1月10日，一輛109路電動公交車駛入南京保利大劇院旁的國家電網(wǎng)能源充換電站，停靠在固定位置。在2名操作人員的幫助下，機械手臂從車內(nèi)取出即將耗盡電量的動力電池，放入換電柜充電，同時換上新充滿的電池，整個過程僅持續(xù)10分鐘。
據(jù)了解，2021年底，工信部啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，南京成為第一批11個試點城市之一。充電和換電都是電動汽車的能源補充方式，換電站提供動力電池更換服務，可有效降低用戶購車成本，同時對電池進行集中充電、管理、維護，更好防控安全隱患，延長電池壽命。
在公交換電設施建設領域，國網(wǎng)南京供電公司先行探索。2012年起，該公司先后建設高新園、南河、能源、高廟、牛首山5座純電動換電式公交車充換電站，服務全市范圍內(nèi)170輛換電式公交車。截至目前，累計換電次數(shù)超50萬輛次，行駛里程約2248萬公里。
換電模式最大優(yōu)勢在于補能時間更短，這對于電量要求高、充電時間長的卡車來講效果尤其明顯。以一塊300至400千瓦時電容量的動力電池為例，電量充滿需要約4至5個小時，而換電時間僅需5分鐘左右。
2021年5月，南京供電公司在鼓樓區(qū)、溧水區(qū)啟動了渣土車換電模式極限測試，結果顯示，相比傳統(tǒng)燃油車，使用換電方式補能的渣土車每公里能耗成本減少三分之二，且具有噪聲低、碳排放量小等顯著優(yōu)勢。
目前，南京市已率先啟動了中重卡換電相關地方標準制定，為后續(xù)大規(guī)模推廣創(chuàng)造條件。到2023年底，全市應用換電模式的汽車將突破20000輛，建設各類換電站不低于260座。
南京供電公司工作人員陳堃表示，今年將牽頭布局做好換電站建設工作，根據(jù)乘用車、渣土車換電站配電容量需求的不同，做好配網(wǎng)規(guī)劃，投資江北新區(qū)渣土車換電站變配電設施及外部電源建設，完成第一批渣土車充換電能源站建設，確保各類項目快速落地。
信息來源：國網(wǎng)江蘇省電力有限公司
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