“2號機主油箱油位下降至-200,需立即補油”
早上5點,塔山發(fā)電公司發(fā)電運行值班員忽然接到值長通知。
因為在昨天啟動并網(wǎng)時,2號機油位為-146mm,所以值班員第一時間覺得應該是主機油系統(tǒng)有泄漏。如果不能馬上找出泄漏點,就有跳機的危險,于是趕緊打電話聯(lián)系維護人員去庫房拉潤滑油,并向上級領導進行了匯報。
經(jīng)初步檢查,主機油系統(tǒng)并沒有外漏的地方。聞訊趕來的張哲宏提示,機力通風塔水池內(nèi)發(fā)現(xiàn)大片油花,先查一下是不是帶開式循環(huán)水的冷油卻器有內(nèi)漏。
由于主機冷油器在本次檢修中對內(nèi)部冷卻水管道進行了高壓水沖洗的檢修工作,難道是冷卻器的冷卻水管漏了嗎? 帶著猜疑,筆者和同事立即對主機油系統(tǒng)展開了排查,開始對兩臺冷油器進行切換、開關閥門、排空放油等操作試驗,確定主機冷油器未漏,大家懸著的心稍微松了松。
不久,去庫房領油的“部隊”也回來了。張總吩咐一聲“先進行補油”,就帶領大家來到發(fā)電機密封油裝置旁,開始檢查密封油空、氫側(cè)冷卻器,空側(cè)冷油器有無異常。
打開氫側(cè)密封油冷卻器排空門,發(fā)現(xiàn)水面飄有油花。當冷卻器水側(cè)端蓋打開的一瞬間,映入眼簾的是順管壁緩慢流趟的一圈油環(huán)——偷油的“內(nèi)鬼”找見了!
經(jīng)過打壓檢查,可以確定,是冷卻水管板與油側(cè)筒體密封不好導致本次泄露。原來,由于2號機近期經(jīng)過幾次啟停,密封油溫的冷熱變化造成冷卻器筒體端板緊固螺栓松動,從而導致了密封失效。
本著積極消除設備隱患的態(tài)度,汽機專業(yè)立即進行了復緊螺栓、清理管板積油的處理,并對備用冷油器也進行了同樣的檢查。
最終,漏點消除了,冷油器很快恢復了投運,主機潤滑油箱也恢復到了正常油位。
大家辛苦一整天,終于露出了欣慰的笑容。