11月16日，國家綠氫裝備產(chǎn)業(yè)計量測試中心在石家莊成立。該中心專門從事綠氫裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和運營維護全過程關(guān)鍵參數(shù)計量測試等技術(shù)與設(shè)備研發(fā)，為氫能產(chǎn)業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的計量測試服務(wù)。
隨著氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，氫能裝備檢驗測試服務(wù)需求不斷增加。業(yè)內(nèi)人士認為，目前，國內(nèi)氫能檢測機構(gòu)和氫能測試設(shè)備企業(yè)持續(xù)增多，我國氫能檢測體系正不斷完善，與此同時，需進一步統(tǒng)一氫能裝備性能檢測和試驗方法，并進一步加強氫能測試設(shè)備技術(shù)的研發(fā)投入。
入局企業(yè)機構(gòu)持續(xù)增多
根據(jù)新興產(chǎn)業(yè)研究和顧問公司勢銀測算，綜合考慮宏觀形勢、國家政策、地方規(guī)劃等多種因素，到2025年，我國燃料電池汽車保有量有望超過7萬輛，相關(guān)測試設(shè)備市場規(guī)模預(yù)計將超20億元。
市場向好背景下，近年來，國內(nèi)燃料電池測試設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)及檢測中心不斷增多?？傮w來看，在國內(nèi)測試設(shè)備市場中已經(jīng)有銳格新能源、科威爾、氫導(dǎo)智能、群翌能源、大連景源等多家企業(yè)，能夠滿足大功率燃料電池產(chǎn)品及部分電解水制氫裝備的測試。
同時，已經(jīng)建成的氫能檢測中心，如航天101所、北京低碳院、長城氫能檢測中心、天津機動車檢測中心、上海機動車檢驗中心、重慶中汽研氫能中心、中汽研襄陽達安機動車檢驗中心等，檢測內(nèi)容基本實現(xiàn)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。
“氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常長，在儲運加環(huán)節(jié)，氫能裝備測試更關(guān)注的是非金屬材料、氫氣兼容性、整個壓力容器、儲運安全等;在制氫端主要涉及電解槽，用氫端主要涉及燃料電池，測試過程比較復(fù)雜，涉及到溫度、壓力、電化學(xué)，電力電子等非常專業(yè)的技術(shù)。”科威爾氫能事業(yè)部副總經(jīng)理闞宏偉對記者表示，目前，國內(nèi)主要測試設(shè)備企業(yè)主要布局燃料電池和電解槽測試領(lǐng)域。“2017年，科威爾開始進入燃料電池測試領(lǐng)域，我們看到綠氫產(chǎn)業(yè)巨大發(fā)展前景，并著手開始電解水制氫測試設(shè)備的布局。”
精細化與準(zhǔn)確性得到加強
在政策、市場需求等多重因素推動下，國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)以及電解槽正向大功率快速迭代升級，這也對生產(chǎn)測試設(shè)備提出了新需求。
“通過布局氫能裝備測試業(yè)務(wù)，我們發(fā)現(xiàn)，近幾年燃料電池產(chǎn)品迭代速度非?？?，一些核心關(guān)鍵材料其實已經(jīng)可以實現(xiàn)國產(chǎn)化，燃料電池系統(tǒng)的性能指標(biāo)狀態(tài)也和國外差異不大。”闞宏偉指出，對測試設(shè)備企業(yè)、機構(gòu)來說，面對測試對象的不斷迭代，需要重新思考規(guī)劃產(chǎn)線和測試設(shè)備解決方案。
值得關(guān)注的是，目前已經(jīng)有不少測試設(shè)備企業(yè)針對大功率燃料電池及大功率高壓電解槽推出了新測試設(shè)備。以科威爾為例，闞宏偉介紹，為應(yīng)對大功率燃料電池檢測需要，科威爾推出EIS大功率診斷設(shè)備、400kW電堆測試臺架等成套檢測設(shè)備，EIS大功率交流阻抗彌補了電化學(xué)工作站在百千瓦級別以上電堆和電解槽交流阻抗測試盲區(qū)，具有定頻模式和掃頻模式，可滿足當(dāng)前大功率電堆高電流條件下的阻抗測試需求。
此外，相關(guān)氫能檢測機構(gòu)也針對氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)檢測現(xiàn)狀不斷填補檢測市場空白。今年9月，大連氫能檢測中心完成一期建設(shè)，啟用后將成為國內(nèi)第一個能夠完全測試基于新國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T42612《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》和GB/T42536-2023《車用高壓出氫氣瓶組合閥門》的全部產(chǎn)品范圍的機構(gòu)。同時，該中心也是國內(nèi)首個具備大于標(biāo)準(zhǔn)容積范圍的高容積氫氣瓶涉氫試驗?zāi)芰Φ男褪皆囼灆C構(gòu)。
仍需加大研發(fā)投入
不過，市場加速發(fā)展背后也有隱憂。記者了解到，由于氫能尚屬新興產(chǎn)業(yè)，氫能測試設(shè)備企業(yè)中很多為新注冊企業(yè)，產(chǎn)品構(gòu)成單一、設(shè)備實際運行時間短、專業(yè)技術(shù)人才短缺。同時，進入測試賽道的企業(yè)中也有不少由鋰電測試、光伏測試等跨界到燃料電池電堆測試，高校、科研院所也會臨時搭建測試臺架。總體來看，國內(nèi)長期專注于氫能測試設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不夠多。
TüV南德北亞區(qū)氫能業(yè)務(wù)負責(zé)人兼大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)部總監(jiān)SimonLemin建議，檢測認證機構(gòu)應(yīng)以客戶需求為導(dǎo)向，加強技術(shù)創(chuàng)新，因地制宜;同時，加強與科研機構(gòu)、企業(yè)的合作，并為企業(yè)和機構(gòu)搭建國內(nèi)外技術(shù)支持與經(jīng)驗交流平臺。
此外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、涉氫檢測標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙。“對于燃料電池的檢測標(biāo)準(zhǔn)，目前已趨于完善，只是有些標(biāo)準(zhǔn)需要不斷更新迭代，比如，在低溫冷啟動方面，現(xiàn)有的推薦標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太適合當(dāng)前使用要求，需要盡快更新。”闞宏偉指出，在電解水制氫領(lǐng)域，公認的權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失，希望未來相關(guān)科研機構(gòu)、檢測機構(gòu)能夠聯(lián)合行業(yè)測試設(shè)備企業(yè)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動產(chǎn)業(yè)進步。
群翌能源副總經(jīng)理吳振利對記者表示，隨著行業(yè)迭代發(fā)展，檢測需求也不斷變化，企業(yè)應(yīng)與第三方檢測中心合作努力推進標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士進一步指出，在燃料電池測試設(shè)備領(lǐng)域，國內(nèi)大功率測試設(shè)備研發(fā)目前還有較多難點，如相對于小功率測試臺架，大功率燃料電池測試設(shè)備要應(yīng)對更為復(fù)雜的氣路設(shè)計、對濕度以及響應(yīng)時間有更高的要求，這些都需要相關(guān)企業(yè)投入更多的資源和資金進一步加速研發(fā)。
轉(zhuǎn)自：中國能源報 記者 仲蕊
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