布局新能源汽車下半場，江淮汽車旗下江淮釔為將打造固態(tài)電池車型

　　4月22日，江淮汽車旗下江淮釔為與衛(wèi)藍新能源在合肥正式簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯，標志著江淮釔為邁出固態(tài)電池研產最關鍵的一步，再次領跑新能源汽車時代下半場。

釔威科技董事長、總經理夏順禮(左)與衛(wèi)藍新能源董事長、總經理俞會根(右)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　作為有著18年技術研發(fā)和產業(yè)積累的新能源汽車品牌，江淮汽車多年來專注于各類動力電池的研究與應用。出于安全性優(yōu)先的考量，江淮汽車旗下江淮釔為堅持圓柱電芯路線，研發(fā)出行業(yè)領先的0熱擴散蜂窩電池技術，更是國內最早研究應用18650、21700和4695圓柱電芯的汽車品牌。

　　在電池應用領域的前沿技術上，江淮釔為同樣走在行業(yè)最前沿。今年1月5日，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉離子電池量產車型，標志著鈉離子電池產業(yè)化邁出最重要的一步，具有里程碑式的意義。

　　對于近期行業(yè)熱議的“固態(tài)電池”，江淮釔為更是早在2021年就啟動了相關技術的產研工作。區(qū)別于其他汽車品牌，此次江淮釔為和衛(wèi)藍新能源將聯(lián)合開發(fā)基于4695大圓柱形態(tài)的半固態(tài)電芯，是行業(yè)首家明確應用大圓柱半固態(tài)電池的汽車品牌。

　　據悉，雙方將基于江淮釔為全球第二代純電平臺——DI平臺，合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯應用的車型，該車型將采用原位固態(tài)技術，電芯單體容量為34Ah，能量密度高達300Wh/kg，實現(xiàn)整車600km-1000km的續(xù)航水平，并計劃于2025年實現(xiàn)批量生產。

　　衛(wèi)藍新能源，是國內專注于半固態(tài)鋰離子電池研發(fā)與生產的電池企業(yè)，擁有多項固態(tài)電池核心專利，聚焦低成本、長壽命、高安全、高能量密度的半固態(tài)鋰離子電池產品，是中科院物理所固態(tài)電池唯一產業(yè)化平臺，目前已有半固態(tài)電芯產品正式量產裝車。

　　雙方此次戰(zhàn)略合作，對推動46大圓柱半固態(tài)電芯量產裝車有著重要意義。這也是繼全球首款鈉離子電池量產車批量交付后，江淮釔為在電池應用領域的又一重要動作。

　　未來，江淮汽車將持續(xù)關注動力電池領域的各項前沿應用研究，為用戶打造更多智能、安全、愉悅的電動汽車。