京津冀加速構(gòu)建氫能發(fā)展先行區(qū)

　　“無論是在氫能技術(shù)研究上，還是在產(chǎn)業(yè)布局和應(yīng)用示范方面，京津冀三地都走在了全國前列。”近日，在第二屆北京氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對話大會(huì)上，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局二級巡視員張宇航說，未來，京津冀三地將通過統(tǒng)籌政策、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、優(yōu)化區(qū)域配套半徑，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)京津冀成為國內(nèi)領(lǐng)先的氫能發(fā)展示范區(qū)。

　　實(shí)現(xiàn)從“1”到“10”的突破

　　“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是京津冀應(yīng)對氣候變化，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，打造經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)重要的戰(zhàn)略選擇。”張宇航說。

　　記者了解到，北京市是我國氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用的策源地，自2008年奧運(yùn)會(huì)起，持續(xù)推動(dòng)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用，經(jīng)過近二十年的技術(shù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，至今已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)。特別是在重大活動(dòng)和工程方面，京津冀地區(qū)積累了豐富的示范經(jīng)驗(yàn)。例如，2022年北京冬奧會(huì)期間，1000多輛氫燃料電池汽車參與了交通服務(wù)保障，形成全球最大規(guī)模的氫燃料電池車輛應(yīng)用示范項(xiàng)目。同時(shí)，還推動(dòng)氫能叉車、液氫供應(yīng)與重卡示范等多項(xiàng)應(yīng)用場景的實(shí)施。截至今年7月底，三地已累計(jì)推廣了5799輛燃料電池汽車。

　　北京市大力發(fā)展氫能，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增加了“含綠量”，減少了“含碳量”。據(jù)北京市人民政府副秘書長許心超介紹，在技術(shù)創(chuàng)新方面，大功率自主化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、車載高壓儲氫系統(tǒng)、低溫液氫儲供系統(tǒng)、民用氫液化裝備等行業(yè)標(biāo)志性成果不斷涌現(xiàn);在示范推廣方面，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車近3397輛，提前一年完成全國氫燃料電池汽車示范城市群四年推廣任務(wù);在產(chǎn)業(yè)布局方面，以大興國際氫能示范區(qū)為代表的重點(diǎn)區(qū)域形成了特色發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，國氫科技、億華通等220多家氫能領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚落地。

　　“總體來看，北京市氫能產(chǎn)業(yè)已初步完成從源頭技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的試點(diǎn)探索，基本實(shí)現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)‘從1到10’的突破。”許心超說。

　　為全國提供示范

　　如何進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展?據(jù)張宇航介紹，京津冀三地有著明確的分工定位：北京聚集了豐富的研發(fā)資源和應(yīng)用場景，將打造氫能科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)，重點(diǎn)攻關(guān)核心技術(shù)，推動(dòng)交通及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用;天津在氫能檢測和港口物流方面具有優(yōu)勢，將打造氫能示范服務(wù)先行區(qū)，建設(shè)氫燃料電池車輛測試和試驗(yàn)基地;河北憑借其豐富的可再生能源資源，具備大規(guī)模綠氫制取的潛力，打造氫能產(chǎn)業(yè)供給核心區(qū)，布局一批氫儲運(yùn)、燃料電池整車及配套、氫能軌道交通技術(shù)應(yīng)用及裝備制造項(xiàng)目，推廣綠氫應(yīng)用。

　　“三地還將規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)廊道，利用京張承和京保石兩條廊道，構(gòu)建制氫、輸氫及裝備制造的產(chǎn)業(yè)集群，形成北部綠氫制備和南部高端裝備制造的產(chǎn)業(yè)帶。”張宇航透露，今后，京津冀將實(shí)施一系列重大氫能示范工程，包括推動(dòng)氫燃料電池汽車牽引車和貨運(yùn)車的分階段替換，建設(shè)“氫能-智能網(wǎng)聯(lián)-北斗定位”三合一的創(chuàng)新應(yīng)用場景，并構(gòu)建區(qū)域協(xié)同、綠色安全的氫能供應(yīng)保障體系。此外，在發(fā)電、供熱、冶金等多個(gè)領(lǐng)域的全場景示范應(yīng)用上也將持續(xù)探索。

　　許心超說：“未來，北京將繼續(xù)推動(dòng)氫能技術(shù)創(chuàng)新、場景應(yīng)用和國際合作，進(jìn)一步發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢，助力氫能產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域、集群化發(fā)展，為全國的能源轉(zhuǎn)型和綠色高質(zhì)量發(fā)展提供示范引領(lǐng)作用。”

　　發(fā)起聯(lián)盟倡議

　　如何充分發(fā)揮出京津冀三地氫能產(chǎn)業(yè)目標(biāo)一致、資源互補(bǔ)、企業(yè)集聚的優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、集群化、協(xié)同化發(fā)展?成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。本次大會(huì)上，中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)同京津冀地區(qū)氫能領(lǐng)軍企業(yè)、重點(diǎn)高校、科研院所等單位聯(lián)合發(fā)起“京津冀氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”倡議。

　　“在京津冀三地各有關(guān)部門的指導(dǎo)下，聯(lián)盟將全面整合產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用優(yōu)勢資源，立足三地氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展布局，重點(diǎn)支撐京津冀氫能規(guī)劃出臺、政策標(biāo)準(zhǔn)打通、機(jī)制措施落地、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、應(yīng)用場景開放等工作，服務(wù)重點(diǎn)承載區(qū)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)主體間的對接合作與項(xiàng)目落地，從而促進(jìn)京津冀氫能創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。”中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺說。

　　值得注意的是，氫內(nèi)燃機(jī)正成為當(dāng)下氫能技術(shù)應(yīng)用中的一個(gè)重要方向，中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用專委會(huì)(以下簡稱“專委會(huì)”)在大會(huì)上揭牌，標(biāo)志著京津冀地區(qū)在推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的道路上邁出重要一步。

　　“氫內(nèi)燃機(jī)可借用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)和生產(chǎn)基礎(chǔ)，90%以上的零部件可以直接續(xù)用，總成本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。尤其是氫內(nèi)燃機(jī)的成本顯著低于燃料電池系統(tǒng)，批量生產(chǎn)后，氫內(nèi)燃機(jī)成本與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基本接近或略高15%。”據(jù)該專委會(huì)主任委員、北京理工大學(xué)教授孫柏剛介紹，使用氫內(nèi)燃機(jī)可以達(dá)到很高的效率、超低的排放、極低的價(jià)格，具有明顯的綜合優(yōu)勢。

　　“專委會(huì)將匯聚行業(yè)資源，促進(jìn)技術(shù)合作，推動(dòng)形成氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力京津冀乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”盧琛鈺說。

　　中國能源報(bào)記者 張勝杰