西域的風，呼嘯猛烈，如一把鋒利的刻刀，雕琢出新疆頭屯河獨有的荒涼自然景觀。頭屯河上，一座一眼望不到頭的百米高墩大橋——頭屯河連接線特大橋傲然矗立，以巍峨蜿蜒之姿橫跨在三工灘，在寒風中格外醒目。
時值頭屯河連接線特大橋主橋首垮合龍施工重要節(jié)點。當?shù)厝寺愤^，不禁抬頭仰望這一超越想象的工程，暢想烏魯木齊城市路網(wǎng)縱橫阡陌、交通干線川流不息的景象。中國電建的建設(shè)者們，即將用現(xiàn)代工程的力量，把駝鈴古道時代無法克服的天塹變成通途，讓道路通、百業(yè)興有具象化意義。
項目建成后，將極大提升烏魯木齊交通樞紐通行能力，有效增強烏魯木齊首府城市輻射推動城市化進程，對推全疆聯(lián)通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)綜合運輸體系構(gòu)建、促進烏魯木齊都市圈經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展有著深遠意義。
頭屯河別稱“頭痛河”
頭屯河連接線大橋是烏魯木齊繞城高速（西線）工程的重要節(jié)點，是電建集團首個兼具大跨徑、高墩柱、深樁基、變截面、雙箱式掛籃等特點的特大橋項目。全橋長2267米，由中間主橋段和東西兩邊的引橋段組成，共37跨和245根樁基。
進入每年冬休期，頭屯河覆蓋積雪近半米，橋面位置風力超過12級，不僅吹得當?shù)厝祟^暈?zāi)垦＃B項目職工板房都被吹得搖晃如船，故別稱“頭痛河”。在這里修橋，技術(shù)難點多、管理難度大。
主橋橋墩高115米，加上橋面高度達到123米，且出于減輕自重等考慮，橋墩為變截面設(shè)計，正常的爬模方法無用武之地，質(zhì)量和安全管理挑戰(zhàn)重重。
主橋樁基樁基地處高烈度地震區(qū)，向下“扎根”到地下95米，且樁基為（2.2米至2.8米）變截面設(shè)計，帶來了鋼筋籠制安、吊放、混凝土澆筑等一系列難題。
橋梁結(jié)構(gòu)形式非常復(fù)雜，一座兩公里的橋，包含了鋼混疊合梁、剛性梁、預(yù)制梁共3種上部結(jié)構(gòu)形式，進度安排和工序轉(zhuǎn)換極其重要，否則進度失控。
“這里氣候和地質(zhì)條件都很特殊，相應(yīng)的大直徑變截面樁基工程、超高變截面橋墩工程、大跨徑剛性橋工程等新課題的研究并不完善。我們的每一次決策都是在無人區(qū)探索，迫切需要堅實的理論和工程實踐作為支撐。”項目總工程師馮鵬程說。
為此，項目引進社會資源，大力推進在智慧工地建設(shè)，利用無人機巡檢、VR安全教育、BIM施工等信息化手段指導(dǎo)輔助施工，以數(shù)字化監(jiān)管保質(zhì)保量保進度，提升工人安全生產(chǎn)意識，得到了當?shù)卣靶袠I(yè)主管部門的一致好評，給項目打出了良好開局。
向下扎到根 向上捅破天
“如此深的橋梁樁基和如此高的橋墩在電建集團也是首例，剛進場時壓力不小?！表椖拷?jīng)理謝晶感慨地對記者說。
內(nèi)陸地區(qū)打樁、澆墩、架橋技術(shù)本已十分成熟，但是在晝夜溫差幾十度、冬季風力12級、氣候十分干燥的新疆，就完全是另一回事。成本控制的前提下，需要的措施和考慮必須慎之又慎。
項目部充分考慮高烈度震區(qū)復(fù)雜地層特點，進行多次試樁，科學(xué)確定旋挖鉆空法打樁，定制出鉆頭和鉆桿，并采取氣舉反循環(huán)代替泥漿置換，讓成孔作業(yè)工時大幅節(jié)約30%。
變截面樁的鋼筋籠制安也是難題。一是鋼筋籠太長需分段吊裝，連接鋼筋籠精度要求高，否則出現(xiàn)塌孔等質(zhì)量問題。二是鋼筋籠就位后澆筑混凝土，會不可避免地導(dǎo)致鋼筋籠上浮。項目開展群眾性創(chuàng)新創(chuàng)效活動，結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備，反復(fù)試驗最合理吊放方案，發(fā)明了打梢盤裝置，用插銷固定鋼筋籠，不僅穩(wěn)穩(wěn)吃住鋼筋籠位置，而且成功避免鋼筋籠被混凝土沖擊上浮。該方法成功申請專利。
正確的方法加上科學(xué)的管理，鋼筋作業(yè)提前52天完成，245根樁基全部一次性澆筑成功，無一廢樁，讓頭屯河連接線特大橋向下穩(wěn)穩(wěn)扎到了根，大大增強了項目高質(zhì)量履約信心。緊接著，單個承臺2420立方米混凝土的澆筑工作有條不紊推進，27座承臺均一次性完成。
順利進入地面以上施工。項目部與設(shè)計方充分討論，選擇全國排名前三的液壓爬模和掛籃施工隊伍解決變截面橋墩澆筑和雙箱室掛籃施工難題，采用全國第二大架橋機克服大跨徑預(yù)制箱梁架設(shè)難題，并配合使用吊車解決鋼混疊合梁安裝問題。
“大家磨合好以后，我們橋墩澆筑速度可以實現(xiàn)5天近6米。掛籃施工可以實現(xiàn)1天0.8米，如今主橋部分合龍在即，今年下半年即將通車。”項目總工抬頭仰望高聳的橋墩，頗有信心地向記者介紹。
主橋合龍后，預(yù)制箱梁和鋼混疊合梁架設(shè)也將按照既定施工計劃推進完成，為大橋貫通畫上圓滿句號。
“六抓型”黨支部
“我們開展六抓型黨支部建設(shè)，即黨員帶頭抓生產(chǎn)進度、抓成本管控、抓工作細節(jié)、抓施工標準、抓施工方案、抓施工教育?！表椖奎h支部書記王豪是支部建設(shè)的負責人，對基層黨支部建設(shè)工作頗有心得。
項目高峰期共80余名職工，其中20余名黨員，平均4人中就有一名黨員發(fā)揮模范帶頭作用。他們?nèi)缜度牖鶎拥臐M天星，帶動著大家心往一處想，勁往一處使。項目班子成員更是直奔責任田，晝夜兩班倒盯倉，以身作則落實首件責任制，形成了良好的共建共榮氛圍。
項目黨支部圍繞創(chuàng)“天山杯”目標，每月召開支委會總結(jié)黨建工作，安排下個月支部活動，組織全體黨員“戴黨徽、亮身份”，把黨建工作融入項目施工管理和黨員日常生活的各個環(huán)節(jié)，讓項目建設(shè)和黨建工作同步謀劃、同步部署、同步推進、同步考核。
項目部將生產(chǎn)全線分解為六個作業(yè)工點，并建立目部——施工隊伍——黨員責任區(qū)三級管理模式；形成一個作業(yè)點，一個責任區(qū)的一對一管理格局。每個責任區(qū)由一名領(lǐng)導(dǎo)班子黨員先鋒崗成員監(jiān)督負責，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，集中優(yōu)勢資源攻堅。
黨員下沉一線，深入現(xiàn)場管控物資使用及采購，節(jié)約資金共40余萬元。以磨破嘴皮勤溝通的精神，低費用解決了施工紅線內(nèi)遷改問題，節(jié)約成本150余萬元。落實安全管理責任制，細化分解安全工作任務(wù)，形成一級抓一級，層層抓落實的管理格局，項目沒有發(fā)生任何安全事故和質(zhì)量等級以上問題。
“守拙型”工程人
“其實就是貫徹工程人‘守拙’理念，瞄準問題狠抓執(zhí)行力，把工作做實做細，杜絕任何僥幸心理。”項目負責人表示。
工程進入高墩澆筑和橋面掛籃施工階段，項目黨支部成立了黨員問題突擊小組和黨員技術(shù)攻堅小組，對重點難點問題沖鋒在前，抓具體、抓到底，問題“零回避”“零拖延”“零懈怠”，使生產(chǎn)中遇到大體積混凝土溫度監(jiān)測、雙變截面薄壁空心墩施工等11項問題得到快速解決，保障項目經(jīng)濟效益。
項目連續(xù)3年開展師帶徒活動，80%以上職工經(jīng)歷了完整的樁基到封頂全過程，培養(yǎng)了一批對項目歸屬感強的橋梁工程人才，形成了9項科研課題研究，5項實用新型專利，5項省部級QC成果，1項工法。科研成果涵蓋了大直徑超長群樁、峽谷風口地區(qū)高墩快速施工、大跨度鋼-混工字型組合梁施工、超高大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁施工、大跨雙坡雙曲線連續(xù)剛構(gòu)橋施工等，技術(shù)成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為國內(nèi)高墩大橋工程施工領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗。
艱難困苦，玉汝于成。而今大橋已提前56天實現(xiàn)橋墩封頂目標，為烏魯木齊第一高墩建設(shè)再書輝煌。
“這是烏魯木齊第一高橋、新疆第二高橋，是即將進入新疆維吾爾族自治區(qū)博物館的標志性工程，我為能建設(shè)這項工程而自豪。”這是頭屯河連接線特大橋建設(shè)者在親自參與工程建設(shè)后最深情的告白。
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