4月30日，中央宣傳部、全國(guó)總工會(huì)向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布了2021年“最美職工”先進(jìn)事跡。蒙東電力檢修公司錫林郭勒盟輸電工區(qū)輸電運(yùn)檢七班技術(shù)員、高級(jí)技師包文杰名列其中。此前，他剛剛獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
在巡檢路上放飛青春夢(mèng)想
本報(bào)記者 陳鋅 通訊員 郝怡然
包文杰操控?zé)o人機(jī)。孫海強(qiáng) 攝
入職5年，在蒙東電力檢修公司錫林郭勒盟輸電工區(qū)，包文杰從初入職場(chǎng)的新員工一步步成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的特高壓線路無(wú)人機(jī)巡檢操控手。如今，19本密密麻麻的技術(shù)學(xué)習(xí)筆記、10余項(xiàng)無(wú)人機(jī)大賽佳績(jī)、近30萬(wàn)張?zhí)馗邏狠旊娋€路照片……都見(jiàn)證著這位“最美職工”的成長(zhǎng)。
能吃苦、能鉆研、不服輸，投身一線練就過(guò)硬本領(lǐng)
2016年，包文杰從東北電力大學(xué)測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)畢業(yè)，成為了一名線路運(yùn)檢工人。包文杰剛?cè)肼殨r(shí)，1000千伏錫盟—山東特高壓交流輸電工程投運(yùn)在即。他所在的錫林郭勒盟輸電工區(qū)負(fù)責(zé)706基鐵塔、468千米線路的驗(yàn)收工作。對(duì)于這個(gè)當(dāng)時(shí)只有30多人的工區(qū)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)任務(wù)是異常繁重的。包文杰必須在短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)。
為了盡快掌握輸電線路驗(yàn)收巡檢技能，包文杰幾乎天天在臨時(shí)駐地熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、線路參數(shù)、安全規(guī)程。“特高壓工程的鐵塔高得超出我的想象。而當(dāng)我努力爬上去，完成任務(wù)之后，那種感覺(jué)太棒了。”回憶起2016年7月第一次爬塔的經(jīng)歷，包文杰還有些興奮。那一次，他完成第一基鐵塔的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)了5處缺陷。
“剛?cè)肼毜乃砩线€帶著學(xué)生的稚氣?，F(xiàn)在的他已經(jīng)是一名爬得了鐵塔、玩得了技術(shù)的‘最美職工’了。”包文杰的師父，錫林郭勒盟輸電工區(qū)副主任、內(nèi)蒙古自治區(qū)“北疆工匠”許政超說(shuō)。能吃苦、能鉆研、不服輸，是錫林郭勒盟輸電工區(qū)同事們對(duì)包文杰的評(píng)價(jià)。
運(yùn)維特高壓線路，讓包文杰感到自豪：“白毛風(fēng)我見(jiàn)了，極寒天氣我經(jīng)歷了，沙漠里的酷暑我也感受過(guò)，能和特高壓朝夕相處，苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥。”
為了更好地開(kāi)展線路運(yùn)維，包文杰在實(shí)踐中不斷研究、探索。他把錫林郭勒盟特高壓及配套電源線路的所有數(shù)據(jù)都記錄在筆記本上，方便隨時(shí)查閱、記憶。他用一個(gè)月時(shí)間把1000多項(xiàng)參數(shù)爛熟于心。只要有機(jī)會(huì)，他還會(huì)向?qū)＜艺?qǐng)教。這些努力為他從事智能巡檢工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
堅(jiān)定信心努力鉆研，把無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用到特高壓巡檢工作中
有了知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，包文杰開(kāi)始琢磨怎么在工作中發(fā)揮更大作用。2017年8月，錫林郭勒盟正值盛夏時(shí)節(jié)。包文杰和班組成員一起巡檢1000千伏勝錫Ⅰ線。這段線路途經(jīng)錫林郭勒盟的沙漠、丘陵地區(qū)，還有一部分區(qū)域是牧場(chǎng)保護(hù)區(qū)，車(chē)輛無(wú)法通行。運(yùn)檢人員只能手拿肩扛檢修設(shè)備，徒步巡檢線路。烈日炎炎，地表溫度近50攝氏度。5千米的線路，包文杰和同事要用5個(gè)多小時(shí)才能巡檢完。
回到工區(qū)整理檔案時(shí)，包文杰仔細(xì)研究了錫林郭勒盟內(nèi)特高壓線路途經(jīng)地區(qū)的所有地形特征，分析起錫林郭勒盟的氣候特點(diǎn)。一個(gè)想法在他腦海中逐漸清晰——人工巡檢做不到或者很難做到的事情，可不可以讓無(wú)人機(jī)來(lái)做？
那時(shí)候內(nèi)蒙古地區(qū)特高壓線路無(wú)人機(jī)巡檢還沒(méi)有起步，不服輸?shù)陌慕鼙汩_(kāi)始自學(xué)。他詳細(xì)了解了不同型號(hào)無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)，找到最適合特高壓線路巡檢的機(jī)型。2017年7月，在工區(qū)的支持下，包文杰參加了公司無(wú)人機(jī)取證培訓(xùn)。從自學(xué)到系統(tǒng)學(xué)習(xí)，包文杰的無(wú)人機(jī)理論水平和實(shí)際操作水平都有所提高。2017年11月，包文杰通過(guò)層層選拔，代表國(guó)網(wǎng)蒙東電力參加公司無(wú)人機(jī)大賽，并取得個(gè)人二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。2018年8月，包文杰又獲得了內(nèi)蒙古自治區(qū)無(wú)人機(jī)巡檢職工職業(yè)技能比賽第一名。
從此，包文杰的信心更足了，他開(kāi)始將無(wú)人機(jī)技術(shù)全面應(yīng)用到日常巡檢工作中。以1000千伏勝錫Ⅰ線206號(hào)～215號(hào)鐵塔間的線路為例，無(wú)人機(jī)巡檢可在2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，而人工巡檢則需要5個(gè)小時(shí)。有了無(wú)人機(jī)，巡檢人員只需站在一個(gè)固定區(qū)域即可完成5千米線路的巡檢任務(wù)，既節(jié)約了時(shí)間，也提高了效率。
2018年開(kāi)始，包文杰牽頭成立無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)20萬(wàn)平方千米區(qū)域的智能設(shè)備管理。經(jīng)過(guò)不斷摸索總結(jié)，包文杰團(tuán)隊(duì)提出了“人機(jī)協(xié)作、空間互補(bǔ)、橫向分析、縱向?qū)Ρ?rdquo;的特高壓輸電線路新型巡檢管理辦法，編制了無(wú)人機(jī)巡檢標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(shū)。這些創(chuàng)新成果使無(wú)人機(jī)巡檢效率提高了30%以上，特高壓輸電線路缺陷發(fā)現(xiàn)率提高了20%。
包文杰還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立了無(wú)人機(jī)巡檢線路隱患資料庫(kù)，收入無(wú)人機(jī)巡檢過(guò)程中拍攝的線路隱患資料，建立清晰的分類名目，并與輸電線路缺陷識(shí)別系統(tǒng)貫通，實(shí)現(xiàn)線路缺陷智能識(shí)別、快速診斷、全周期化管理。近5年時(shí)間，他和團(tuán)隊(duì)成員拍攝的近30萬(wàn)張?zhí)馗邏狠旊娋€路照片，為蒙東地區(qū)特高壓智能巡檢技術(shù)發(fā)展提供了充足的資料儲(chǔ)備。
帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)，利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)“零死角、零盲區(qū)”巡檢
錫林郭勒盟的冬天是極端寒冷的。2019年12月，錫林郭勒盟進(jìn)入零下40攝氏度的極寒冰凍期。包文杰帶著他的無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)巡檢±800千伏錫泰直流Ⅰ線。由于氣溫極低，正常30分鐘續(xù)航里程的無(wú)人機(jī)，只飛6分鐘就電量過(guò)低報(bào)警。完成3千米線路巡檢要更換4到5次電池，反復(fù)操作嚴(yán)重影響巡檢效率。
要改變這種情況。包文杰和同事們開(kāi)始反復(fù)計(jì)算分析、深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，與主流設(shè)備制造廠家開(kāi)展技術(shù)交流，尋找解決方案。2020年5月，他們提出建立多機(jī)編隊(duì)智能自主移動(dòng)式巡檢機(jī)艙。包文杰和同事們以長(zhǎng)軸寬體箱式客車(chē)為基礎(chǔ)，改裝出一個(gè)移動(dòng)作業(yè)車(chē)，并對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行了模塊化改裝，設(shè)計(jì)出移動(dòng)的“機(jī)巢”。有了它，無(wú)人機(jī)可自主更換電池、自主起飛作業(yè)。
多機(jī)編隊(duì)智能自主移動(dòng)式巡檢機(jī)艙由移動(dòng)作業(yè)車(chē)、智能聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)組成，可搭載5架無(wú)人機(jī)，雙人操作，一鍵智能啟航，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)編隊(duì)、智能協(xié)同巡檢、異地起降、接力續(xù)航、數(shù)據(jù)智能實(shí)時(shí)分析等，提升了巡檢效率，降低了線路運(yùn)維成本。
“我希望車(chē)輛是最符合我們預(yù)期的，也是最實(shí)用的。”帶著這樣的想法，包文杰多次去生產(chǎn)廠家查看。從功能規(guī)劃到計(jì)算參數(shù)，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到出廠驗(yàn)收，包文杰盯緊每個(gè)環(huán)節(jié)，保證車(chē)輛生產(chǎn)質(zhì)量。
經(jīng)過(guò)近一年的準(zhǔn)備，多機(jī)編隊(duì)智能自主移動(dòng)式巡檢機(jī)艙投入使用。2020年年底，錫林郭勒盟“五站五線”特高壓新能源送出配套工程全面進(jìn)入驗(yàn)收投運(yùn)階段。28天，5條500千伏輸電線路和29條220千伏風(fēng)電匯集線路完成驗(yàn)收投運(yùn)，多機(jī)編隊(duì)智能自主移動(dòng)式巡檢機(jī)艙發(fā)揮了重要作用。從巡檢任務(wù)下達(dá)到巡檢數(shù)據(jù)上傳，整個(gè)無(wú)人機(jī)作業(yè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了一鍵式智能化操作，降低了人工操作的技術(shù)門(mén)檻。依托多機(jī)編隊(duì)智能自主移動(dòng)式巡檢機(jī)艙，巡檢人員25分鐘內(nèi)即可完成4基桿塔的精細(xì)化巡檢，較單一無(wú)人機(jī)巡檢的工作效率提高了4～5倍。
為最大限度提高特高壓線路工程驗(yàn)收效率，包文杰還翻閱了大量的文獻(xiàn)資料，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出資料組、登塔組、走線組、測(cè)量組、地面組、通道組、無(wú)人機(jī)組相互配合的“七位一體”驗(yàn)收模式，實(shí)現(xiàn)人工、智能雙軌檢驗(yàn)。
2020年10月，包文杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)基于無(wú)人機(jī)自主巡檢技術(shù)和“七位一體”驗(yàn)收模式研究的“構(gòu)建安全智慧互聯(lián)巡檢模式促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效”項(xiàng)目獲得了2020年中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)優(yōu)秀質(zhì)量管理成果一等獎(jiǎng)。
5年來(lái)，包文杰先后參與了10多項(xiàng)國(guó)網(wǎng)蒙東電力重大科技、工程項(xiàng)目，研發(fā)了20余項(xiàng)提高無(wú)人機(jī)作業(yè)能力、智能化巡檢能力的實(shí)用新技術(shù)，完成了7種型號(hào)無(wú)人機(jī)的實(shí)用化操作手冊(cè)，帶動(dòng)工區(qū)47人取得了無(wú)人機(jī)操作證。而現(xiàn)在，包文杰和他的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)可以精確操控?zé)o人機(jī)到每一個(gè)點(diǎn)位完成“零死角、零盲區(qū)”巡檢，將蒙東地區(qū)的無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用帶入了一個(gè)全新的時(shí)代。
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