據(jù)日本《讀賣新聞》7月2日報道，日本國土交通省已經(jīng)就在可再生能源輸電網(wǎng)中充分利用現(xiàn)有鐵路架空電纜一事展開研究。與火力發(fā)電等大規(guī)模發(fā)電不同，可再生能源電力產(chǎn)能廣泛分布在各個地區(qū)。如果能夠利用聯(lián)通不同地區(qū)之間的鐵路架空電纜，那么將可以有效輸送電力。日本政府計劃在修改相關法令后于2030年前實現(xiàn)商用。
報道稱，日本國交省將從本年度開始為民營業(yè)者的實證性測試提供支持，梳理出實際使用過程中可能對鐵路運行造成的影響和其他技術(shù)難題。按照設想，可再生電力將與其附近的鐵路架空電纜聯(lián)通，為沿途公共設施和災害救援中心供電，這也將助力當?shù)氐拿撎歼M程和防災減災工作。
報道指出，日本國內(nèi)鐵路線總計約2.4萬公里，其中電氣化鐵路占到約六成，全長約1.5萬公里。普通電車都是通過安裝在車輛上方的受電弓獲取電力，驅(qū)動發(fā)動機。電氣化鐵路路段都架設有傳輸電力的架空電纜。
日本鐵路網(wǎng)既通達適宜可再生能源生產(chǎn)的山林、原野，又與消費電力的城市相連，且太陽能發(fā)電、風力發(fā)電易受氣候條件影響，較為分散。據(jù)測算，利用起現(xiàn)有的鐵路架空電纜將有助于壓縮電網(wǎng)建設成本。
來源：參考消息網(wǎng)
評論