近日，國家宣布了電動車充電的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，這將也有利于未來電動車及電動車周邊產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推廣。那么，對于廠商來說，充電接口的新國標(biāo)意味著什么?在具體實(shí)施中又有什么難度?就此，近日一財網(wǎng)記者采訪了特斯拉中國公共政策與充電設(shè)施總監(jiān)高翔。
一財網(wǎng)：國家為什么要制定全新的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)?
高翔： 2010年左右政府力推電動車，在2011年這個標(biāo)準(zhǔn)出臺了。但第一版的標(biāo)準(zhǔn)有很多地方還是十分模糊的，有些關(guān)鍵參數(shù)沒有清晰的定義，雖然接口一致，但是因?yàn)閰?shù)不同，導(dǎo)致互通互聯(lián)得不到保障。
第二個標(biāo)準(zhǔn)對有些沒有一個硬性的規(guī)定，特別是一些最基本的安全性的問題，所以導(dǎo)致了這個標(biāo)準(zhǔn)是存在一些比較大的安全隱患的，這方面通過一些也在呼吁，當(dāng)然整個行業(yè)內(nèi)的專家，標(biāo)委會也發(fā)現(xiàn)了這個問題，大概從2013年底就發(fā)起了國標(biāo)修訂的一個項(xiàng)目。這個修訂是非常關(guān)鍵的。
從2014年開始包括特斯拉在內(nèi)的眾多電動車企業(yè)參與到標(biāo)準(zhǔn)修訂討論，請到很多美國的技術(shù)專家分享了很多經(jīng)驗(yàn)，還有意見和建議，所以經(jīng)歷了至少兩年左右的工作，終于在2015年的12月28號正式發(fā)布了這個標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說這個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的非常快速，經(jīng)過一個月的討論這么快發(fā)出來出乎很多專業(yè)人士的意料，大家都意識到充電的互通互聯(lián)性和安全性是至關(guān)重要的，所以這一點(diǎn)國家層面非常的重視。
而作為特斯拉其實(shí)在新國標(biāo)發(fā)布之前就開始籌備，很多事情等到公布才有一個明確的方向，我們需要去盡快的從工程開發(fā)的角度去改造我們的產(chǎn)品，未來我們會希望能夠讓我們的電動汽車真正的全變得符合所有值得交流的標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)。我們未來的消費(fèi)者就是用的這個車，就是完全符合新國標(biāo)的。
一財網(wǎng)：未來特斯拉是否會將自己的充電設(shè)備共享給社會?
高翔：可能大家的關(guān)注點(diǎn)都放在特斯拉的充電服務(wù)上，事實(shí)上來說，我們首先這個車企我們做的是電動車產(chǎn)品，這是我們的根本。我們提供充電服務(wù)的本意是為了解決用戶買車一個問題，因?yàn)闆]有充電樁。沒有充電的服務(wù)，最早的一些用戶就不可能去買車了。我們當(dāng)時提出這個本意，實(shí)際上是我們增值服務(wù)，為用戶買車提供這么一個配套服務(wù)，我們當(dāng)時的初衷服務(wù)于特斯拉的用戶。但是現(xiàn)在幾年過去了，情況也在市場上整個行業(yè)發(fā)生了很多的變化。所以說未來從技術(shù)上來說，未來充電設(shè)施跟其他的品牌電動汽車之間互聯(lián)互通是沒有問題的。因?yàn)槲磥砦覀兛隙ǘ既轿环蠂鴺?biāo)，但是具體在商業(yè)模式上，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在其實(shí)是沒有做充電運(yùn)營的，我們充電服務(wù)也是針對對我們特斯拉用戶，特別超充都是免費(fèi)的。家庭充電都是免費(fèi)30米的技術(shù)安裝，充電樁也是送給用戶。本身我們沒有在充電樁上掙一分錢，并不以盈利為目的做這個充電服務(wù)。這和真正的充電運(yùn)營商提供收取服務(wù)費(fèi)的企業(yè)不一樣。任何企業(yè)都有盈利訴求，我們有本質(zhì)訴求，但并不是以盈利為目的。最主要是在商業(yè)模式上需要有所改變，需要有變化，商業(yè)模式的變化，需要具體的業(yè)務(wù)部門來探討。所以今天不能給出結(jié)論說做，也不能說不做。但是首先我們先把技術(shù)工作做好，把產(chǎn)品技術(shù)上盡快取得改進(jìn)，去研發(fā)。然后具體模式上未來如果推出這個服務(wù)，會給大家公布。
一財網(wǎng)：對于現(xiàn)有車主，轉(zhuǎn)接口是否需要額外購買?
高翔：現(xiàn)也段開展技術(shù)研發(fā)工作，具體收不收費(fèi)，還需要業(yè)務(wù)部門，甚至是美國的銷售，售后服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)最終做一個決策。有一個原則是我們未來一定會本著把用戶的體驗(yàn)做到最好。會把用戶的服務(wù)做到最好的這么一個理念來做這些事情。我相信等我們技術(shù)開發(fā)出來測試完成以后，一定會發(fā)布，也會讓所有的用戶得到體驗(yàn)。
一財網(wǎng)：在國標(biāo)實(shí)施之后，特斯拉在未來一兩年充電裝的布局方面會不會做一些調(diào)整?
高翔：從2014年開始參與制定這個標(biāo)準(zhǔn)，我們就希望這個標(biāo)準(zhǔn)盡快的出臺，因?yàn)樵皆绯雠_這個行業(yè)就越規(guī)范，大家都有一個共同的目標(biāo)。把這個標(biāo)準(zhǔn)做好。我們實(shí)際上希望這個標(biāo)準(zhǔn)出臺的越快越好。
如果隨著國標(biāo)的規(guī)范起來，也就是理想情況下，我們用戶在所有其他的非特斯拉的充電裝上都可以進(jìn)行充電的話，對我們來說是非常好的一件事情。我們用戶體驗(yàn)，我們潛在消費(fèi)者更加的能夠打消對充電方面的顧慮。享受到充電服務(wù)的便捷性。我們未來會成為這么多建設(shè)充電樁的一員，我們一直以來建樁，因?yàn)榇蠹抑肋@個未來再建再多，相信一到兩年之內(nèi)也不會足夠滿足全部用戶的需求。
未來，我們會優(yōu)先選擇最需要用戶的地方，希望在一些節(jié)點(diǎn)城市地方建超充，希望達(dá)到每隔幾十公里有一個站，現(xiàn)在至少我們保證一兩百公里有一個站，保證從深圳開到哈爾濱。這是在過去兩年內(nèi)做到的成果，未來也按照市場和用戶的需求來做充電服務(wù)。而且我們相信隨著這個技術(shù)的開發(fā)改造盡快的實(shí)現(xiàn)工程，推出完全符合新國標(biāo)的政策和車，在不遠(yuǎn)的將來會加速這個過程。
但是這些東西就是未來都是互補(bǔ)的，并不是說其他的建了，我們就會停下來這個步伐，就不再投資了，我們暫時來看并沒有因?yàn)閲鴺?biāo)的發(fā)布有任何的調(diào)整，還是按照自己的計(jì)劃和需要還會建這樣的設(shè)施，這個還是會滿足我們的用戶體驗(yàn)，這是我們多次提到放在最重要的位置上做的事情。
一財網(wǎng)：充電樁的改裝是否將形成很大工作量?
高翔：其實(shí)充電樁的改進(jìn)技術(shù)上來說的話，并不是非常的復(fù)雜，比改車容易很多。但是他的實(shí)現(xiàn)手段其實(shí)還是需要一點(diǎn)時間，包括現(xiàn)在最主要的這個主流的充電機(jī)的企業(yè)，現(xiàn)在也都在加緊研制，完全符合新國標(biāo)的產(chǎn)品，特別是電子鎖這些要求。現(xiàn)在來講并不是說市場上有直流充電的設(shè)施很充足，這都需要時間。技術(shù)開發(fā)確實(shí)是客觀上需要一個周期的。
所以而且對我們來說我們工程能力有限，所以我們也有一個優(yōu)先度的問題。首先肯定是希望把這個車這部分先做好。樁那部分，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的人手開發(fā)力量，優(yōu)先度略微低一點(diǎn)，并不是我們不要改革。
一財網(wǎng)：新國標(biāo)的誕生是否會促進(jìn)廠商形成充電樁建設(shè)的聯(lián)盟?
高翔：目前有各種聯(lián)盟，有國家的聯(lián)盟。也有民間。聯(lián)盟也不是壞事，大家一起來資源互補(bǔ)，共同做一些事情。減少各自的成本，減少重疊這都是好事。但是整個行業(yè)我相信整個全部中國來看，需要有規(guī)劃有布局，有非常多企業(yè)對這個市場感興趣，來做這個事情。所以我們未來會本著希望能跟大家合作的態(tài)度，而不是我們自己一個企業(yè)未來建多少充電設(shè)施。
一財網(wǎng)：您認(rèn)為未來中國新能源車的體量會有多大?
高翔：隨著國家支持力度太大了，北京公布了政策六萬電動車牌照，大家都在積極的去申請。這政府的推動應(yīng)該說電動汽車會發(fā)展的很好，但也有很多需要我們行業(yè)去解決的問題，剛才說的充電問題就是其中一個，電動車越來越多了，沒有方便的能夠充到電的地方，或者是插上去充不了電，整個行業(yè)就會受到非常大的影響。其他的產(chǎn)品改進(jìn)，技術(shù)的改進(jìn)安全性的改進(jìn)等等，。
我們在2016年推出Model X，滿足了七座板，而很多的其他電動車制造廠商也在開發(fā)新的產(chǎn)品來供應(yīng)到這個市場上來，所以相信隨著時間的進(jìn)展，產(chǎn)品方面基礎(chǔ)服務(wù)方面還有未來的價格可能還有一些增加的多樣化的產(chǎn)品。
在充電標(biāo)準(zhǔn)上，最好加快解決目前發(fā)現(xiàn)的問題，只有把這個問題解決好之后，讓整個行業(yè)形成一個良性的競爭，產(chǎn)品才能變得更加的出色。不要讓大家對產(chǎn)品有一些抱怨，因?yàn)轶w驗(yàn)是很重要的?？梢宰尩谝粋€用戶抱著試試看的心態(tài)買一個電動車的產(chǎn)品，如果體驗(yàn)很好的話會推薦給周圍的親朋好友，一個人影響周圍十個潛在的消費(fèi)者，如果覺得好的話。如果不好也可能影響十個潛在的消費(fèi)者，變成不買電動汽車，一個真正體驗(yàn)用戶口碑是非常重要的。這是特斯拉致力追求的客戶體驗(yàn)。
所以我們對未來是非?？春玫?，但是過程絕不是非常簡單或者是一帆風(fēng)順的，這也需要大家不斷的去努力，既解決行業(yè)共性的問題，也要每個企業(yè)自身把自己的產(chǎn)品和服務(wù)做好，追求這個用戶體驗(yàn)，都這么做的話，整個行業(yè)會得到快速的發(fā)展。
