福建莆田平海灣，凜冽的海風(fēng)呼呼地吹著，讓人不由得裹緊衣服。11月28日一早，莆田埭頭風(fēng)電220千伏送出工程項(xiàng)目經(jīng)理吳念沁便順著跨海棧橋，來(lái)到跨海段67號(hào)鐵塔下，指揮工人施工。
埭頭風(fēng)電220千伏送出工程于2017年6月28日開工建設(shè)，工程所處的地形多半島，陸地線路走廊稀缺。國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司決定通過(guò)利用已有的輸電線路、架設(shè)同塔四回線路等手段，打造集中式風(fēng)電輸送通道。莆田埭頭鎮(zhèn)境內(nèi)的龍?jiān)春Ｉ巷L(fēng)電等4個(gè)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的電能分別輸送到埭頭220千伏匯流站，再集中通過(guò)兩條220千伏線路分別輸送到500千伏莆田變電站和220千伏木蘭變電站。
工程最大的難點(diǎn)是建設(shè)橫跨平海灣的5基鐵塔。為避免線路大范圍繞行，5基塔規(guī)劃建在海中，跨海直線距離達(dá)2200米。
“工程跨海建設(shè)是最優(yōu)規(guī)劃方案。如果不跨海，線路將途經(jīng)莆田鹽場(chǎng)省級(jí)鹽田保護(hù)區(qū)、東嶠工業(yè)園區(qū)、東嶠風(fēng)電場(chǎng)及密集的住宅區(qū)，繞行線路長(zhǎng)達(dá)5.6千米，造價(jià)高，協(xié)調(diào)難度也大?！眳悄钋哒f(shuō)。
線路跨海對(duì)施工卻是一個(gè)挑戰(zhàn)。工程跨海段海域漲潮是海，退潮是灘涂，無(wú)法借助船只施工，只能通過(guò)搭建長(zhǎng)棧橋的方式解決材料運(yùn)輸?shù)葐栴}。
傳統(tǒng)的海上鐵塔一般距離岸邊僅幾十米，一基鐵塔需要配套修一小段棧橋。埭頭風(fēng)電220千伏送出工程跨海段長(zhǎng)達(dá)2200米，需要修建一條1800米的長(zhǎng)棧橋。
“整個(gè)棧橋每跨間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為12米，由鋼管樁、工字鋼及貝雷片等組成，同時(shí)搭設(shè)近5000平方米的施工平臺(tái)，鋼材使用量達(dá)到1.3萬(wàn)多噸，設(shè)計(jì)承載量為80噸，施工難度可想而知。”福建送變電公司項(xiàng)目總工程師洪詩(shī)鵬說(shuō)。
棧橋施工區(qū)域?qū)儆倌嘞孪莸刭|(zhì)，淤泥深達(dá)近30米，最難就是棧橋的基礎(chǔ)打樁。施工項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)實(shí)地勘查，決定采用坡口環(huán)縫焊加長(zhǎng)鋼管樁。吳念沁說(shuō)：“就是用吊車先把一根15米長(zhǎng)的鋼管樁打進(jìn)海中，再吊裝第二根鋼管樁，與海中的鋼管樁進(jìn)行焊接。海上風(fēng)大，再加上潮汐的變化，對(duì)打樁定位的準(zhǔn)確性影響很大。我們通過(guò)導(dǎo)向架管控垂直度，及時(shí)校正誤差，保證沉樁工藝質(zhì)量。”
不僅施工難度大，施工量也大得多?？绾ｈF塔每基基礎(chǔ)樁混凝土量達(dá)1489.7方，而在陸地上同等電壓等級(jí)的鐵塔基礎(chǔ)混凝土每基才30方，相差近50倍。
“打樁結(jié)束后，必須立刻放置鋼筋籠，并澆灌混凝土。一旦海底淤泥垮塌，就得重新打樁。”吳念沁介紹，在基礎(chǔ)施工階段，項(xiàng)目部采用車載反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行打樁、混凝土澆筑，每基安排4臺(tái)鉆機(jī)、12名操作手，24小時(shí)輪班施工。
工程項(xiàng)目部嚴(yán)把海上施工安全關(guān)，建立全方位的安全管理與監(jiān)督體系。在鐵塔基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目部反復(fù)測(cè)試海底地質(zhì)、土層性能，以及水位、水速等參數(shù)，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)裝置，根據(jù)氣象信息做好施工安排和安全防護(hù)。
工程正處于架線攻堅(jiān)階段。施工項(xiàng)目部科學(xué)規(guī)劃，在保證安全和質(zhì)量的前提下，組織16個(gè)班組300多名施工人員起早摸黑，輪番作戰(zhàn)，加快建設(shè)進(jìn)展。“海上施工環(huán)境比陸地更加惡劣，施工人員的皮膚被太陽(yáng)和海風(fēng)都吹曬開裂了。不過(guò)，看著一基基鐵塔在海中屹立，我們還是感到很自豪。”吳念沁說(shuō)。
目前，埭頭風(fēng)電220千伏送出工程跨海段已完成全部5基鐵塔的組塔及線路架設(shè)，陸地段的鐵塔組立、線路架設(shè)也在緊張進(jìn)行中，預(yù)計(jì)2019年1月建成投運(yùn)。
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