全國首臺!基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車在穗投入試運行

　　當前，廣東省正在發(fā)力新型儲能搶占產(chǎn)業(yè)風口，明確要將廣東打造成為具有全球競爭力的新型儲能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，擘畫了廣東省萬億新型儲能產(chǎn)業(yè)藍圖。

　　儲能風起，廣東下一個萬億級產(chǎn)業(yè)正在路上。即日起，南方+客戶端推出“走進廣東造·儲能大賽場”欄目，聚焦新型儲能產(chǎn)業(yè)，助力廣東將其打造為“制造業(yè)當家”的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。

　　廣州南沙小虎島電氫智慧能源站，一輛黃色的氫能應(yīng)急電源車緩緩駛?cè)肭皝砑幼錃?。近日，南方電網(wǎng)公司廣東廣州供電局研制的基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車成功在廣州南沙供電局試運行，在國內(nèi)率先實現(xiàn)不間斷、零感知、環(huán)保、清潔保供電。

　　今年3月，南方電網(wǎng)廣東廣州供電局在廣州南沙完成小虎島電氫智慧能源站建設(shè)，該站是國內(nèi)首個應(yīng)用固態(tài)儲供氫技術(shù)的電網(wǎng)側(cè)儲能型加氫站，支撐了基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車首次投放使用。目前，該項目已經(jīng)列入《廣州市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，是在國內(nèi)率先開展集成應(yīng)用于交通和電網(wǎng)的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范，有力推動了我國氫能新技術(shù)應(yīng)用和新模式落地，促進了氫能與電能互補融合。

　　“能源站通過氫能的制取、儲存、發(fā)電、加氫一體化，實現(xiàn)綠與電綠氫的靈活轉(zhuǎn)換，這一重大變革性技術(shù)，未來有望成為支撐電力系統(tǒng)向高級形態(tài)演化的重要驅(qū)動力量。”中國工程院院士王成山說。

　　固態(tài)儲氫技術(shù)更好地支撐城市供電保障

　　基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車是廣州供電局科技項目“基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車集成研究”的研發(fā)成果，項目旨在攻克氫能應(yīng)急電源車整車設(shè)計、配置優(yōu)化、運行控制、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)，該電源車是近年來氫能應(yīng)用領(lǐng)域具有技術(shù)引領(lǐng)性及轉(zhuǎn)化價值的科研成果之一。

　　廣州供電局氫能源研究中心技術(shù)人員黃旭銳介紹，該氫能應(yīng)急電源車相較于以往傳統(tǒng)的應(yīng)急發(fā)電車，不僅實現(xiàn)了100%綠色低碳用能，還集成了固態(tài)儲氫系統(tǒng)、氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、鋰離子電池儲能系統(tǒng)等多種元件，其中，固態(tài)儲氫系統(tǒng)可存儲100kg氫氣，搭載的4個額定功率50kW的質(zhì)子交換膜燃料電池，可在200kW額定發(fā)電功率下持續(xù)供電6小時。“針對燃料電池系統(tǒng)綜合能源利用效率低下的問題，基于多種電堆/系統(tǒng)的檢測分析手段，結(jié)合固態(tài)儲氫系統(tǒng)運行特性，我們提出了耦合固態(tài)儲氫系統(tǒng)的燃料電池高效余熱利用技術(shù)，實現(xiàn)了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)運行時的動態(tài)熱平衡、供給固態(tài)儲氫系統(tǒng)的熱能按需調(diào)控以及系統(tǒng)氫氣供給狀態(tài)平衡，大幅提高了系統(tǒng)的綜合能源利用效率。”黃旭銳介紹。

　　該氫能電源車融合了多種創(chuàng)新性技術(shù)，包括“固態(tài)儲氫技術(shù)”和“燃料電池高效余熱利用技術(shù)”等，成果具有安全安靜、清潔綠色、環(huán)境友好、不間斷供電、電能質(zhì)量高、系統(tǒng)集成度高、儲氫壓力低等諸多優(yōu)點，可滿足應(yīng)急保電、應(yīng)急搶修、不停電檢修、電能質(zhì)量治理等多場景應(yīng)用要求。

　　該項目成果核心技術(shù)和設(shè)備全部國產(chǎn)化。燃料電池發(fā)電系統(tǒng)采用先進的質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電裝置，可以實現(xiàn)最高0-120%額定功率范圍內(nèi)的秒級快速調(diào)節(jié)。固態(tài)儲氫裝置的核心——儲氫合金，主要來自我國相對過剩的高豐度鈦資源，成果如果進一步推廣，可促進我國鈦資源的高效利用。該車搭載的UPS系統(tǒng)、鋰離子儲能系統(tǒng)等，均為我國已有成熟技術(shù)，擁有較強的推廣可行性。

　　“廣州供電局在國內(nèi)率先研制并應(yīng)用基于固態(tài)儲氫技術(shù)的氫能應(yīng)急電源車對城市配電網(wǎng)和重要負荷開展保供電作業(yè)，是電力企業(yè)站在自身社會責任上對電氫融合領(lǐng)域科技創(chuàng)新的一次重要探索。”廣州供電局氫能源研究中心總經(jīng)理雷金勇表示。

　　電氫融合推動大規(guī)模穩(wěn)定消納清潔能源

　　氫能應(yīng)急電源車的投放，離不開能源站的支撐。走進廣州南沙小虎島上的電氫智慧能源站，似乎看到一個縮小版的煉油廠：密布的管網(wǎng)，蓄水罐、儲氣罐，加上各種壓力表，銀灰色的主色調(diào)呈現(xiàn)了一種簡約、整潔的工業(yè)之美。

　　這是一套從電解水制氫，到固態(tài)氫儲存，再到加氫、燃料電池發(fā)電，余電并網(wǎng)的一整套系統(tǒng)。“氫氣在電網(wǎng)的應(yīng)用場景在這里幾乎齊活了。”廣州供電局氫能源研究中心副總經(jīng)理潘軍告訴記者。

　　氫能是“產(chǎn)業(yè)”和“產(chǎn)品”，而氫儲能是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來后，呈現(xiàn)出來的一種產(chǎn)業(yè)“外特征”，是一個抽象概念，類似電動汽車產(chǎn)業(yè)、虛擬電廠概念等。“氫儲能”豐富了新型電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)資源，提升了電網(wǎng)韌性，助力更多的新能源并網(wǎng)消納。而氫能產(chǎn)業(yè)這種“儲能”特性，核心在于氫氣這種物質(zhì)的制取、存儲、運輸、消費，與之相關(guān)的技術(shù)已成為全球研發(fā)重點。

　　小虎島電氫智慧能源站采用的，是名為“固態(tài)儲氫”的技術(shù)。其原理是將氫氣與合金發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，氫原子進入金屬的空隙中存儲，生成了一種叫“氫化物”的固態(tài)物質(zhì)，當需要對外供氫時，升高氫化物的環(huán)境溫度就可以釋放氫氣。

　　“相比于高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫，固態(tài)儲氫的體積儲氫密度高、充放氫壓力低、安全性好、可跨季節(jié)長周期存儲。” 廣州供電局氫能源研究中心盧彥杉博士介紹。

　　能源站所采用的核心技術(shù)和裝置同樣全部國產(chǎn)化，固態(tài)儲氫裝置核心單元的體積儲氫密度指標達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。不僅如此，固態(tài)儲氫裝置可替代傳統(tǒng)加氫站中的氫壓縮機、高壓儲罐和純化系統(tǒng)，可使單站建設(shè)成本節(jié)約200余萬元。

　　雷金勇介紹，“能源站采用電解水制氫，采用固態(tài)儲氫裝置儲氫。氫氣可以用來發(fā)電，支撐電網(wǎng)調(diào)峰，解決了電網(wǎng)靈活性調(diào)節(jié)資源不足的問題;固態(tài)儲氫裝置也可以為氫燃料電池車加氫，解決了傳統(tǒng)加氫站機械壓縮氫氣容易泄漏、儲氫壓力高帶來的安全風險問題。”能源站是能源網(wǎng)和交通網(wǎng)融合的新型能源基礎(chǔ)設(shè)施，具有“氫儲能”特性，對于粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建新型電力系統(tǒng)和新型能源體系有重要意義。

　　來源：南方Plus 作者：劉倩;袁佩如