12月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)再創(chuàng)紀(jì)錄，月度產(chǎn)銷(xiāo)首次雙超百萬(wàn)輛。具體來(lái)看，11月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 107.4萬(wàn)輛和 102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 34.5%。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首破百萬(wàn)，這不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，也是綠色出行理念深入人心的體現(xiàn)，新能源汽車(chē)勢(shì)頭不可小覷。
隨著新能源車(chē)的普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注其在極端氣候條件下的表現(xiàn)。12月14日，中央氣象臺(tái)發(fā)布寒潮、暴雪、冰凍黃色預(yù)警，寒潮暴雪的來(lái)臨，使得新能源車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的耗能問(wèn)題成為了許多車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)。
電池續(xù)航問(wèn)題在北方更明顯一些。雪地上的行駛無(wú)疑需要更多的動(dòng)力來(lái)克服路面阻力，而電動(dòng)車(chē)在這種條件下需要消耗更多的電能來(lái)保證足夠的牽引力和動(dòng)力輸出。這種額外的能量消耗，直接導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的減少，這是由于電池在低溫環(huán)境下其化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電能存儲(chǔ)和釋放能力下降，電池效率降低所致。
車(chē)輛除了要提供動(dòng)力之外，還需供應(yīng)車(chē)內(nèi)暖風(fēng)，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步消耗電量，加劇續(xù)航里程的減少。那么我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)新能源車(chē)的冬季續(xù)航挑戰(zhàn)呢?
對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以采取一些措施優(yōu)化新能源車(chē)在冬季的表現(xiàn)。充電時(shí)，盡可能在室內(nèi)或溫暖的環(huán)境下充電，可以有效減少電池因低溫導(dǎo)致的能量損失;極端天氣出行時(shí)，及時(shí)了解天氣和道路狀況，合理規(guī)劃行程，避免在電量不足的情況下長(zhǎng)途駕駛;做好科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保持車(chē)輛的良好維護(hù)，特別是電池系統(tǒng)的保養(yǎng)，可以提升電池的使用效率;發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)適當(dāng)預(yù)熱，也可以提高電池性能，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。
在冬季新能源車(chē)?yán)锍汤m(xù)航問(wèn)題上，車(chē)企和電池制造商也正努力探索解決方案，比如改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，提升電池保溫性能，開(kāi)發(fā)適應(yīng)低溫環(huán)境的電池材料，研發(fā)更高效的暖風(fēng)技術(shù)，不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等，這些技術(shù)創(chuàng)新都在不斷推動(dòng)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的提升。特別是在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面，已經(jīng)有多項(xiàng)創(chuàng)新正在研發(fā)和測(cè)試中，這些技術(shù)的應(yīng)用將極大地緩解甚至根本解決冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題。
新能源車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，解決續(xù)航問(wèn)題則是提升用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，冬季出行續(xù)航問(wèn)題終將迎刃而解。
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海報(bào)新聞見(jiàn)習(xí)編輯 宋玉
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