樣的想法涉及到了多方面的整合：車企參與、樁企參與、新能源車經(jīng)銷商及代理商參與。樁企更多是把充電樁做好，政府參與可以給運營商一些政策傾斜支持，如公交車電動化改造，某種程度上對政府也有政績，一是國家有要求，二是節(jié)能減排對當?shù)厣鷳B(tài)保護；運營商作為利益方可參與當?shù)剡\營維護；其他更多如設備、出租、公交、物流企業(yè)都能得到好處，這是一個多贏局面，繼而形成一個良性商業(yè)模式。
隨著這個模式推廣鋪開，凝智扮演的平臺核心角色也隨之顯現(xiàn)：政府、車、樁、用戶整合起來，我們有相應軟件、系統(tǒng)、平臺、以及APP，包括車輛采集器、樁企所用板卡等行成一整套產(chǎn)業(yè)鏈，我們就是整個鏈條的樞紐。但這并不是說以我們?yōu)橹?，可能在某個項目上以我們?yōu)橹鳎覀儊碇鲗?，有些項目我們只是參與，但我們是把大家連起來的樞紐。作為專業(yè)做這個產(chǎn)品的企業(yè)，我們會把它做得更專業(yè)、更專注，這就是凝智的定位。
現(xiàn)在有車企在做車聯(lián)網(wǎng)，樁企在做充電樁運營平臺，但是車企和樁企都不是專業(yè)軟件企業(yè)。他們沒有專業(yè)團隊，只是做局部，即使有專業(yè)團隊也是為自己企業(yè)單獨服務，并不能鋪開，所以他們的經(jīng)驗和視角都有限。而凝智是全方位合作，各個項目、各個廠家都可以合作，我們所積累的經(jīng)驗、所維持的團隊就會更加專業(yè)。例如某個只為自己企業(yè)服務的軟件團隊，這個團隊的工作體量始終有限，而國內(nèi)有上百家樁企，所以專業(yè)的事讓專業(yè)的人去做，然后形成一個整合型的平臺。隨著行業(yè)的發(fā)展企業(yè)之間再并購整合，車企、樁企、軟件平臺逐漸剩下幾家大企業(yè)是有可能，但是目前首先要將平臺開放去做，只有做的更專業(yè)可能最后剩下的那個也是做大。如果什么都想做可能最后什么都沒做好。凝智科技就是要做好這個平臺、做好這個軟件，同時協(xié)助車企、樁企做好整合的鏈條，前端板卡和硬件互聯(lián)的設備，例如和車的通訊、采集車輛信息上傳的OBD模塊、采集充電樁的板卡，解決了車企和樁企不專業(yè)的地方匯合到我們的平臺里面來。
我們以前做的網(wǎng)內(nèi)監(jiān)控和現(xiàn)在做的充電樁多網(wǎng)內(nèi)監(jiān)控技術完全相通，我們有成熟的優(yōu)化領先技術。其它很多企業(yè)只是做商城、云端或B2B互聯(lián)網(wǎng)平臺，并沒有和線下設備聯(lián)系起來，當然用在充電樁管理上也不專業(yè)。因為這之間的通訊完全不一樣，對設備監(jiān)控要求實時掌握設備狀態(tài)，對充電樁的監(jiān)控比較關鍵，要求數(shù)據(jù)不能中斷，那凝智有十幾年的經(jīng)驗積累，在這方面就非常專業(yè)。
目前凝智科技有車輛管理平臺、充電樁管理平臺、運營管理平臺、充電樁用戶APP、樁家APP（充電樁的管理）、車主APP、商家車輛管理APP，因此我們的產(chǎn)業(yè)體系比較完善。充電樁這個行其它企業(yè)才剛剛進入，但是我們已經(jīng)做了三年，所以我們對這個行業(yè)非常了解，而且產(chǎn)品非常專業(yè)。包括對各種管理形態(tài)：公交充電樁管理、停車場管理、住宅式管理等都有相應管理模式和管理方法，這些都是很多年經(jīng)驗積累。
市場應用方面凝智給廠家做配套多一點，如福建漳州市、莆田市公交充電樁運營系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、深圳市寶安區(qū)充電樁運營系統(tǒng)、廣州市公交充電樁運營系統(tǒng)等都采用了凝智的解決方案，系統(tǒng)不久將投入正式運營。接下來福建省另外五六個地市、安徽蕪湖、四川江油，湖北黃岡的公交運營系統(tǒng)也將采用我們的管理解決方案，南方電網(wǎng)公司的合作正在商談過程中，相信不久也會談妥。這樣我們在市場上將會有很大的占有率，現(xiàn)在國內(nèi)有五六十家充電樁企業(yè)都在用、在推廣凝智的平臺，對他們的應用情況尚未完全收集，因為有些涉及到OEM（貼牌），有些項目還沒有充分收集，但總體來說市場占有率不低。我們除了做自有品牌還做OEM，能通過這種方式迅速占領市場，今后就有機會做進一步整合，形成更大規(guī)模的互聯(lián)互通網(wǎng)絡。
我們的協(xié)議是開放的，平臺是開發(fā)的，各個車企、樁企都可以切入到我們的平臺，各種APP都可以和平臺互聯(lián)互通，這樣大家才能一起把這個事情做大。凝智是一家成立已有16年的企業(yè)，專業(yè)做軟件16年，我們在這方面有深厚的經(jīng)驗積累，特別是在大規(guī)模網(wǎng)內(nèi)監(jiān)控模式上面做的非常專業(yè)，我們一直在做自己的專長，我們有信心在這個行業(yè)占領一席之地。
關于凝智
廣州市凝智科技有限公司自2000年創(chuàng)立以來一直致力于智能UPS、精密配電、智能空調(diào)等監(jiān)控管理產(chǎn)品及機房動力環(huán)境設備監(jiān)控管理的軟硬件系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。經(jīng)過多年的努力和專注發(fā)展，公司已成為國內(nèi)領先的智能監(jiān)控管理產(chǎn)品及機房監(jiān)控管理解決方案產(chǎn)品的開發(fā)商和提供商。
2012年初開始致力于電動車、充電樁等領域核心技術的設計研發(fā)，并推出了一系列的軟、硬件產(chǎn)品及充電站監(jiān)控、管理與運營的綜合解決方案，獲得國內(nèi)多家知名新能源領域企業(yè)的熱捧，以及社會各方的認同。
經(jīng)過幾年來的產(chǎn)品使用運營經(jīng)驗的積累和沉淀，通過對客戶各種大量的數(shù)據(jù)分析，同時根據(jù)國家在電動車、充電站（樁）整體發(fā)展現(xiàn)狀，凝智科技設計研發(fā)出來適合市場以及政府層面使用的站級、中心級和市政級別充電站（樁）的監(jiān)管平臺。
