2月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2018年業(yè)績快報(bào)顯示，2018年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入296.11億元，同比增長48.08%；凈利潤為35.79億元，同比下降7.71%；扣非后凈利潤為31.1億元，同比增長30.95%。

　　寧德時(shí)代認(rèn)為，扣非后凈利潤增長的主要原因系受益于新能源汽車市場快速增長，國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長。

　　對于公司的業(yè)績，多家券商發(fā)布了研報(bào)分析認(rèn)為，業(yè)績符合預(yù)期。而據(jù)韓國SNE Research數(shù)據(jù)，2018年公司在全球動力電池出貨量中占據(jù)21.9%的市場份額，蟬聯(lián)全球第一。

　　真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯對《證券日報(bào)》記者分析認(rèn)為，寧德時(shí)代2018年業(yè)績表現(xiàn)符合其動力電池龍頭企業(yè)預(yù)期，此外，基于競爭趨勢分析，動力電池龍頭企業(yè)未來市占率或進(jìn)一步提升。

　　深度綁定主機(jī)廠

　　寧德時(shí)代表示，公司在2018年新能源汽車動力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈與客戶等領(lǐng)先優(yōu)勢，銷量持續(xù)增長，市場占有率進(jìn)一步提升；公司前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量相應(yīng)提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年公司營業(yè)收入為296.11億元，同比增長48.08%；凈利潤為35.79億元，同比下滑7.71%，處于業(yè)績預(yù)告下限，其中扣非后凈利潤31.11億元，同比增長30.95%，處于業(yè)績預(yù)告上限，符合預(yù)期。

　　對于2018年凈利潤的下滑，公司稱，主要系2017年公司將普萊德23%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東方精工并確認(rèn)投資收益10.34億元，2018年無此項(xiàng)收益。另外，公司于2018年9月份完成限制性股票激勵計(jì)劃首次授予登記，2018年需攤銷總費(fèi)用0.9億元，預(yù)計(jì)對盈利造成一定拖累。

　　而據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池出貨量達(dá)65GWh，同比增長46%，其中寧德時(shí)代2018年動力電池裝機(jī)量23.52GWh，同比增長122%，在國內(nèi)市場份額達(dá)41.28%，同比提升12.2個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)韓國SNE Research數(shù)據(jù)，2018年公司在全球動力電池出貨量中占據(jù)21.9%的市場份額，寧德時(shí)代蟬聯(lián)全球第一。

　　此外GGII數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2019年1月份實(shí)現(xiàn)裝機(jī)2.17Gwh，接近2018年一季度公司累計(jì)裝機(jī)量；國內(nèi)市場份額43.6%，領(lǐng)先地位穩(wěn)固。

　　值得一提的是，寧德時(shí)代加速推進(jìn)與上汽、廣汽、吉利、北汽新能源等公司的動力電池項(xiàng)目合作。此外消息顯示，寧德時(shí)代出資10.2億元（持股51%）與一汽集團(tuán)成立合資公司已經(jīng)完成注冊，再次深度綁定國內(nèi)強(qiáng)勢主機(jī)廠。

　　對此，財(cái)通證券則認(rèn)為，后補(bǔ)貼時(shí)代，行業(yè)面臨價(jià)格壓力和競爭加劇的壓力，公司提前通過合資或者入股的方式深度綁定國內(nèi)主流主機(jī)廠，一方面可以穩(wěn)固市場份額，另一方面可有效抵御海外電池廠的沖擊。

　　行業(yè)洗牌將加速

　　不過，對于與主流車企合作方式，平安證券分析認(rèn)為或致使公司出現(xiàn)產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，“公司與國內(nèi)主流自主品牌車企建立合資企業(yè)，未來產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中電芯占比或?qū)⑻嵘?，影響公司產(chǎn)品的單位價(jià)格及盈利能力。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，寧德時(shí)代的銷售毛利率從2016年的43.70%跌落至36.29%；而截至2018年第三季度，寧德時(shí)代的銷售毛利率已進(jìn)一步下滑至31.27%。

　　對此，墨柯分析認(rèn)為，受到補(bǔ)貼政策變化以及電池價(jià)格下降的雙重影響，寧德時(shí)代銷售毛利率將持續(xù)回落，但也是符合行業(yè)預(yù)期，最終鋰電池汽車將朝向大眾商品的方向發(fā)展，毛利率會正?；芈?。寧德時(shí)代仍將保持較高的行業(yè)市占率，隨著未來合資電動化產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，市場份額將繼續(xù)提升。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示2018年國內(nèi)動力電池企業(yè)數(shù)量驟減，從2017年135家減少至90家，分析師認(rèn)為，國內(nèi)動力電池市場加速出清。

　　墨柯則對《證券日報(bào)》記者分析認(rèn)為，2019年動力電池行業(yè)洗牌將加速，市場份額進(jìn)一步向?qū)幍聲r(shí)代及比亞迪等頭部企業(yè)聚攏，將有利于技術(shù)提升及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等工作的推進(jìn)。

　　對于上述分析觀點(diǎn)及寧德時(shí)代將如何進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展等問題，《證券日報(bào)》記者將相關(guān)采訪提綱發(fā)至公司，截至發(fā)稿公司尚未回復(fù)。