1886年，德國人卡爾本茨發(fā)明了人類歷史上第一輛汽車，從1896年美國福特公司生產試制了第一臺汽車起，汽車伴隨人類發(fā)展已經走過了二百多年悠久歲月。我國改革開放后計劃經濟時代國人主要的交通工具還是自行車，因人口眾多自行車擁有量大，一度被外界稱為自行車大國。30多年的經濟穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平日益提高，在解決溫飽后正邁步走向小康社會，各種品牌款式的汽車紛紛上市，汽車逐漸進入普通老百姓家中，尤其是近幾年，汽車得到迅速的普及令人始料不及。
汽車進入家庭，深刻改變影響著我們的生活。外出上下班更方便快捷，節(jié)假日可以自駕遠游，去自己想去的地方。擁有一輛車改善了生活質量，加快了生活節(jié)奏，豐富了生活的內容。
凡事都有兩面性，汽車時代隨之而來的社會問題卻不容小視。首先是引發(fā)交通擁堵，行車難。有限的道路資源容納不了汽車迅猛發(fā)展的增數(shù)量，節(jié)假日高速公路竟成了停車場，城市里每天都在上演上下班交通早晚高峰的連續(xù)劇。接著是能源的巨大消耗，我國的成品油產能有限而市場需要量大，依賴進口要消費大量的外匯儲備。最后還有環(huán)境問題，尾氣的排放治理是一項長期堅持的工作，每年秋冬季節(jié)的霧霾天氣如約而至，空氣質量的警鐘一直在敲響。還有停車難、交通事故等問題總是與汽車的發(fā)展如影相隨。
如何破解這一難題呢？政府職能部門采取了一系列措施。在城市了為緩堵保暢，設立了公交專用道，有些地方限號出行，有的則從源頭治理，對購買汽車實行搖號抑制汽車消費。對尾氣治理推行嚴格的歐洲標準，對排放超標的汽車禁止上路。拓寬改造老路新建高質量的公路，修建公共停車場，建設城市立體軌道交通。這些舉措的實施從當下看是有一定的積極作用，但效果有限。從長遠看政府和老百姓都應加深認識轉變觀念，為徹底解決交通暢通出實招。政府應大力發(fā)展公共交通，不斷擴大其覆蓋面和通行區(qū)域，讓百姓在家門口就能享受到出行的便利，百姓要減少使用汽車的頻率，盡量乘坐公共交通系統(tǒng)，倡導環(huán)保綠色出行，為緩堵保暢做出自己的一份貢獻。
