國慶期間，具有“世界第一高鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”的金陽河特大橋順利合龍，該橋計劃于本年度12月建成通車。
金陽河特大橋是國家脫貧攻堅重要戰(zhàn)場重點交通項目，屬原S208線涼山州金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的控制性項目，承擔(dān)國道G356線過河、改善區(qū)域交通條件的功能。大橋跨越金陽縣深切河谷，全長757.3米，有9個橋墩， 其中5號、6號、7號主墩采用抗震性能好、經(jīng)濟性強的鋼管混凝土格構(gòu)空心墩形式，此類橋梁國內(nèi)只在雅西高速臘八斤橋采用過，無過多經(jīng)驗借鑒。其中，6號主墩高196米，加上鋼管總高207.3米，相當(dāng)于70層樓房的高度，超過貴州赫章特大橋最高墩(195米)，墩高居同類剛構(gòu)墩橋型世界第一。該大橋由中國電建所屬成都院全過程建設(shè)及咨詢管理。
金陽河特大橋合龍段是大橋施工中技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高的一道關(guān)鍵工序，精度高，對環(huán)境溫度要求嚴格，需要在一天中氣溫最低時合龍。項目團隊先后攻克超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼管高空吊裝、超高超遠高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運行安全保障等關(guān)鍵難題，確保了工程安全、質(zhì)量、進度，節(jié)約了項目成本，推動了中國橋梁建設(shè)技術(shù)的長足進步。
金陽河特大橋計劃于年底建成通車，將成為連接金陽縣新老城區(qū)的主要通道，行車時間由1個多小時壓縮為10分鐘以內(nèi)，惠及群眾12萬余人，更是老城區(qū)地質(zhì)災(zāi)害避險疏散的“生命通道”。
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