中外車企合作方式發(fā)生變化

　　日前，大眾汽車用7億美元收購小鵬汽車4.99%股份合作開發(fā)電動車一事，成為全球市場關(guān)注的焦點。

　　專家認(rèn)為，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并在局部領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，此類合作未來將會成為一種趨勢。同時，這一事件也釋放出中國新能源汽車的崛起正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的信號。

　　吸引全球市場目光的交易

　　據(jù)悉，在大眾汽車和小鵬汽車的戰(zhàn)略合作中，大眾汽車不僅向小鵬汽車增資7億美元，還將通過交易獲得小鵬汽車包括智能座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)等在內(nèi)的電動平臺技術(shù)。

　　以全棧自研為理念的小鵬汽車被譽(yù)為“中國三大造車新勢力”之一，在智能駕駛系統(tǒng)等方面擁有技術(shù)優(yōu)勢，目前已在廣州、上海、深圳、北京等城市開放智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　小鵬汽車投融資副總裁張曉楓說，雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。相關(guān)車型預(yù)計將于2026年開始投產(chǎn)。

　　德國企業(yè)向來以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致聞名，小鵬汽車董事長何小鵬說，在確定與小鵬合作前，大眾汽車的CTO來了很多次，對小鵬的產(chǎn)品做了大量的測試。“他們把我們的車拆開來，連每個零件都研究透了。”

　　這一次合作，對雙方來說無疑是雙贏。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，與小鵬汽車的攜手，讓公司在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了強(qiáng)有力的合作伙伴，能更快向市場推出符合需求的新產(chǎn)品，同時還能優(yōu)化開發(fā)和采購成本。

　　而從小鵬汽車的角度來看，“此次合作，在品牌層面可明顯提升全球知名度，在技術(shù)層面有助于提升對公司本土創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的市場認(rèn)知，在商業(yè)層面則能帶來穩(wěn)定的預(yù)期和技術(shù)服務(wù)費等直接價值。”張曉楓說。

　　合作一經(jīng)宣布，便吸引了全球市場的關(guān)注。《華爾街日報》等歐美主流媒體報道稱，此次合作具有重大意義，是中西電動汽車行業(yè)聯(lián)盟的典范，再次表明中國電動汽車的崛起已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了汽車行業(yè)的格局。

　　“未來這樣的合作會更多”

　　“未來這樣的合作會更多。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場需求的迅猛發(fā)展，德國、日本等世界汽車大國的跨國巨頭也開始加碼布局。

　　據(jù)悉，大眾汽車計劃在2020年至2024年期間，與合資企業(yè)一起在中國電動出行領(lǐng)域投資約150億歐元。

　　此外，在今年7月的“2023中國汽車論壇”上，貝瑞德還透露說，自2021年收購了電池制造商國軒高科約25%的股份，公司前不久又投資逾75億元人民幣在中國成立了一家全新的研發(fā)公司——大眾汽車(中國)科技有限公司，其目的就是聚焦電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)，而這是大眾汽車除德國總部外最大的研發(fā)中心。

　　日本豐田公司也在一邊與比亞迪各自出資50%成立合資純電動車研發(fā)公司，一邊與廣汽集團(tuán)和廣汽豐田三家聯(lián)合開發(fā)新能源車型。

　　值得注意的是，中外車企合作的方式和內(nèi)容正在變化，在技術(shù)領(lǐng)域正從單向輸出變?yōu)殡p向合作。

　　“在燃油車時代，國外車企與中國車企的合作基本都是單向輸出技術(shù)，而這次是‘年輕的’小鵬向國際老牌車企輸出自己獨有的技術(shù)。”何小鵬說，過去中國車企掙錢都是以硬件為主，小鵬汽車此次向大眾汽車提供軟件技術(shù)并獲得技術(shù)服務(wù)費，首次實現(xiàn)了通過軟件來掙錢。

　　據(jù)了解，小鵬汽車一直堅持“技術(shù)主義”，高度重視技術(shù)創(chuàng)新，公司研發(fā)人員占比約40%，僅2022年公司的研發(fā)費用就達(dá)52.1億元，到2022年底已累計申請專利4258項。

　　中國汽車積極擁抱世界

　　當(dāng)下，在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”浪潮下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年變局，而中國新能源汽車正成為變革的引領(lǐng)者。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)八年位居全球第一。2023年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。

　　不僅市場增勢喜人，在鋰電池、智能駕駛等領(lǐng)域，中國企業(yè)也已具備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主實力。

　　業(yè)界認(rèn)為，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，類似小鵬和大眾的雙向技術(shù)合作將越來越多，中國新能源汽車正在成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。

　　崔東樹說：“中國車企逐步掌握并不斷提升的一些優(yōu)勢技術(shù)和創(chuàng)新能力，給國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)平等、雙向合作帶來了很好的契機(jī)，并推動中國車企一步步撬動世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。”

　　何小鵬表示：“小鵬汽車和大眾汽車的戰(zhàn)略合作，再一次證明，中國汽車產(chǎn)業(yè)依舊擁抱世界，愿意與世界分享技術(shù)、共謀發(fā)展。”(記者 吳濤 廣州報道)