3月31日10時(shí)，陜西西安繞城高速杏園立交段路邊，陜西送變電工程有限公司輸電施工第五分公司施工項(xiàng)目經(jīng)理翟小亮對(duì)身邊的同事感慨道：“這可能是陜西電網(wǎng)改造施工中政企聯(lián)動(dòng)規(guī)模最大的一次單項(xiàng)作業(yè)。”他表情平靜，但還是能從他微微抿起的嘴角看出他現(xiàn)在很緊張。
負(fù)責(zé)城區(qū)電網(wǎng)改造多年，翟小亮和團(tuán)隊(duì)這次要開展的是西安電網(wǎng)史無前例的一次大規(guī)模交通管制拆舊施工——拆除跨越西安繞城高速杏園立交段的兩條330千伏架空線路。這次拆除任務(wù)是西安東北部330千伏架空輸電線路遷改落地工程的一部分。
西安繞城高速杏園立交是從正北方向進(jìn)入西安的重要門戶之一。鳥瞰杏園立交橋，是一枚“四葉草”，盤道造型優(yōu)美，四向暢通無阻，美中不足的是有兩條330千伏電力線路從橋上空跨過。
為迎接第十四屆全運(yùn)會(huì)，國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司配合陜西省政府及西安市政府的要求，實(shí)施西安東北部330千伏架空輸電線路遷改落地工程，在為西安奧體中心主場(chǎng)館及周邊提供可靠電力保障的同時(shí)，通過優(yōu)化330千伏線路設(shè)計(jì)，用入地電纜替代架空線路，實(shí)現(xiàn)全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)區(qū)域無330千伏架空線路，展現(xiàn)千年“魅力古城”的新風(fēng)貌、新氣象。
這項(xiàng)工程涉及新建架空線路5條、新建終端站2項(xiàng)、改擴(kuò)建工程4項(xiàng)、新敷設(shè)2條電纜，全部由陜西送變電工程有限公司負(fù)責(zé)。3月11日，由該公司變電施工分公司負(fù)責(zé)的330千伏林溪高抗站第三輪投運(yùn)，緊接著要開展的工作是將“十四運(yùn)”體育場(chǎng)館周邊的330千伏架空線路全部替換為新建電纜。翟小亮所在的輸電施工第五分公司便負(fù)責(zé)原有架空線路的拆除工作，而他正是此次施工的項(xiàng)目經(jīng)理。
當(dāng)天，翟小亮要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拆除杏園立交上空的這兩條330千伏線路。
政企聯(lián)動(dòng) 協(xié)調(diào)作戰(zhàn)
翟小亮從事送變電工作已經(jīng)33年，可謂身經(jīng)百戰(zhàn)，在西安東郊負(fù)責(zé)電網(wǎng)改造也已是第四個(gè)年頭。他什么樣的跨越?jīng)]見過、沒干過，為什么會(huì)對(duì)這次的拆舊作業(yè)如此緊張？
“來，我給你數(shù)一遍這次實(shí)際跨越的道路有多少：杏園立交四向干道、四向輔道，西安北三環(huán)雙向干道、雙向輔道，港興一路雙向、迎賓大道雙向，還有沿線7處便道……”翟小亮視線看向斜上方，數(shù)著每一個(gè)跨越點(diǎn)時(shí)都像在想象著那兒具體的樣子，“施工中各路段都必須同步禁行，交通管制所需要的協(xié)調(diào)工作量很大。”
這兩條330千伏線路中，樂北Ⅰ線要拆除174號(hào)～178號(hào)鐵塔，其中176號(hào)～178號(hào)鐵塔跨越杏園立交；北奧Ⅰ線拆除10號(hào)～13號(hào)鐵塔，其中10號(hào)～11號(hào)鐵塔跨越杏園立交。
一方面是交通樞紐車輛的通行需要，一方面是為保證安全的斷流禁行。兩難的選擇如何權(quán)衡？翟小亮和同事提前幾個(gè)月就和地方政府、交通部門積極溝通，優(yōu)化方案。
他們提出了間歇式禁行的方案來折衷通行與安全的需要，即采用5輪交通禁行，計(jì)劃每次禁行30分鐘，其間兩條線路各完成一相導(dǎo)地線的拆除。然后禁行解除，直至下一相拆除的準(zhǔn)備工作就緒，實(shí)施再次禁行。
在多部門的大力支持下，這個(gè)方案獲批，最終促成了這次“史無前例”的政企聯(lián)動(dòng)電網(wǎng)改造單項(xiàng)作業(yè)。為了“十四運(yùn)”，為了古城的新形象，地方政府、高速交警、高速路政、地方交警、地方路政出動(dòng)53名工作人員，負(fù)責(zé)各路口交通管制。國(guó)網(wǎng)陜西電力、西安供電公司、陜西誠(chéng)信監(jiān)理公司全程監(jiān)護(hù)，為陜西送變電公司的這次行動(dòng)保駕護(hù)航。
嚴(yán)精細(xì)實(shí) 各守一方
“每一個(gè)禁行點(diǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，都是安全控制點(diǎn)。”翟小亮要掛心的不僅僅是拆除施工。項(xiàng)目部除了廚師，其余67人全部出動(dòng)。技術(shù)員、安全員、連資料員、庫(kù)管員齊上陣，協(xié)助交警路政人員一起攔車擋人。
“反光外套穿上更顯眼。”路政部門為他們提供了熒光黃色的反光外套，保證道路穿行時(shí)更安全。
北奧Ⅰ線正好從杏園北收費(fèi)站建筑頂上穿過。導(dǎo)線落下時(shí)需要施工人員在屋頂開斷。但屋頂沒有護(hù)欄，還光滑。為了保障人員安全，項(xiàng)目部調(diào)來了吊車協(xié)助施工人員操作。“速差保護(hù)器要在吊車上掛牢！”收費(fèi)站工作人員在下方提醒著施工人員。
“開始封路！”10時(shí)58分，各路口同時(shí)收到交警指令，開始攔車禁行。收費(fèi)站入口紅色燈全亮，工作人員指揮車輛按順序排隊(duì)。出口處，一名收費(fèi)員“推開”而不是“抬起”橫桿，讓駛出車輛盡快通過。沒有固定設(shè)施的路段，工作人員拉起安全隔離帶讓車輛暫時(shí)熄火。“大姐，是真的不能放你過去，太危險(xiǎn)了……”項(xiàng)目總工馮杰守的是一處輔道，要攔住三輪車、電動(dòng)車不往線下躥，很是費(fèi)了一番口舌。
“道路封閉，可以落線！”11時(shí)08分，報(bào)話機(jī)傳來消息，落線的指令發(fā)出，機(jī)動(dòng)絞磨帶卡具將導(dǎo)地線緩緩松出，穩(wěn)穩(wěn)落在收費(fèi)站兩側(cè)架設(shè)的吊車作業(yè)斗上，再緩緩落到道路上。收費(fèi)站外，早已等候在此的兩名施工人員迅速上前用斷線鉗開斷。
“我來！”收費(fèi)站里側(cè)，安全員喬曉林見導(dǎo)線有一段壓住了高速綠化帶中的一棵樹，立即翻身向前，舉起斷線鉗將導(dǎo)線截?cái)唷?/p>
“可以放行！”11時(shí)23分，道路清理完畢，第1輪拆除比計(jì)劃提前5分鐘完成，禁行解除，各路段車流重新流動(dòng)。
線路拆除 天空暢亮
緊張忙碌間，不知不覺就過了午飯時(shí)間。這會(huì)兒，翟小亮要操心大家的午飯了。除了項(xiàng)目部的60來號(hào)人，還有來協(xié)助的交警和路政人員，總不好讓大家都挨餓。交警的負(fù)責(zé)人卻爽快地說：“客氣啥？你們干，我們就全力配合，一鼓作氣把這一仗打好。”
翟小亮轉(zhuǎn)身打了個(gè)電話，安排項(xiàng)目部的廚師趕緊送200個(gè)肉夾饃到控制點(diǎn)。這下子，廚師也來了，項(xiàng)目部的68個(gè)成員一個(gè)都不少。
“放行！”13時(shí)58分，第5輪操作結(jié)束，16根導(dǎo)地線全部安全拆除，杏園立交上空一下子清爽了?？粗鴦偛畔ɑ瘃v足見證歷史時(shí)刻的千余車輛從眼前平安駛過，翟小亮緊皺著的眉頭終于舒展開來。
那名高速路收費(fèi)員拿出手機(jī)，仰天拍照：“哇，沒有高壓線束縛的的天空好暢亮呀，這真是‘無線’風(fēng)光！”
（攝影：高浪舟）
評(píng)論