參考消息網8月26日報道《日本經濟新聞》8月25日刊登文章，題為《中國以脫碳推進“一帶一路”》。全文編譯如下：
中國正通過脫碳技術席卷全球。中國制造的電動汽車在歐洲等市場所占的份額不斷增加，其太陽能面板和風力發(fā)電機也得到推廣。與此同時，中國國內的可再生能源發(fā)電量也在增加，二氧化碳的排放量逐漸減少。就像“一帶一路”倡議那樣，中國脫碳技術的影響力不斷擴大。
中國“一帶一路”倡議的相關構想在2013年提出。中國通過這一建立在古代絲綢之路基礎上的倡議，以連接亞洲和歐洲的陸海通道為中心，推進多項鐵路、港口等經濟振興項目。雖然遭到一些反對聲音，但中國在脫碳領域勢頭漸起。
近年來，中國電動汽車的發(fā)展尤其迅速，中國企業(yè)對歐洲發(fā)起了攻勢。2023年，在歐盟電動汽車銷量中，中國電動汽車所占比重為19%。據歐洲運輸與環(huán)境聯合會預測，該比例在2024年將升至25%。
中國此前已在太陽能面板出口方面取得一定成果。2023年歐盟引進的太陽能面板中，89%為從中國進口的產品。
在與太陽能并稱為可再生能源支柱的風電領域，中國風力發(fā)電機也脫穎而出。據全球風能理事會統(tǒng)計，2023年全球風力發(fā)電機前十大銷售巨頭中，中國企業(yè)占據六席。
圍繞“一帶一路”倡議，中國2023年上半年加快了投資亞洲、非洲等發(fā)展中國家太陽能和風能發(fā)電的計劃。國際能源署指出，中國主導了與技術相關的生產和貿易。
中國能在脫碳領域席卷全球的背后是其龐大的國內市場。中國企業(yè)一直在打磨技術，提高成本競爭力。隨著中國國內利用可再生能源發(fā)電的趨勢增強，其能源結構也在發(fā)生變化。
據中國國家能源局調查，2023年中國可再生能源總裝機占發(fā)電總裝機的比例超過50%，超過以煤炭等化石燃料作為發(fā)電來源的火電裝機。盡管水電等能源形式也被包括在可再生能源之內，但過去10年間中國太陽能和風能發(fā)電的發(fā)展尤為顯著。在實際發(fā)電量方面，中國可再生能源的占比達到30%，超過日本和美國。
中國在國內發(fā)展可再生能源有其優(yōu)勢。美國高盛公司在2023年3月的報告中指出，中國有可能在2060年前實現能源自給自足。
隨著可再生能源的發(fā)展，中國二氧化碳排放量出現“見頂”趨勢?？偛吭O在英國的氣候變化分析網站“碳簡報”認為，中國二氧化碳排放量將在2024年迎來下降拐點。
作為全球最大的碳排放國，中國稱其將在2030年前實現碳達峰。隨著對可再生能源投資的迅速增加，該目標很可能提前實現。
當前，各國正在《巴黎協(xié)定》的框架下推進相關政策。脫碳還能影響到發(fā)展中國家和新興國家。中國通過相關技術提升國際地位將直接關系到其對各國產業(yè)政策的影響力。如果中國加強對相關技術的控制，可能會削弱美歐的影響力，同時在國際舞臺上增加自身發(fā)言權。(編譯/李子越)
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