9月新能源車產量環(huán)比翻倍，問界爆火帶動重慶汽車突破?

　　國家統(tǒng)計局數據庫最新數據顯示，9月重慶新能源汽車產量相比之前月度翻倍增長。當月產量達到4.78萬輛，8月產量為2.19萬輛。今年1-8月，重慶新能源汽車月均產量2.5萬輛左右，為何在9月出現重大突破?

　　9月新能源汽車產量翻倍增長

　　實際上，在10月20日發(fā)布前三季度經濟數據時，重慶市統(tǒng)計局工業(yè)處處長吳丹解讀前三季度工業(yè)生產數據時稱，9月以來，重慶新能源汽車產業(yè)取得重大突破，賽力斯問界新M7上市不到一個月大定即突破6萬輛，深藍、阿維塔等新能源車企產銷快速增長。

　　今年9月12日，華為和賽力斯合作生產的問界新M7正式發(fā)布，上市首月累計大定突破6萬輛。10月31日，上市50天累計大定突破8萬輛。最新數據顯示，10月，AITO問界系列交付新車12700輛，其中問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高。

　　根據問界最新披露的數據，問界產量將持續(xù)增長。可以預計，問界新M7將為重慶汽車產業(yè)帶來了強勁的增長動力，也為重慶汽車工業(yè)帶來可預期的想象空間。

　　火石創(chuàng)造產業(yè)研究院副院長馮雷向第一財經表示，西安汽車產量一躍成為全國第一，得益于比亞迪宋Plus DM-i等熱銷車型的支撐。重慶汽車產業(yè)的突破需要像比亞迪宋Plus DM-i等月均銷量在4萬輛以上的現象級產品。

　　馮雷表示，重慶擁有長安(UNI、深藍、阿維塔、啟源等)、塞力斯(問界M5、M7)、上汽五菱(五菱NanoEV、寶駿EV)等諸多系能源車型，乘用車整車產能達440.5萬輛。重慶銷量的增長是多款熱門車型“聯合作戰(zhàn)”取得的成績。

　　其中，問界M7車型在9月銷量5248輛，在中大型SUV中銷量排名第4，單月排名上升16名，僅次于理想L7，L8，寶馬X5，在40萬元以內的車型中具有較強的競爭力。在增程式車型中市場熱度較高，預測未來銷量還將有一個增幅。

　　此外，長安旗下的深藍SL03也取得了較好的銷售業(yè)績，在9月中型轎車中銷量位列第14，前進4位，銷量達6152輛，超過小鵬P7近1500輛，深藍S7在8月取得了10037破萬輛的銷售業(yè)績，9月也銷售了8558輛，隨著啟源A07的入場，長安系新能源將會取得下一輪業(yè)績增長。

　　值得一提的是，問界是華為和重慶汽車企業(yè)賽力斯的合作成果。而重慶汽車龍頭企業(yè)長安汽車也在深化和華為的合作，繼長安聯手華為、寧德時代合作推出阿維塔11之后，8月，長安又與華為簽約在深藍品牌上加大合作。

　　今年1月30日，重慶市政府與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議，重慶市與華為公司將攜手打造智能網聯電動汽車產業(yè)鏈和生態(tài)，持續(xù)深化在人工智能、智慧城市、工業(yè)互聯網、企業(yè)數字化轉型等方面合作。

　　重慶主攻智能網聯

　　在問界新M7發(fā)布之時，重慶汽車工業(yè)正面臨增長疲軟的境地。

　　汽車是重慶的支柱產業(yè)，2016年重慶汽車產量曾突破300萬輛，位居全國之首。但是隨后卻遭遇斷崖式下滑，2019年一度下跌至138.3萬輛。雖然最近幾年逐漸恢復，去年回升至209萬輛，但是，在向新能源轉型過程中，重慶未能占據先機。

　　今年以來，重慶汽車工業(yè)仍然乏力，整個汽車工業(yè)增加值下降，產量下滑。在解讀前三季度工業(yè)生產數據時稱，吳丹稱，由于9月份同期基數較高，加之賽力斯產能爬坡尚需時日，9月汽車行業(yè)同比下降0.2%。

　　在電動化、智能化的產業(yè)變革大潮中，不僅汽車廠商面臨淘汰洗牌，現有的汽車城格局也變化調整。一些城市因新能源汽車產業(yè)布局而崛起為新的汽車城，一些傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)可能會因“大象轉身”而沒落，老牌汽車城重慶必須采取行動。

　　今年6月5日，重慶市召開推動制造業(yè)高質量發(fā)展大會，提出要著力打造“33618”現代制造業(yè)集群體系，迭代升級制造業(yè)產業(yè)結構，全力打造國家重要先進制造業(yè)中心。其中第一個“3”就是“瞄準培育世界級產業(yè)集群目標，重慶將做大做強做優(yōu)智能網聯新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)、先進材料這3大萬億級產業(yè)集群。”

　　根據《深入推進新時代新征程新重慶制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案(2023—2027年)》，在智能網聯新能源汽車方面，重慶將加強整車產能整合，推動整車產能向優(yōu)勢企業(yè)集中、燃油汽車產能向新能源汽車產能切換;加快整車產品結構調整，支持優(yōu)勢企業(yè)建成市場認可度高的產品矩陣;大力發(fā)展汽車芯片、汽車軟件等關鍵配套環(huán)節(jié)，建成國內最為完整的智能網聯新能源汽車零部件配套體系;加快充換電、加注氫、車路協同等基礎設施及服務體系建設，促進智慧出行等后市場環(huán)節(jié)發(fā)展。

　　可見，重慶的目標就是智能網聯新能源汽車。在10月12日的新聞發(fā)布會上，重慶市經濟信息委主任藍慶華表示，加快打造主導產業(yè)集群，智能網聯新能源汽車深入推進產品品牌“向上”發(fā)展，加速“三電”“三智”等零部件企業(yè)聚集。

　　馮雷表示，重慶除整車外也大力發(fā)展動力電池，比亞迪、吉利的動力電池工廠均有布局，位于璧山區(qū)的比亞迪刀片電池工廠直接配套漢 EV、e6等熱門車型，當前產能10 GWh/年，規(guī)劃產能35 GWh/年。位于涪陵區(qū)的吉利動力電池工廠項目總投資85億元，規(guī)劃占地面積32萬平方米，建筑面積約31萬平方米，也將于2024年投產，預計產能12GWh/年。

　　馮雷表示，智能網聯汽車方面，重慶已聚集6家生產智能網聯汽車企業(yè)，產業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)相關企業(yè)18家，主要分布在芯片、毫米波雷達、操作系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、特定場景無人駕駛解決方案、定位通訊、中央控制器、智能座艙、計算資源、車路協同及智能交通等領域。

　　按規(guī)劃，到2025年，重慶智能網聯新能源汽車產銷量占全國比重達10%以上。到2030年，重慶將建成世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群，產業(yè)規(guī)模達全球一流水平。