新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向“高水平融合發(fā)展”
重慶一家新能源汽車企業(yè)使用智能化焊接機器人進行焊接作業(yè)。（資料圖片）新華社記者 黃 偉 攝
□ 吳 昊
日前，中國電動汽車百人會論壇（2022）在京召開。全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，面向新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新要求，要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，加強政策協(xié)同，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定安全的新格局，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)“雙碳”目標作出積極貢獻。
應對氣候變化和減少碳排放，是驅(qū)動全球汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型的重要動力。當前，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長，消費者對電動汽車的接受度日益增強，預示著新能源汽車進入市場化發(fā)展新階段。與此同時，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的能源領(lǐng)域、交通領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的變革與融合也正在提速。
創(chuàng)新引領(lǐng)
持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展
近年來，新能源汽車市場持續(xù)高速增長。據(jù)萬鋼介紹，2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%；中國的新能源汽車市場持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達到352萬輛。從全球總趨勢來看，新能源汽車保有量突破1500萬輛，中國超過900萬輛，2021年，中國新能源汽車滲透率達到13.4%。
在規(guī)模快速增長的同時，技術(shù)的提升也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力，科技進步正不斷引領(lǐng)新能源汽車的創(chuàng)新突破。“當前，我國整車技術(shù)水平顯著提升，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)也再上新臺階。”萬鋼表示，隨著新能源汽車依賴的整個電動汽車、電力、電氣框架的創(chuàng)新推動，產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出安全和效率的雙提升。
規(guī)模的擴大和技術(shù)的進步，促使新能源汽車在乘用車車型中基本達到了全覆蓋。2021年，我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達到289款。同時，新能源商用車的發(fā)展、商用車的低碳轉(zhuǎn)型也獲得越來越多的關(guān)注。
“當前，零碳、低碳商用車規(guī)?；茝V條件已經(jīng)成熟。”北京汽車集團有限公司總經(jīng)理張夕勇表示，從純電動技術(shù)來看，電動商用車已經(jīng)能夠全面滿足城市客運、物流、末端配送運行場景；從燃料電池技術(shù)來看，燃料電池商用車的關(guān)鍵技術(shù)、路線圖已經(jīng)具備了規(guī)?；茝V的技術(shù)和條件。
據(jù)張夕勇介紹，商用車的生產(chǎn)資料對全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托場景的創(chuàng)新模式，例如在港口、礦山、廠區(qū)的場景當中，換電模式可以有效解決客戶痛點，固定的線路、高頻使用、短途運輸，使得換電重卡的全產(chǎn)品生命周期的成本更具優(yōu)勢。
凝聚合力
推動跨產(chǎn)業(yè)融合
萬鋼指出，車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)，是目前新能源汽車發(fā)展的方向。他強調(diào)，“面對新能源汽車跨界融合發(fā)展的趨勢，我們要進一步加強汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策、標準、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，明確職責分工，強化工作落實，凝聚發(fā)展合力，加速實現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。”
對此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛指出，隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融匯互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)成智慧交通、智慧城市建設發(fā)展的基本單元。
“作為汽車行業(yè)主管部門，我們將做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅強后盾。”郭守剛透露，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線，持續(xù)加強頂層設計，不斷完善政策法規(guī)體系，協(xié)同推進基礎(chǔ)設施建設，加快規(guī)?；痉稇?，積極為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
對于交通與能源領(lǐng)域的協(xié)同，能源企業(yè)也在持續(xù)加快投入。國家電投集團資本控股有限公司董事長、黨委書記韓志偉認為，零碳綠能交通有助于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。他指出，“隨著能源與可持續(xù)供應以及碳排放引發(fā)的生態(tài)環(huán)境變化成為人類共同關(guān)注的問題，能源企業(yè)要考慮如何與交通領(lǐng)域深度融合，以此共同推進能源革命和生態(tài)建設。”
韓志偉認為，在交通領(lǐng)域減少石油消耗，提升能源的消納，緩解能源供應的安全危機，同時，綠色低碳交通是實現(xiàn)碳中和的重要途徑。他表示，“我們初步測算，全球交通領(lǐng)域10%的電能替代，減少約2.5億噸的二氧化碳排放，在我國交通道路車輛用能如果80%能夠用電能替代的話，每年就能減排6億噸二氧化碳。”
協(xié)同攻關(guān)
錨定碳中和目標
在碳達峰碳中和目標的引領(lǐng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革將持續(xù)加速。而這一變革進程，需要電動汽車、燃料電池汽車等多條技術(shù)路線的協(xié)同進步。萬鋼指出：“面向碳中和，我們整個汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)，盡快發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖，要明確以低碳為核心的政策標準體系架構(gòu)，深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究。”
據(jù)了解，通過“協(xié)同作戰(zhàn)”推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，目前已成為政策關(guān)注的重點。國家發(fā)展改革委、國家能源局近期發(fā)布的《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》強調(diào)，推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施。
據(jù)萬鋼介紹，商用車是當前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點和難點。目前，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經(jīng)進入商用車的多場景示范應用。他表示，“我們需要搭建國際合作的交流平臺，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新的路徑，加強科技的協(xié)同攻關(guān)，開展前瞻的示范推廣，加強標準法規(guī)的協(xié)同，加速商用車的低碳轉(zhuǎn)型。”
“商用車目前占我國汽車保有量12%，卻貢獻了56%的公路交通的碳排放量。”張夕勇表示，在汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型等實現(xiàn)碳中和的進程當中，零碳商用車將發(fā)揮至關(guān)重要的牽引作用。他強調(diào)，零碳商用車的規(guī)?；狭繉⒅苯又七\輸結(jié)構(gòu)的低碳化，直接拉動可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展，相關(guān)研究預測，2050年交通領(lǐng)域的綠氫需求量將接近4000萬噸。
此外，在電動汽車領(lǐng)域，不同技術(shù)的協(xié)同發(fā)展也是降低碳排放的重點。比亞迪董事長兼總裁王傳福建議，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，有助于產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。他表示，“去年新能源汽車發(fā)展超預期，未來行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。”
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