一個(gè)縣域區(qū)域如何成為氫能產(chǎn)業(yè)之都?一家供應(yīng)鏈管理服務(wù)商觀察到的是：以產(chǎn)業(yè)集群的模式鏈接世界。
在10月18日在廣東佛山南海開幕的2024年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，剛和南海制造企業(yè)組團(tuán)出海的華文供應(yīng)鏈集團(tuán)(廣東)有限公司董事長陳文華說，如果單個(gè)產(chǎn)品到海外競爭，那只能講價(jià)格，但當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群面向世界的時(shí)候，它就有極強(qiáng)的競爭力。
今年全國兩會(huì)，氫能寫入政府工作報(bào)告，報(bào)告明確提出加快前沿新興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因其清潔、高效、可再生的特性，氫能正逐步成為我國新型能源體系的重要組成部分，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向之一?！吨袊鴼淠馨l(fā)展報(bào)告(2023)》顯示，截至2023年年底，我國氫氣產(chǎn)能超4900萬噸/年，產(chǎn)量超3500萬噸，同比均增長約2.3%。氫能產(chǎn)業(yè)還有望成為繼光伏和新能源汽車之后的第三張中國制造業(yè)名片。
“從當(dāng)前國際社會(huì)所面臨的重大挑戰(zhàn)看，應(yīng)對氣候變化是極為突出的。今年6月全球平均地表氣溫16.66攝氏度，比去年6月又升高0.14攝氏度，再創(chuàng)歷史新高。”在大會(huì)開幕式上，國家發(fā)展和改革委員會(huì)原副主任、中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心特邀專家張曉強(qiáng)直言“綠氫成為全球謀求能源安全和經(jīng)濟(jì)低碳轉(zhuǎn)型的重要選項(xiàng)”。他介紹，國際能源署預(yù)測，到2050年氫能將占全球能源使用量12%以上，氫氣的總產(chǎn)量需比目前的水平增加5倍以上。
具體到我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，張曉強(qiáng)列舉了一組數(shù)據(jù)：截至2023年年末，全國發(fā)布?xì)淠芟嚓P(guān)政策超過900項(xiàng)，其中國家層面有150多項(xiàng)。全國20多個(gè)省區(qū)市發(fā)布了促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)或燃料電池發(fā)展的相關(guān)文件，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2023年年末我國建成的綠氫產(chǎn)能為每年7萬噸。各地規(guī)劃的燃料電池車至2025年保有量超過10萬輛，是國家預(yù)期目標(biāo)5萬輛左右的兩倍。
今年2月，繼河北、吉林等省份之后，內(nèi)蒙古出臺(tái)新規(guī)為可再生能源制氫產(chǎn)業(yè)松綁，明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目和制氫加氫站，太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。
更直觀的數(shù)據(jù)來自氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)、規(guī)?；a(chǎn)及多場景應(yīng)用等方面。張曉強(qiáng)注意到，目前世界單體規(guī)模最大的中石化庫車綠氫年產(chǎn)兩萬噸生產(chǎn)線已建成。中石化烏蘭察布綠電制綠氫項(xiàng)目已被列入國家重大清潔能源工程。“在以商用車為重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綠氫及工業(yè)副產(chǎn)氫在船舶、化工、冶金、電力等行業(yè)的應(yīng)用也在推進(jìn)，氫能高速公路等模式創(chuàng)新在積極探索。至今年6月末，我國累計(jì)建成加氫站456座，全球占比36.1%，居世界之首。”在張曉強(qiáng)看來，今后氫能能夠成為年產(chǎn)值過萬億元的重要新興產(chǎn)業(yè)。
但與此同時(shí)，我國氫能開發(fā)和應(yīng)用仍面臨技術(shù)成本、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)等方面的挑戰(zhàn)。在北京清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長、國際氫能中心副主任付小龍看來，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)面臨的較大挑戰(zhàn)之一是如何放大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，從需求端拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“我們的氫能源車還是聚焦于重卡、大型商用車輛等，它的市場空間有限，相對工業(yè)用能需求，汽車對氫能應(yīng)用規(guī)模遠(yuǎn)小于鋼鐵、水泥等大宗化工產(chǎn)品。”付小龍還提到受地緣政治等因素影響，近期歐洲等國要求采購本地企業(yè)生產(chǎn)的氫，這在一定程度上限制了其他國家氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“政治因素有時(shí)會(huì)上升為比商業(yè)因素更重要的因素，這是不正常的，在逆全球化思潮抬頭的階段，各方能否在應(yīng)對氣候變化、發(fā)展綠色氫能領(lǐng)域重回全球化，進(jìn)行分工協(xié)作?”在法國液化空氣(中國)投資有限公司董事會(huì)主席路躍兵看來，應(yīng)對氣候變化的挑戰(zhàn)事關(guān)地球上的每一個(gè)人，需要多國通力合作。
作為跨國公司碳中和50人論壇主席，路躍兵見證過跨國企業(yè)參與中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。他認(rèn)為，跨國公司作為全球貿(mào)易投資的重要載體和先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，以及綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的先行者，可以發(fā)揮推進(jìn)全球綠色合作的橋梁作用。“跨國公司具有全球布局、運(yùn)營的天然特征，我們希望跟中國企業(yè)一道走向國際，不管是大公司還是中小企業(yè)，共同走向共建‘一帶一路’的第三方市場，在氫能等綠色發(fā)展領(lǐng)域做更多事情。”路躍兵說。
值得注意的是，本次大會(huì)上共有11個(gè)項(xiàng)目圓滿完成簽約儀式，包括南海區(qū)政府與沙特NGS公司貿(mào)易合作項(xiàng)目、恩澤基金二期項(xiàng)目等，項(xiàng)目涵蓋國際合作、基金股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)制造和氫能物流等多方面。繼新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品引領(lǐng)全球綠色轉(zhuǎn)型浪潮后，氫能已成為推進(jìn)共建“一帶一路”國際合作的新領(lǐng)域。
來源：中國青年報(bào)記者 朱彩云
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