突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，加大了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力，雖然不會(huì)改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)，但短期內(nèi)的沖擊不容忽視。從目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度慢于預(yù)期，其他國(guó)家疫情加速蔓延的形勢(shì)下，疫情影響需要深入評(píng)估。此次疫情也為我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展提供了啟示。

春節(jié)前后一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情無(wú)疑將成為國(guó)人2020年最為深刻的記憶和傷痛。新能源作為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在與其他常規(guī)電源一道發(fā)揮重要托底保障作用的同時(shí)，其受到疫情的沖擊要遠(yuǎn)甚于水火等常規(guī)能源。

2019年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升，GDP總量和人均水平升至新的歷史節(jié)點(diǎn)。2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，為“十四五”良好開局打下更好基礎(chǔ)的關(guān)鍵之年。

2020年是決勝全面建成小康社會(huì)的收官之年，是實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的關(guān)鍵之年，注定是中國(guó)發(fā)展歷史上極具歷史意義的一年。

我國(guó)是富煤少油貧氣的國(guó)家，煤炭作為不可再生資源，在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比達(dá)到60%左右，雖然目前中國(guó)大力發(fā)展清潔能源，但煤炭在一次能源結(jié)構(gòu)中的霸主地位仍難以撼動(dòng)。煤炭根據(jù)用途的不同可以分為動(dòng)力煤、煉焦煤、無(wú)煙煤和噴吹煤。

電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的復(fù)雜性將包括在所謂的交直流混合電網(wǎng)中應(yīng)用新的技術(shù)，如高壓直流(HVDC)。此外，各個(gè)區(qū)域之間的互聯(lián)性，可能會(huì)改變很多國(guó)家迄今為止 “電力孤島”的電網(wǎng)運(yùn)作形式。以下是未來(lái)幾年改變電網(wǎng)格局的主要趨勢(shì)。

近年來(lái)，我國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量不斷提高，并且一直保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)，2012-2019年，我國(guó)發(fā)電裝機(jī)累計(jì)容量從11.47億千瓦增長(zhǎng)到20.11千瓦。但2015年之后，裝機(jī)容量增速呈下降趨勢(shì)，2019年我國(guó)裝機(jī)容量同比增速為5.84%。

　國(guó)內(nèi)疫情持續(xù)好轉(zhuǎn)，將促使全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)鏈集群化將是本次疫情下產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的重要特征。疫情對(duì)全球化的沖擊，再次提醒我們，要提高對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈安全體系。

繼多地取消新能源車的限行、限購(gòu)政策之后，國(guó)務(wù)院也發(fā)布新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年的消息，再度引燃了市場(chǎng)。不過(guò)，隨著新能源車市場(chǎng)需求的逐步釋放，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再提速迫在眉睫。

2020年中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景分析 新基建浪潮助力發(fā)展

技術(shù)革新降本增效，價(jià)格暴跌造就行業(yè)巨頭。近20年光伏發(fā)電行業(yè)的興起來(lái)自兩輪多晶硅料價(jià)格的暴跌和一輪硅片價(jià)格的暴跌。

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)始于20世紀(jì)50年代后期。1986年，我國(guó)第一座并網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)電場(chǎng)在山東榮成建成，從此并網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入了探索和示范階段，風(fēng)電發(fā)展的初始階段，我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模及單機(jī)容量都相對(duì)較小。

最新的研究表明，由于新型冠狀病毒的全球蔓延，2020年燃煤發(fā)電量將大幅減少，同時(shí)可再生能源發(fā)電的成本價(jià)格比燃煤更加便宜，這意味著未來(lái)的電動(dòng)車將會(huì)更加環(huán)保。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月全國(guó)發(fā)電量為5889.8億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)4%，2019年12月全國(guó)發(fā)電量為6544.2億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)3.5%，2020年1-2月全國(guó)發(fā)電量為10266.9億千瓦時(shí)，同比下降8.2%，2020年2月前全國(guó)發(fā)電量有小幅度下降。

從2018年開始中國(guó)汽車行業(yè)開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年也是哀嚎遍野，各種民營(yíng)車企被不利新聞纏身，主流車企也出現(xiàn)了銷量大幅度下滑，這其中有：貿(mào)易戰(zhàn)摩擦的影響、16和17年購(gòu)置稅優(yōu)惠后透支的影響、主力市場(chǎng)如北上廣深保有量被限制增長(zhǎng)的影響。