漢能控股集團(tuán)主席李河君于去年7月推出四輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，其“移動(dòng)能源+汽車“的戰(zhàn)略浮出水面。此后，漢能圍繞汽車產(chǎn)業(yè)展開布局，先與合作伙伴共同開發(fā)低速電動(dòng)車，后與曹德旺旗下福耀玻璃成功研發(fā)薄膜太陽(yáng)能車頂全景天窗，在汽車周邊市場(chǎng)，還在開發(fā)“薄膜遮陽(yáng)發(fā)電板”。目前，這家薄膜太陽(yáng)能企業(yè)宣布與全球頂尖車企奧迪牽手，共同研發(fā)集成薄膜太陽(yáng)能車頂?shù)膴W迪樣車，這意味著，漢能汽車戰(zhàn)略邁出里程碑式的一步。
牽手奧迪是漢能薄膜太陽(yáng)能技術(shù)與全球量產(chǎn)高端汽車品牌結(jié)合，雙方將憑借各自優(yōu)勢(shì)共同尋求市場(chǎng)突破。這或許為漢能移動(dòng)能源+汽車的戰(zhàn)略，勾勒出最佳的產(chǎn)業(yè)化路徑之一：順應(yīng)傳統(tǒng)車企追求智能與環(huán)保的大勢(shì)，從薄膜太陽(yáng)能車頂，為車輛提供增程方案入手，逐步過(guò)渡到用太陽(yáng)能為車輛提供主驅(qū)動(dòng)力，擺脫充電樁的束縛，打造真正的“零排放”太陽(yáng)能汽車。
漢能跨界汽車，但并非“閉門造車”
漢能跨界進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)由來(lái)已久，而且漢能在汽車圈“小伙伴”眾多。資料顯示，早在三年前，漢能就曾與阿斯頓馬丁賽車合作，同年還為特斯拉交付過(guò)薄膜太陽(yáng)能充電設(shè)施；此后，漢能推出過(guò)自主研發(fā)的太陽(yáng)能餐車、房車、觀光車。漢能被惡意做空停牌之后，困境之下，其2015年“雙創(chuàng)周”上亮相的太陽(yáng)能汽車獲得李克強(qiáng)總理等領(lǐng)導(dǎo)人稱贊；2016年，知名物流廠商使用漢能柔性薄膜電池鋪設(shè)于卡車頂上，用于冷鏈物流，同年7月，漢能更一口氣推出Solar系列四輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，向外界宣告“李河君王者歸來(lái)”。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車具備普通電動(dòng)車的常規(guī)功能，同時(shí)其車身集成砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池組件，在日均陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)的條件下，汽車日均發(fā)電量8—10度左右，換算成里程，年均驅(qū)動(dòng)汽車行駛2萬(wàn)公里，滿足城市日常通行的需求，讓傳統(tǒng)電動(dòng)車擺脫對(duì)充電樁的依賴，這正是漢能太陽(yáng)能汽車的差異化價(jià)值所在。
但是，隨著漢能“移動(dòng)能源+汽車”的戰(zhàn)略被擺在明處，如何將這一戰(zhàn)略落地，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的話題更受到外界關(guān)注。李河君及漢能高管在多個(gè)場(chǎng)合表示，漢能不想“閉門造車“，而是以“開放、合作、共贏”的態(tài)度，與汽車價(jià)值鏈各合作伙伴開展合作，盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。
應(yīng)聲落地是與奧迪合作這一具有里程碑意義的一步：雙方計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車。薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電量為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，其效率的提升會(huì)直接延長(zhǎng)車輛的行駛里程。此后，將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力。
有消息指出，德國(guó)計(jì)劃于2030年禁售汽油車，旨在逐步實(shí)現(xiàn)車輛的零排放，減少對(duì)環(huán)境的污染；而汽車實(shí)現(xiàn)零排放，電動(dòng)汽車的發(fā)展是關(guān)鍵。目前，傳統(tǒng)車企無(wú)一例外的都在關(guān)注電力驅(qū)動(dòng)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，例如奧迪計(jì)劃在2025年將純電動(dòng)汽車占比提升至汽車產(chǎn)品的三分之一。在這一背景下，漢能與奧迪的合作更向世界傳遞出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)攜手實(shí)踐綠色發(fā)展理念的信心與行動(dòng)。
牽手奧迪，薄膜技術(shù)是敲門磚
在中國(guó)的新能源企業(yè)中，李河君掌舵的漢能是絕對(duì)的“技術(shù)流”。公開資料顯示，漢能的薄膜太陽(yáng)能，包括銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)等五條技術(shù)路線，其轉(zhuǎn)化率占據(jù)五項(xiàng)世界紀(jì)錄，最高一項(xiàng)，砷化鎵雙結(jié)電池研發(fā)效率達(dá)到31.6%。同時(shí)，全球薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域的多數(shù)高端人才都聚集在漢能體系，其擁有的包括頂尖科學(xué)家在內(nèi)的全球薄膜太陽(yáng)能技術(shù)人員超過(guò)2000名。漢能還在國(guó)內(nèi)和美國(guó)、德國(guó)、瑞典等地設(shè)立了8個(gè)研發(fā)中心，在全球擁有的核心專利超過(guò)1500件，其中60%左右是發(fā)明專利。
薄膜太陽(yáng)能芯片具有能效轉(zhuǎn)化率高、弱光及高溫條件下發(fā)電性能優(yōu)越等優(yōu)勢(shì)；此外，薄膜芯片最明顯的物理特性就是柔性可彎曲、可結(jié)合襯底材料塑形，這就為薄膜太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，打造車頂解決方案，以及全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車研發(fā)提供了技術(shù)前提。
“薄膜太陽(yáng)能，可以理解為‘人造葉綠素’，就是讓人類像綠色植物一樣直接利用陽(yáng)光。薄膜太陽(yáng)能芯片的實(shí)際厚度只有幾微米，不到一根頭發(fā)絲的1/10，只用零點(diǎn)零幾秒，就可以把陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電?！崩詈泳榻B說(shuō)。同時(shí)，作為新一代太陽(yáng)能技術(shù)，薄膜芯片生產(chǎn)過(guò)程更環(huán)保，光電轉(zhuǎn)換效率的提升和成本下降還有巨大空間。
反觀汽車產(chǎn)業(yè)，要想打造真正意義上的零排放汽車，可再生能源--尤其具有移動(dòng)能源特征的太陽(yáng)能供電成為首選。但車身輕質(zhì)化趨勢(shì)及有限的車頂面積，又對(duì)太陽(yáng)能芯片的轉(zhuǎn)化率及重量提出很高的要求，在這一背景下，代表目前全球技術(shù)領(lǐng)先水平的漢能砷化鎵薄膜太陽(yáng)能技術(shù)脫穎而出，成為汽車太陽(yáng)能車頂增程方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能主驅(qū)動(dòng)力的首選。
能夠成功切入汽車領(lǐng)域，并牽手奧迪這樣的重量級(jí)伙伴，一方面是技術(shù)領(lǐng)先，一方面是順勢(shì)而為，李河君認(rèn)為，“關(guān)鍵點(diǎn)是：漢能踩著點(diǎn)兒了，也就是一個(gè)字——?jiǎng)荩?shì)這個(gè)東西很深刻，太晚了你沒(méi)機(jī)會(huì)了，太早了你會(huì)成‘先烈’。微軟、谷歌、蘋果不是先行者，本質(zhì)上也是因?yàn)椴戎c(diǎn)兒了，迎合了大勢(shì)。漢能從2009年開始做薄膜太陽(yáng)能，我們也不是先行者，上世紀(jì)80年代就有人開始做了，到現(xiàn)在30多年了，但薄膜時(shí)代來(lái)臨，移動(dòng)能源時(shí)代來(lái)臨，這是大勢(shì)，漢能只是順勢(shì)而行?！?/p>
圍繞“住和行”，漢能推動(dòng)能源替代
“漢能20多年一直做清潔能源，漢能希望‘科技興邦，實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)’?；仡櫣景l(fā)展史，大體可用‘兩個(gè)傳奇’來(lái)總結(jié)，第一個(gè)傳奇，用八年在海拔2000米的高原，一鍬土一鍬土地建成了一個(gè)全球民營(yíng)企業(yè)投建的最大的水電站。第二個(gè)傳奇，也是用八年建成了一個(gè)全球技術(shù)最先進(jìn)的薄膜太陽(yáng)能企業(yè)?！袄詈泳硎尽?/p>
現(xiàn)在，漢能正圍繞“住和行“兩個(gè)領(lǐng)域展開重點(diǎn)產(chǎn)品布局，”住“主要是指薄膜技術(shù)與建筑的結(jié)合，如漢能漢瓦，”行“則包括這一技術(shù)與汽車、無(wú)人機(jī)、共享單車、太陽(yáng)能船、太陽(yáng)能公路等高附加值領(lǐng)域的結(jié)合。
據(jù)了解，目前，李河君親自擔(dān)任漢能“首席產(chǎn)品官“，系統(tǒng)規(guī)劃了上百種產(chǎn)品，包括各種發(fā)電建材、戶外消費(fèi)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、戶用發(fā)電系統(tǒng)、柔性工業(yè)屋頂發(fā)電系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)應(yīng)用，以及太陽(yáng)能汽車解決方案、太陽(yáng)能商用無(wú)人機(jī)，衛(wèi)星等特種產(chǎn)品，未來(lái)將逐步把這些產(chǎn)品推上市場(chǎng)。
李河君相信，薄膜太陽(yáng)能將徹底顛覆人類傳統(tǒng)利用能源的方式及觀念，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)化石能源的終極替代。
2012年3月，身為政協(xié)委員的李河君在兩會(huì)發(fā)言《大力推動(dòng)光伏建筑一體化》中倡導(dǎo)太陽(yáng)能光伏發(fā)電“自發(fā)自用，多余上網(wǎng)”的建議被中央政府采納定為國(guó)策。2013年，李河君首部著作《中國(guó)領(lǐng)先一把——第三次工業(yè)革命在中國(guó)》出版，提出伴隨著第三次工業(yè)革命的進(jìn)程，以薄膜太陽(yáng)能為代表的新能源不再是對(duì)傳統(tǒng)能源的補(bǔ)充，而將從根本上替代化石能源。
“而從2015年被做空停牌到現(xiàn)在，兩年多來(lái)，漢能則臥薪嘗膽，進(jìn)行了大刀闊斧的市場(chǎng)化變革。漢能確立了企業(yè)五大核心價(jià)值觀，也叫‘五大心經(jīng)’，就是使命認(rèn)同、誠(chéng)信、客戶為核心、持續(xù)變革與創(chuàng)新、自我反省。漢能正在對(duì)照全球標(biāo)桿企業(yè)，深入開展人力資源變革、組織和流程變革、戰(zhàn)略管理變革、財(cái)金變革和文化變革等五大變革。”李河君介紹。
正是在這樣的大變革之中，漢能薄膜技術(shù)、裝備和產(chǎn)品開發(fā)能力不斷成熟，多種創(chuàng)新產(chǎn)品及應(yīng)用形式應(yīng)運(yùn)而生：今年2月，薄膜太陽(yáng)能發(fā)電紙、發(fā)電包等便攜式移動(dòng)能源新品問(wèn)世；4月，漢能與福耀玻璃研發(fā)的太陽(yáng)能汽車全景天窗亮相上海SNEC光伏展；5月，漢能與摩拜單車聯(lián)合宣布，雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)在移動(dòng)能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位深度合作；7月，由漢能聯(lián)合湖南海荃游艇有限公司共同打造，目前國(guó)內(nèi)最大噸位薄膜太陽(yáng)能動(dòng)力豪華游船在洞庭湖上正式下水；同月，兼具高效發(fā)電性能和高等級(jí)安全性能，更符合現(xiàn)代建筑審美需求的漢能漢瓦問(wèn)世；日前，漢能牽手奧迪的消息，再度引爆市場(chǎng)關(guān)注。
漢能希望，這些努力將提升薄膜太陽(yáng)能技術(shù)在全球一次能源消耗中的比例，推動(dòng)能源替代的革命?！坝貌涣硕嗑茫覀円欢〞?huì)看到，從天上的衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)，到地上的小汽車、卡車、共享單車、背包、帳篷、手機(jī)、住宅等等，所有這些載體，都可以利用太陽(yáng)能發(fā)電，而且可以被存儲(chǔ)、被交易、被共享，這就是移動(dòng)能源時(shí)代！它的商業(yè)模式、發(fā)展規(guī)律，將會(huì)打破我們一般性的認(rèn)知，能源將無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在！”對(duì)于未來(lái)，李河君信心滿滿。
