“500強”里的中國新能源車勢力

　　8月2日，2023年《財富》世界500強排行榜單出爐，沃爾瑪再次奪冠，國家電網(wǎng)、中石油、中石化分別排名榜單的第三位、第五位和第六位。除排名前十位的傳統(tǒng)巨頭外，正處轉(zhuǎn)型期的汽車企業(yè)也備受關(guān)注，在榜單上占比近7%。其中，9家中國汽車企業(yè)上榜，16家車企則登上“中國500強”榜單。在新能源汽車銷量狂奔下，比亞迪和寧德時代成為世界500強的兩匹“黑馬”，“蔚小理”則齊聚中國500強。

　　前十車企僅3家排名上升

　　世界500強榜單中，汽車企業(yè)排名變化不斷。

　　2023年榜單中，共有34家汽車企業(yè)上榜，其中整車企業(yè)24家，大眾汽車集團以第15位的成績成為排名最高的汽車企業(yè);豐田汽車則排名第19位，在汽車企業(yè)中排名第二位。

　　值得一提的是，2021年《財富》世界500強排行榜中，豐田汽車曾超越大眾汽車排名汽車企業(yè)首位，但2022年與2023年大眾汽車連續(xù)反超。不過，無論大眾汽車還是豐田汽車，在2023年榜單中排名均有所下滑。2022年，大眾汽車排名第八位，豐田汽車則排名第13位。

　　北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，相比2022年，2023年《財富》世界500強排名前十位的汽車企業(yè)中，僅3家排名上升，分別為從第53位升至第46位的福特汽車;寶馬汽車從第59位升至第57位;現(xiàn)代汽車從第92位升至第85位。其中，福特汽車反超梅賽德斯-奔馳集團，“搶”至汽車企業(yè)排名第四位，現(xiàn)代汽車則擠入汽車企業(yè)前十位。

　　值得一提的是，作為造車新勢力的特斯拉，2021年首次上榜排名第392位;2022年排名第242位;今年再次上升90位，排名第152位。在汽車企業(yè)排名中，特斯拉從2022年的第20位上升至第13位。

　　除特斯拉，2023年榜單中，戴姆勒卡車同樣引發(fā)關(guān)注。北京商報記者了解到，今年其首次進入世界500強排行榜，排名第264位，卻成為2023年所有新上榜公司中排名最高的企業(yè)，《財富》雜志將戴姆勒卡車稱為“人類汽車史上的傳奇廠家之一”。

　　在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，《財富》500強榜單對車企營收、利潤等進行對比。盡管有些企業(yè)首次上榜，但賬面成績成為決定排名的硬指標。據(jù)了解，2022年為戴姆勒卡車獨立上市后的首個完整財年。財報顯示，2022年其營收509億歐元，同比增長28%;調(diào)整后息稅前利潤達39.59億歐元，同比增長55%。由于業(yè)績持續(xù)提升，近日戴姆勒卡車上調(diào)2023年的業(yè)績指引，將此前預(yù)計營收550億-570億歐元調(diào)整為560億-580億歐元。

　　中國車企乘風“電動”

　　2023年《財富》世界500強榜單中，中國汽車企業(yè)尤為亮眼。

　　本次上榜的34家汽車企業(yè)，主要來自“中日德”三國。其中，德國6家、日本7家、中國9家，在整體汽車企業(yè)中占比26%。

　　據(jù)了解，9家上榜中國汽車企業(yè)分別為上汽集團、一汽集團、廣汽集團、東風集團、北汽集團、比亞迪、吉利、寧德時代和怡和集團。其中，去年在榜的濰柴動力今年未進入世界500強，被寧德時代取代。

　　2023年《財富》世界500強中，上汽集團排名第84位，在全部汽車企業(yè)中排名第九位，在中國汽車企業(yè)中排名首位。財報顯示，去年上汽集團2022年度合并報表營收1106億美元，整車批售530.3萬輛。“2004年上汽集團首次上榜世界500強，2014年首次入圍前100強，已連續(xù)十年穩(wěn)居百強行列。”上汽集團相關(guān)人士對北京商報記者表示。

　　除上汽集團外，廣汽集團的排名也明顯上升，由2022年的第186位升至第165位，反超東風汽車集團和北汽集團。財報顯示，去年廣汽集團合并口徑營收約1100億元，同比增長約45.36%。廣汽集團相關(guān)人士表示：“去年兩位數(shù)增長的營收為廣汽集團帶來世界500強上榜以來的最高排名。”

　　值得注意的是，在新能源車技術(shù)創(chuàng)新與突破下，2023年《財富》世界500強排行榜中的中國汽車企業(yè)也出現(xiàn)兩匹“黑馬”，分別為比亞迪與寧德時代。其中，2022年比亞迪營收630億美元，從2022年的第436位躍升至第212位?！敦敻弧冯s志評價稱“以比亞迪為首的新能源車，增強了中國汽車在全球的競爭力”。此外，首次入圍《財富》世界500強的寧德時代，以2022年488億美元的營收成績直接進入300強，排名第292位。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，比亞迪與寧德時代的增長并非偶然，全球汽車市場正在進行電動化轉(zhuǎn)型，這給中國汽車上下游企業(yè)提供發(fā)展契機，從整車企業(yè)到電池企業(yè)，中國品牌正逐漸壯大。

　　事實上，除2023年《財富》世界500強榜單外，此前發(fā)布的2023年《財富》中國500強排行榜中，共有16家整車企業(yè)上榜。在新能源汽車板塊拉動下，小鵬汽車、賽力斯首次入圍，而“蔚小理”也首次齊聚。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢