摘要：乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2020年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到516萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到17%。中國(guó)新能源乘用車19年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國(guó)新能源車市場(chǎng)世界地位下降到41%，歐洲追趕超越態(tài)勢(shì)明顯。
雖然全球車市飽受疫情影響，但新能源乘用車依然實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。2月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)稱，在2020年，包括插混、純電動(dòng)、燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車全球銷量達(dá)到了286萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
2020年，中國(guó)新能源乘用車的世界份額由2019年的51%下降至41%，這一方面是受中國(guó)政策環(huán)境和疫情等因素影響;另一方面，歐洲在2020年不斷追趕、部分月份的表現(xiàn)還超越了中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明中國(guó)的在全球正面臨多方面的競(jìng)爭(zhēng)。
不少人認(rèn)為海外的新能源乘用車市場(chǎng)快速崛起是特斯拉為首的企業(yè)貢獻(xiàn)顯著，但崔東樹(shù)認(rèn)為，這一細(xì)分市場(chǎng)的崛起主要是受碳排放的壓力影響，以及歐美等國(guó)家的新能源政策支持力度較強(qiáng)等。
從全球各區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)看，在2020年歐洲始終是加速上行，僅6月相對(duì)低迷;中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)波動(dòng)較大;美國(guó)市場(chǎng)則相對(duì)低迷和穩(wěn)定。
在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車仍以純電動(dòng)乘用車為主;但就全球市場(chǎng)看，插電式混動(dòng)的表現(xiàn)和市場(chǎng)份額超乎預(yù)期，插混總銷量占比為32%，純電動(dòng)占比為68%。
從車企來(lái)看，特斯拉以占比全球16.1%的市場(chǎng)份額奪得第一名;其次是德國(guó)大眾，占比為13.0%;第三名為來(lái)自中國(guó)的上汽集團(tuán)，占比9.1%。
從車型維度看，排名前三的車型分別為Model 3(35.5萬(wàn)輛)、宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))(11.9萬(wàn)輛)、雷諾ZOE(10.1萬(wàn)輛)。排名第四的車型同樣驚人，是來(lái)自特斯拉的另一款爆款車型--Model Y，全球年度銷量為7.1萬(wàn)輛。
評(píng)論