美國當地時間9月12日，蔚來（NIO.NYSE）正式在紐交所掛牌上市。蔚來汽車表示，美國又是世界上規(guī)模最大、最多元、最透明的資本市場，許多具備商業(yè)前景的公司在美國資本市場獲得了很好的收益。不過，蔚來汽車更看中的或許是融資前景。

　　數據顯示，正式IPO前，蔚來通過一級市場融資24億美金（約合人民幣165億元），截至目前還有6億多美金（約人民幣42億元）的現金流。

　　不僅如此，截至8月31日，蔚來共完成ES8生產2399臺，已交付1602臺，還有14376臺訂單等待交付，交付率僅10%。

　　汽車觀察員肖紅表示，蔚來汽車當前還是要將主要精力放在汽車交付上。

　　8月13日，蔚來汽車向美國證券交易委員會正式提交了招股書。一個月后，蔚來汽車赴美上市落槌。

　　有意思的是，在紐交所，12名蔚來用戶上臺敲鐘，而李斌及蔚來高管均不在12名敲鐘人之列。蔚來表示，這是蔚來踐行“用戶企業(yè)”理念的舉動之一。

　　談及為什么現在要上市，昨日，蔚來汽車表示，新能源汽車在中國是一個產業(yè)規(guī)模龐大且發(fā)展迅速的產業(yè)，目前處于快速擴張時期，“我們看到這一市場機會，希望能借助資本和投資充分投入這一行業(yè)?！?/p>

　　為什么要赴美上市？蔚來汽車表示，美國擁有經驗豐富的投資者，我們相信優(yōu)異的行業(yè)趨勢和我們的商業(yè)模式會被投資者關注并認同。同時，美國又是世界上規(guī)模最大、最多元、最透明的資本市場，許多具備商業(yè)前景的公司在美國資本市場獲得了很好的收益。

　　蔚來汽車一直被看做“中國特斯拉”，而特斯拉CEO馬斯克8月7日宣布每股420美元的私有化計劃，但約兩周后的8月24日，他又宣布放棄這一計劃。

　　有業(yè)內人士表示，蔚來汽車選擇現在上市并不是適合的時機。不過，長期從事汽車研究的肖越表示，如果只從企業(yè)發(fā)展的前景看，“上市要趁早”可以用到蔚來汽車這類燒錢的企業(yè)，因為目前新能源車企是資本市場高度關注之地。

　　蔚來汽車創(chuàng)立于2014年，由騰訊創(chuàng)始人馬化騰、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東及高瓴資本聯合發(fā)起。

　　目前，蔚來汽車股權比例為李斌持股17.2%為最大股東，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%，蔚來北美CEO沃里奧持股1.4%。