12月17日16時，1000千伏南陽—荊門—長沙特高壓交流輸變電工程線路工程1標段跨越蘭南高速導地線牽通。至此，河南送變電建設有限公司完成該標段跨越商南高速、鄭萬高鐵、蘭南高速等重要區(qū)段施工任務。
為確?？缭绞┕じ咝七M，河南送變電公司圍繞年度停電計劃科學調(diào)度施工資源，按放線段分段策劃，編制施工方案和應急預案，與交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，確定有效窗口期，并提前做好相關(guān)準備工作。
“開工！”12月5日0時30分，南長線1標段首個重要跨越區(qū)段放線施工啟動。在施工現(xiàn)場，隨著施工負責人李賞一聲令下，兩臺巨大的張力機發(fā)出轟鳴聲。施工人員同時啟動牽張設備，四條銀線慢慢升高，在照明車的照射下緩緩前移。
“中項四根子導線牽引到位，準備錨線……”“右項牽引繩到位，連接導線準備牽引……”施工人員不時匯報作業(yè)進展。
雖然是在黑夜，但照明車將作業(yè)現(xiàn)場照得亮如白晝。80多名施工人員在現(xiàn)場各處忙碌著。有的施工人員在操作設備，有的在塔上作業(yè)，有的在地面配合，還有的負責安全監(jiān)督。
凌晨3時許，施工現(xiàn)場氣溫已低至零下。施工人員按計劃有條不紊地工作著。
南長線1標段首個重要跨越區(qū)段跨越商南高速、500千伏奚白Ⅰ線、500千伏湛白線，以及4條220千伏輸電線路，跨越密集且復雜。商南高速隔離網(wǎng)寬度為47.3米。為了留出安全裕度，施工項目部架設了高60米、寬48米的安全防護網(wǎng)。商南高速車流量大，每天的封網(wǎng)作業(yè)時間只有4個小時。河南送變電公司合理安排晝夜工作時間，將全體施工人員分成兩組實行“兩班倒”，確保大家精力充沛地投入作業(yè)。
鄭萬高鐵跨越施工屬于二級風險作業(yè)，是南長線1標段安全風險等級最高的一次施工?？缭近c位于鄭萬高鐵方城站—南陽東站區(qū)間，現(xiàn)場地形復雜，跨越角度大。施工項目部反復優(yōu)化施工方案，選用搭設時間短、風險低、安全性好的抱桿跨越架，采購全新的承力索，增加封網(wǎng)長度，提高了施工安全裕度。
由于日間鄭萬高鐵正常運行，跨越施工需控制在每天0時30分至4時高鐵停運期間，而有效施工只有3個小時，總體施工時間只有6天。施工項目部必須在有效窗口期內(nèi)完成跨越架的搭設、高空封網(wǎng)、導地線展放、附件安裝以及護網(wǎng)拆除等工作，時間非常緊張?！斑@次我們派出了88名施工人員和充足的設備，每晚展放12根導線和1根地線，確保在有限的作業(yè)時間內(nèi)圓滿完成施工任務?！笔┕ろ椖拷?jīng)理李艷軍說。
河南送變電公司先后派出2個架線施工班組、4個附件安裝班組、16臺牽張設備和8輛照明車，搭設跨越架40余處、承力索7處，共架線20.1千米，跨越商南高速1次、鄭萬高鐵1次、蘭南高速1次、500千伏輸電線路4次、220千伏輸電線路4次、110千伏及以下輸電線路10余次，為南長線1標段按期投運打下基礎。
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