隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費需求持續(xù)增長，新能源汽車制造行業(yè)競爭日趨激烈。10月銷售數(shù)據(jù)顯示，蔚來月交付量環(huán)比大幅下滑，小鵬汽車連續(xù)兩個月交付量破萬，哪吒汽車交付量奮起直追突破8000輛。作為傳統(tǒng)車企新能源造車轉(zhuǎn)型的代表，廣汽埃安交出了1.3萬輛的月交付量成績單。
業(yè)內(nèi)人士指出，在激烈的市場競爭下，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加速開發(fā)新產(chǎn)品車型滿足用戶多樣化需求是新能源車企差異化生存發(fā)展的重要方式。
格局生變
小鵬官網(wǎng)統(tǒng)計顯示，10月小鵬汽車總交付量10138輛，同比增長233%，連續(xù)兩個月交付突破萬輛。今年前10個月，小鵬汽車已累計交付66542輛，是2020年同期的近4倍。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破10萬輛。
其中，10月，小鵬汽車P7車型交付6044輛，同比增長187%;G3的中期改款車型G3i自今年9月啟動規(guī)模交付以來，銷量一路走高，10月G3系列產(chǎn)品交付3657輛，創(chuàng)下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。
理想官網(wǎng)統(tǒng)計顯示，理想汽車10月交付7649輛理想ONE，同比增長107.2%。今年前10個月，理想汽車總交付量達(dá)62919輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)96516輛。
蔚來官網(wǎng)統(tǒng)計顯示，10月蔚來交付3667輛汽車;1-10月交付量為70062輛，同比增長122.9%;累計已交付量為145703輛。對于蔚來10月的交付量不及小鵬汽車、理想汽車的一半，公司解釋稱，9月底至10月中旬，江淮蔚來合肥先進制造基地生產(chǎn)線進行階段性升級，僅滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)了10天，10月下旬起已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
小鵬汽車月交付量持續(xù)破萬、蔚來短期的休整，曾經(jīng)的國內(nèi)新能源造車新勢力的“蔚小理”格局逐步變成“小理蔚”。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，其他新興造車新勢力也嶄露頭角。
哪吒官網(wǎng)統(tǒng)計顯示，10月哪吒汽車交付量達(dá)8107輛，同比增長294%，1-10月累計交付總量為49534輛，同比增長398%;零跑汽車10月交付量為3654輛，環(huán)比增長5%，同比增長256%。10月23日，極氪開啟批量交付，截至10月31日，極氪001首周交付199輛。
值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安10月終端銷量達(dá)13189輛，同比增長112%。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型加速，由于既有的技術(shù)及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企新能源汽車交付能力強于造車新勢力，行業(yè)競爭越來越激烈。
在手訂單充足
長江證券表示，10月因芯片供應(yīng)和限電限產(chǎn)的影響，部分造車新勢力交付量環(huán)比下滑，但各家新增訂單情況較好，為后續(xù)交付量恢復(fù)奠定基礎(chǔ)，也驗證國內(nèi)電動車強勁的消費驅(qū)動力。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安10月全車系訂單超過23000輛;零跑汽車10月總訂單量為12835輛，環(huán)比增長47%。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“10月理想ONE新增訂單數(shù)量超過14500單，我們正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)，盡可能縮短用戶提車等待周期。”
新能源汽車消費火熱也激發(fā)了造車新勢力加緊新車型研發(fā)上市的熱情。小鵬汽車于9月15日推出了第三款量產(chǎn)車型P5。據(jù)悉，小鵬汽車P5定位為純電動緊湊型車，搭載激光雷達(dá)，通過選裝XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，將NGP(自動導(dǎo)航輔助駕駛)從高速場景拉到了城市場景。公司表示，目前P5在手訂單充裕，10月已經(jīng)交付437輛。
資料顯示，蔚來計劃在2022年推出3款基于NT2.0平臺的全新車型，其中包括蔚來首款轎車ET7。招銀國際認(rèn)為，新車型加速落地能帶動供應(yīng)鏈實現(xiàn)整體平臺技術(shù)突破，并將滿足消費者多樣性需求。展望2022年，蔚來新車型將達(dá)到6款，將帶動其交付量、收入、毛利率大幅度提升。
中信證券預(yù)計，2021年新能源乘用車銷量有望達(dá)到305萬輛，2025年行業(yè)銷量有望達(dá)到900萬輛，年復(fù)合增速約30%。
加速充換電生態(tài)建設(shè)
續(xù)航焦慮是新能源電動汽車推廣過程中遇到的主要障礙。近日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定在全國11座城市啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，并指出，要堅持市場主導(dǎo)，加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進換電模式車輛應(yīng)用、形成充換電互補良性發(fā)展生態(tài)。
小鵬汽車表示，為了進一步降低用戶用車門檻，解決用戶的補能痛點，公司正加速布局城市通勤、高速出行等場景下的超充網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，小鵬汽車已于全國鋪開439座小鵬品牌超充站，覆蓋121個城市。同時，采用優(yōu)選第三方場站的模式，在全國221個城市，鋪開1648座優(yōu)質(zhì)免費充電站。
蔚來在電動汽車換電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，構(gòu)建了“可充可換可升級”的NIO Power智能能源服務(wù)體系。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，蔚來累計為全國用戶提供換電服務(wù)超450萬次，全國用戶電區(qū)房覆蓋率增至40.01%。
根據(jù)NIO Power 2025換電站布局計劃，2021年蔚來換電站建成目標(biāo)總數(shù)將由500座提升為700座以上;2022年-2025年，蔚來將在中國市場每年新增600座換電站;至2025年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座。
蔚來提出，2025年之前，蔚來計劃在國內(nèi)布局3000座換電站，讓90%的蔚來車主住進10分鐘到達(dá)換電站的“電區(qū)房”。同時，蔚來還在海外市場規(guī)劃了超過1000座換電站，為品牌開拓歐美市場奠基。
評論