5月24日，國內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)在國家能源集團(tuán)朔黃鐵路發(fā)布，標(biāo)志著我國智慧重載鐵路發(fā)展取得重大突破，將引領(lǐng)我國傳統(tǒng)重載鐵路進(jìn)一步向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，有力提高我國重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維水平和國際影響力。
圖為國家能源集團(tuán)朔黃鐵路原平監(jiān)控調(diào)度中心智能運(yùn)維人員對(duì)智能集中管控平臺(tái)中的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控
國家能源集團(tuán)朔黃鐵路是我國“西煤東運(yùn)”第二大重載煤運(yùn)通道，是國家能源運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。近年來，隨著運(yùn)量不斷提升，長(zhǎng)大編組重載列車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化開行，朔黃鐵路原有的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維模式面臨著新的挑戰(zhàn)。
“運(yùn)營(yíng)維護(hù)是保障鐵路安全不可或缺的舉措，以前我們都是依靠人工、經(jīng)驗(yàn)來做運(yùn)維工作，不僅成本高，而且效率低，隨著技術(shù)的進(jìn)步，智能化運(yùn)維必須提上日程。”中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明說。
為此，國家能源集團(tuán)在國內(nèi)外首次立項(xiàng)，系統(tǒng)開展了重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維項(xiàng)目研究。經(jīng)過3年的集智攻關(guān)、自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)。
“我們制定了系列基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，研發(fā)了一批基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)監(jiān)測(cè)新技術(shù)裝備，構(gòu)建了全生命周期管理的基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)體系和空天車地一體化的基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)監(jiān)測(cè)體系，建成了融合大數(shù)據(jù)、智能分析、地理信息服務(wù)的智能大腦平臺(tái)。”國家能源集團(tuán)朔黃鐵路科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“同時(shí)，我們還在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生技術(shù)、狀態(tài)智能感知技術(shù)、智能評(píng)估與運(yùn)維決策技術(shù)等方面成功取得突破，在基礎(chǔ)設(shè)施一體化生產(chǎn)作業(yè)管控流程方面進(jìn)行了革新和優(yōu)化。”
據(jù)介紹，重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)由智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能大腦平臺(tái)兩部分組成。智能大腦平臺(tái)目前已接入既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)19個(gè)，形成數(shù)據(jù)集20余個(gè)，研發(fā)新算法132余項(xiàng)，構(gòu)建模型15個(gè)，智能運(yùn)維系統(tǒng)的五大模塊可提供近800項(xiàng)應(yīng)用功能，滿足各級(jí)用戶管理、生產(chǎn)工作需求。
重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能大腦平臺(tái)建設(shè)，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的不足，基礎(chǔ)設(shè)施維修天窗、人員、設(shè)備等資源實(shí)現(xiàn)高效共用，生產(chǎn)作業(yè)效率、設(shè)備質(zhì)量保持能力、運(yùn)營(yíng)安全保障能力顯著提升，為基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備“狀態(tài)修”推進(jìn)提供了重要技術(shù)支撐。
評(píng)論