“昨天下午我預(yù)約了充電時(shí)間，晚上停好車(chē)后在低谷電時(shí)段給車(chē)充滿(mǎn)了電，既省錢(qián)又省事，非常方便。”4月25日8時(shí)，江蘇省灌云縣九龍水街小區(qū)居民李先生拔下充電插頭，輕按車(chē)子啟動(dòng)按鈕，車(chē)內(nèi)的中控屏上顯示車(chē)輛電量已達(dá)到100%。兩天前，他家的私人充電樁開(kāi)始投入使用。
4月21日，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司出臺(tái)居民小區(qū)新能源汽車(chē)充電設(shè)施報(bào)裝管理辦法，從報(bào)裝業(yè)務(wù)受理、有序用電推廣、配套設(shè)施建設(shè)等方面解決居民小區(qū)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)中遇到的問(wèn)題，打通居民小區(qū)充電設(shè)施接電“最后一公里”。
低碳出行已經(jīng)成為綠色生活的選擇。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛。截至2020年年底，純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)400萬(wàn)輛。
隨著純電動(dòng)汽車(chē)保有量的上升，居民安裝私人充電樁的需求也日益增加。據(jù)江蘇省工信廳統(tǒng)計(jì)，截至2020年年底，江蘇省已有充電樁10萬(wàn)余個(gè)，但樁少車(chē)多、充電時(shí)段集中及居民小區(qū)充電樁建設(shè)難等問(wèn)題仍然存在。
“居民小區(qū)充電樁不足的原因一方面是小區(qū)建設(shè)時(shí)未考慮到相關(guān)需求，用電容量總體不足，無(wú)法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁;另一方面是部分小區(qū)停車(chē)位不足或沒(méi)有劃定固定停車(chē)位，無(wú)法安裝固定充電樁。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷(xiāo)部副主任陳黎軍介紹，國(guó)網(wǎng)江蘇電力出臺(tái)居民小區(qū)新能源汽車(chē)充電設(shè)施報(bào)裝管理辦法目的是解決居民建設(shè)充電樁遇到的一些常見(jiàn)難題。
針對(duì)日益多元化的充電樁安裝地點(diǎn)“量身定制”不同報(bào)裝接電解決方案，是此次管理辦法中的一個(gè)亮點(diǎn)。“針對(duì)集中車(chē)庫(kù)、分散車(chē)庫(kù)、聯(lián)排別墅、商住樓等多種充電樁安裝場(chǎng)景，我們考慮建筑物結(jié)構(gòu)、充電容量需求、樁體美觀(guān)便捷等多種因素，為車(chē)主提供最適用、最便捷、最優(yōu)惠的報(bào)裝接電方案，滿(mǎn)足各種形式的充電樁接電需求。”陳黎軍說(shuō)。
據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)江蘇電力將聯(lián)合物業(yè)、業(yè)委會(huì)或居委會(huì)，逐步推出居民小區(qū)充電設(shè)施整體報(bào)裝規(guī)劃方案，提前調(diào)研居民小區(qū)內(nèi)車(chē)位布置、新能源汽車(chē)保有量、供配電設(shè)施建設(shè)等情況，方便車(chē)主批量申請(qǐng)安裝充電樁。
除了在報(bào)裝接電環(huán)節(jié)為居民提供充電設(shè)施定制服務(wù)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力還計(jì)劃在全省推進(jìn)有序充電設(shè)施建設(shè)，滿(mǎn)足車(chē)主在低谷時(shí)段充電的需求，減輕供電負(fù)荷滿(mǎn)載壓力，解決居民小區(qū)內(nèi)新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題。
據(jù)悉，國(guó)網(wǎng)江蘇電力將進(jìn)一步簡(jiǎn)化居民小區(qū)車(chē)主充電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)業(yè)務(wù)流程，依托政府相關(guān)部門(mén)和街道社區(qū)，結(jié)合老舊小區(qū)改造等市政工程，配合完善居民小區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)，保障電網(wǎng)容量滿(mǎn)足居民新能源汽車(chē)充電需求。
評(píng)論