由于俄烏沖突的影響，歐洲的電價(jià)正在飆升，使得一些電動(dòng)汽車的使用成本比內(nèi)燃機(jī)車還要貴。在某些情況下，駕駛兩種汽車100英里的成本差異幾乎可以忽略不計(jì)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家們表示，歐洲電力價(jià)格的上漲預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年，這可能會(huì)削弱電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，并威脅到歐洲大陸的電力轉(zhuǎn)型。
據(jù)特斯拉車主在行業(yè)論壇上的報(bào)告，在德國(guó)，特斯拉今年多次上調(diào)其超級(jí)充電站的價(jià)格，最近一次是在9月份漲到每千瓦時(shí)0.71歐元，之后有所下降。
在歐洲的特斯拉超級(jí)充電站，特斯拉Model 3的司機(jī)需要支付18.46歐元，才能獲得足夠行駛100英里的電量。
相比之下，德國(guó)司機(jī)開(kāi)同樣距離的本田思域燃油車需要支付18.31歐元的汽油費(fèi)。
如果電動(dòng)汽車車主使用的是家用充電樁，他們通常仍然比傳統(tǒng)汽車用戶支付更少的駕駛費(fèi)用，盡管這一差距已大大縮小。
分析人士表示，大約80%的電動(dòng)汽車充電是在家里或工作場(chǎng)所進(jìn)行的，因此如果電動(dòng)汽車只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的選擇。但一旦車輛用于長(zhǎng)途公路旅行，司機(jī)更有可能使用快速充電站。
德國(guó)政府的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)專家小組預(yù)測(cè)，這些充電站的價(jià)格可能會(huì)在中期內(nèi)下降，但不太可能降至能源危機(jī)前的水平。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）
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