近日，美國(guó)能源部宣布，將為本國(guó)17個(gè)生物燃料領(lǐng)域的科技研究項(xiàng)目提供高達(dá)1.18億美元的支持資金，支持對(duì)象為研究先進(jìn)生物燃料的各大高校以及企業(yè)，旨在提高本土生物燃料產(chǎn)量，同時(shí)加強(qiáng)生物燃料在交通領(lǐng)域和制造領(lǐng)域的降碳作用。
除美國(guó)外，瑞典、印尼、芬蘭等國(guó)近期也宣布，將為生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。時(shí)至目前，生物燃料在各國(guó)脫碳路徑中扮演的角色愈加重要，生物燃料生產(chǎn)技術(shù)也逐步走向成熟。
或成降碳利器
美國(guó)能源部發(fā)布聲明稱，美國(guó)政府將對(duì)高能量密度的先進(jìn)生物燃料項(xiàng)目提供資金支持，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，推動(dòng)先進(jìn)生物燃料生產(chǎn)成本下降，更要提高先進(jìn)生物燃料在重型汽車、船舶、火車以及飛機(jī)等交通運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
美國(guó)能源部部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆表示：“為新型生物燃料生產(chǎn)系統(tǒng)提供資金支持將有助于降低技術(shù)發(fā)展的不確定性，擴(kuò)大生物燃料產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)先進(jìn)生物燃料商業(yè)化發(fā)展。”
自2017年起，交通行業(yè)就取代發(fā)電成為美國(guó)溫室氣體排放量最高的領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2020年，交通領(lǐng)域排放量可占美國(guó)全年排放量的27%。而根據(jù)美國(guó)制定的氣候目標(biāo)，到2030年溫室氣體排放量至少需要降低一半以上。美國(guó)能源部稱，美國(guó)需盡快生產(chǎn)出具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的生物燃料。
據(jù)了解，美國(guó)能源部在過去兩年里已經(jīng)投入超過5億美元，用于生物能源和生物精煉技術(shù)的研究。目前，獲得美國(guó)能源部支持的項(xiàng)目大多為試驗(yàn)項(xiàng)目，其主要目標(biāo)都是提高低碳生物燃料產(chǎn)量。
需求預(yù)期上漲
實(shí)際上，不僅美國(guó)，在既定氣候目標(biāo)的推動(dòng)下，印尼、瑞典、英國(guó)等也紛紛出臺(tái)了支持生物燃料的政策。業(yè)界普遍認(rèn)為，全球生物燃料需求或出現(xiàn)快速上漲。
2022年，印尼政府將生物柴油混合比例提升至30%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄;歐盟也要求境內(nèi)所有航班廣泛使用包括先進(jìn)生物燃料、合成航空燃料在內(nèi)的可持續(xù)航空燃油，到2050年逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用比例。
在各國(guó)政策助推下，國(guó)際能源署在最新發(fā)布的《可再生能源展望》報(bào)告中預(yù)測(cè)，2022年至2027年期間，全球生物燃料需求有望上漲20%，達(dá)到350億升/年。其中，美國(guó)、加拿大、巴西、印尼和印度的生物燃料需求增長(zhǎng)尤為顯著，將占到全球需求總量的80%左右。
國(guó)際能源署同時(shí)指出，今年，歐洲乙醇消費(fèi)量也有望持續(xù)攀升。在英國(guó)《可再生交通燃料法規(guī)》要求下，英國(guó)乙醇消費(fèi)量有望在當(dāng)前基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%以上。目前，法國(guó)政府也正呼吁加大生物燃料混合油使用，這也將進(jìn)一步支撐歐洲生物燃料需求。
除了氣候目標(biāo)刺激外，各國(guó)對(duì)能源安全的要求同樣推高了生物燃料需求。不久前，歐洲生物燃料行業(yè)協(xié)會(huì)、加拿大可再生能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)谷物委員會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)表聯(lián)合聲明稱，油價(jià)上漲、地緣沖突等因素將原油成本推至歷史新高，在傳統(tǒng)燃料中添加生物燃料，如乙醇，能夠有效降低用能價(jià)格，同時(shí)有望降低各國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴，可幫助各國(guó)提高能源供應(yīng)安全水平，有利于在實(shí)現(xiàn)能源安全和穩(wěn)定燃料價(jià)格兩者之間取得平衡。
來源需更加多元化
盡管生物燃料在能源體系中的重要性有所提升，預(yù)期需求也正快速增長(zhǎng)，但多家行業(yè)機(jī)構(gòu)仍然認(rèn)為，目前生物燃料生產(chǎn)面臨原材料供應(yīng)緊張的局面，生物燃料供應(yīng)量不能滿足需求。根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前，全球生物燃料在液體燃料消費(fèi)總量中的占比僅有3%左右。
國(guó)際能源署指出，到2027年前，作為傳統(tǒng)的生物燃料原材料，可用的廢油和油脂殘?jiān)鼘⒊霈F(xiàn)短缺，屆時(shí)，生物燃料生產(chǎn)商可能會(huì)加大對(duì)大豆油、菜籽油等植物油的購(gòu)買力度以生產(chǎn)生物燃料，強(qiáng)勁的原材料需求可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈價(jià)格上漲。為此，國(guó)際能源署建議，應(yīng)盡快找到新的供應(yīng)渠道，支持新技術(shù)開發(fā)，讓更多的原料能夠用于可持續(xù)的生物燃料生產(chǎn)。其中，回收垃圾加工成生物燃料的技術(shù)就具有較大潛力。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2027年，全球有1/3的生物燃料將來自于回收垃圾。
在伍德麥肯茲副總裁艾倫·蓋爾德看來，許多國(guó)家已經(jīng)放棄使用以食品為基礎(chǔ)的生物燃料，但生物燃料的來源也可以更加多元化，例如，以廢棄物為原材料的生物燃料。伍德麥肯茲認(rèn)為，開發(fā)利用城市垃圾、農(nóng)業(yè)殘?jiān)突厥账芰侠a(chǎn)生物燃料的新技術(shù)，有望大幅增加生物燃料供給量，到2050年，以廢棄物為原材料可額外提供2000萬桶/天的液體生物燃料，可滿足未來所有液體燃料需求的1/4左右。
評(píng)論