北京車展企業(yè)家站到“臺前” 國產(chǎn)新能源汽車成亮點

　　眾多嶄新新能源車型亮相、AI大模型“上車”、尖端電池技術發(fā)布……2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會吸引著眾多車迷的目光。新能源汽車應用與智能技術的深度融合，技術創(chuàng)新持續(xù)深度賦能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　企業(yè)家站到“臺前”

　　作為2024年第一場全球A級車展，此次北京車展與往屆任何一次車展都不一樣。企業(yè)家站到“臺前”，公眾關心新車，關心中國的汽車制造。

　　小米公司主要創(chuàng)始人、董事長雷軍來到廣汽、比亞迪、蔚來、東風等展臺，所到之處備受關注。

　　360集團創(chuàng)始人周鴻祎帶起的換車話題，一方面鼓勵更多企業(yè)家選擇國產(chǎn)車，另一方面也鼓勵更多消費者參與以舊換新，讓高質(zhì)量國產(chǎn)新能源車進入千家萬戶。

　　4月25日北京車展首日，周鴻祎來到蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展臺，從汽車安全、大模型“上車”等角度，與一眾企業(yè)家交流互動，并向消費者推介車型。

　　在北京車展上，雷軍、比亞迪董事長兼總裁王傳福、奇瑞控股集團董事長尹同躍等企業(yè)家互相站臺、互訪，共同為國產(chǎn)車品牌賣力吆喝，引導消費者更多地關注汽車品質(zhì)。

　　企業(yè)間的互訪，背后是近年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈、科技鏈和投資鏈的融合。中國的企業(yè)家們在專心發(fā)展制造業(yè)的同時，也開始適應新的傳播方式，拉近與消費者的距離，讓自己成為最好的產(chǎn)品代言人。

　　國產(chǎn)新能源汽車走俏

　　當前，中國的新能源汽車在智能化、電動化方面已取得不少突破，成為引領全球新能源賽道的領跑者。

　　無論是紅旗、長城等老牌車企，還是極氪、蔚來等造車新勢力，都推出了自己的高端車車型。同時，又為老百姓提供了眾多“好用又不貴”的產(chǎn)品，并成為競爭點。

　　如今“國潮車”正風靡汽車行業(yè)，企業(yè)家群體成為這一變化的重要推動者，不論是生產(chǎn)者如雷軍、蔚來汽車董事長李斌，還是消費者，他們都在為國產(chǎn)車搖旗助威。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，4月上半月，我國新能源乘用車市場滲透率已達到50%。也就是說，我國新能源汽車市場份額首度超過了傳統(tǒng)燃油車。得益于新能源汽車滲透率高速發(fā)展，今年一季度中國品牌乘用車銷量達到339.2萬輛，市場份額接近60%。

　　“中國方案”成為全球汽車產(chǎn)業(yè)一環(huán)

　　北京車展上，外國友人、合資品牌的企業(yè)家開始駐足中國品牌的展臺，并驚嘆中國在智能電動車領域突飛猛進的發(fā)展。

　　寧德時代董事長曾毓群用一口流利的英文跟保時捷CEO奧利弗笑談買車要給“折扣”，奧利弗笑著回答：“那你也給電池打個折。”一個是全球知名的豪華車品牌，一個是中國動力電池的龍頭企業(yè)。這幾句輕松愉快的對話透露出一個趨勢，中國供應商快速成長，已經(jīng)成為全球跨國車企重要的合作伙伴。

　　與十年前的2014北京車展相比，2024北京車展的變化可謂天翻地覆，十年變遷不僅體現(xiàn)了國內(nèi)車展文化的蛻變，更是中國汽車工業(yè)十年發(fā)展的縮影。

　　“在智能網(wǎng)聯(lián)車、新能源車領域，我絕對相信這是一次創(chuàng)新的機會，一次改天換地徹底顛覆的機會，也是中國品牌全面領先的機會。”周鴻祎在談到為何堅定選擇國產(chǎn)車時說。

　　事實確實如此。隨著我國新能源車規(guī)模優(yōu)勢的顯現(xiàn)以及市場需求的擴張，自主品牌新能源車型越來越多地走出國門，在海外的認可度也持續(xù)提升。今年3月，國內(nèi)新能源乘用車出口量占總量的29.3%，較同期提升5.4%。

　　同時，越來越多海外汽車巨頭選擇與中國伙伴加強合作，布局未來市場制高點。全球跨國企業(yè)正與中國供應鏈企業(yè)加強互動和合作，共同探尋市場新機遇。（經(jīng)濟參考報 郭倩）