5.3萬噸塔材，30萬片絕緣子，6萬米防墜落裝置剛性導(dǎo)軌，1000多車次，提前兩個月全部到達施工現(xiàn)場，零事故……一長串?dāng)?shù)字，記錄的是±800千伏酒泉—湖南特高壓直流輸電工程在湖北境內(nèi)物資配送的艱辛和成績。
提前兩個月物資供應(yīng)到位
從超前謀劃排產(chǎn)計劃、約談廠家督促供貨，到提前介入牽頭組織、重點督辦專事專辦，再到車板交貨服務(wù)延伸、過程控制現(xiàn)場跟蹤……酒湖線（湖北段）物資配送工作有條不紊展開，僅用4個多月就完成了原計劃6個月才能到位的物資量。
湖北電力物資公司黨委書記易輝介紹：“這幾年，全國有好幾個特高壓項目陸續(xù)投運，生產(chǎn)商產(chǎn)能跟不上，貨源緊張。為了特殊塔材等一些物資，我們還專程派人到江蘇等地現(xiàn)場催貨、搶貨?！薄?/p>
工作的艱辛，參與人員更有體會。
“太難了！”現(xiàn)場物資項目部負(fù)責(zé)人黃俊介紹，酒湖線湖北境內(nèi)的施工地多在懸崖峭壁，霧多雨多，光摸底探路就要翻過無數(shù)個高山大嶺走2萬多千米山路。如何把超重量級的特高壓工程裝備安全運到現(xiàn)場，難度更無法想象。
去年3月9日，在高海拔的五峰縣山區(qū)內(nèi)，溫度驟降。7輛裝載著210多噸貨物的車隊在結(jié)冰的路上打滑，連輪胎上的防滑鏈都失去了作用，車輛在本就不寬敞的蜿蜒山路上呈S型行駛，而半米不到的路邊，就是看不見底的深淵。
“我們押運的人，真的個個繃緊神經(jīng)，死死盯著路！”黃俊笑著說。
由于工程需要，塔材必須在第二天按時到達，不能少一根，他們想方設(shè)法、時刻盯緊、摸索前行。
“直到安全到達，我提起的心才放下了一半?！必?fù)責(zé)跟蹤押運的老劉說。
老劉名叫劉學(xué)啟，負(fù)責(zé)常跑現(xiàn)場和隨隊運輸。2016年的一天，他出差回家突發(fā)腦梗，住院后和供應(yīng)商的電話卻一個接著一個。“就不想因為自己的事情耽誤工作，交給別人也不放心?！崩蟿⒄f?！?/p>
通力合作效率高
酒湖線工程實行屬地化管理，給宜昌供電公司同樣帶來壓力和挑戰(zhàn)，但經(jīng)過幾方通力合作，工作開展得格外順利。
中標(biāo)合同約定，交貨地點均為宜昌東火車站，交貨方式均為車板交貨。所謂車板交貨，就是物資到了車站，就由三個施工方負(fù)責(zé)把貨拉到他們所需的地方了，并沒有規(guī)定物資供應(yīng)方的運輸責(zé)任。
“卸貨需要的時間比你想象中還要久，1個小時最快只能卸下60噸貨，如果沒有人指揮和協(xié)調(diào)，幾個施工單位可能還會為搶貨產(chǎn)生矛盾?！秉S俊介紹。
通過與當(dāng)?shù)罔F路局頻繁溝通，他們爭取到宜昌火車站為此多開通一條專線，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)組織大量車輛備運，確保了有序分散和二次搶貨順利進行。4個多月時間內(nèi)，他們組織協(xié)調(diào)了4萬多噸的塔材24小時不間斷循環(huán)卸貨作業(yè)，將每車30噸、1000多車次的物資順利送往材料站，在最短時間內(nèi)完成了任務(wù)，大大節(jié)約了成本，滿足了工程進度。
“從沒出現(xiàn)過因物資不到位而影響工程進度的事。有些問題光憑我們施工單位確實做不到。我們是打從心眼兒里為他們的工作點贊！”某施工單位負(fù)責(zé)人豎起大拇指。
