國慶中秋長假結束后上班的第一天，我市迎來入秋后的首場降雪。隨著氣溫的下降、寒潮來襲，又正值“十九大”保電期間，海南供電分局為提高配網(wǎng)線路應對冰雪天氣的能力，組織全體運檢人員對明珠9107線路進行特巡工作，以提高保電期間電網(wǎng)的安全運行水平。
“今天的巡線任務是對明珠9107進行接地故障查找和常規(guī)巡視，部分線路山高路險，大家在做好巡視記錄的同時，一定要注意人身安全?！奔毙薨喟嚅L張艷強交代了安全注意事項，明確了巡視任務和要求后，將安全工器具裝載上車，帶領班組其余9名人員冒著紛飛的雪花向老石旦方向出發(fā)。
明珠9107線路是一條公線，不屬于“十九大”保電期間重點線路，但由于第一天上班7點左右的一次接地故障，需要查找故障點，由此對該線路進行全線的故障查找和巡視。該線路橫跨了多處山坡，地勢崎嶇，車輛只能停在附近的道路兩邊，巡線人員需要徒步上山。當天戶外體感溫度達到-5℃以下，該線路周邊積雪最深處沒過腳踝。入職半年多的張文陸開玩笑說：“在我們東北最低溫度得有-50℃，但烏海這天氣說冷就冷，還沒來得及穿秋褲，就下雪了?！毖┨斓菞U最大的困難在于桿身有冰雪覆蓋，腳扣容易打滑甚至脫落。于是在需要登桿的地方，大家一起用線手套，將低處的桿身積雪全部清理干凈，而高處的桿身積雪只能由登桿人員邊登桿邊清理了。平時五分鐘能完成的登桿作業(yè)，風雪中加長了一倍還多。
由于地面濕滑，當天的三輛車都不同程度的發(fā)生車輪下陷，無法開出的情況。最終的故障點在老石旦工業(yè)園區(qū)百盛化工廠附近找到，目前已聯(lián)系產(chǎn)權歸屬單位進行處理。
臨近中午一點，參與巡線的三輛搶修車以及車上的12名人員才陸續(xù)回到單位。職工餐廳的午餐所剩不多，但臨時加餐的炒雞蛋卻是這些常年在室外的巡線的人員最愛吃的菜。就著簡單的飯菜，看著電視里的節(jié)目，時而歡笑，時而評論一番，一上午的疲憊都淹沒在了巡線兄弟的你一言我一語的歡笑聲中。
