日前，雄安R1線項目第五組團(tuán)站至高架起點區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破1000環(huán)，標(biāo)志著區(qū)間右線整體掘進(jìn)取得里程碑式進(jìn)展，也是全線盾構(gòu)施工加速推進(jìn)的新起點。
由公司承建的雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線一標(biāo)段全線長9.87公里，包含三站四區(qū)間，其中第五組團(tuán)站至高架起點區(qū)間右線設(shè)計長度為2867.189米。
五組團(tuán)站至高架起點區(qū)間右線盾構(gòu)穿越地層主要為粉質(zhì)粘土層、粉砂層，2867.2米長距離掘進(jìn)對盾構(gòu)機刀盤有著極高的耐磨要。為減輕長距離掘進(jìn)對盾構(gòu)機刀盤的磨損，提高掘進(jìn)效率，電建鐵路公司雄安快線指揮部多次組織研討，最終在刀盤上增加了網(wǎng)格耐磨焊，既延長了刀具使用壽命，同時又減少刀具更換頻次。同時配套選配了2臺100噸龍門吊用于出土、1臺32噸龍門吊用于材料下井，2列85噸電瓶車編組進(jìn)行渣土運輸，實現(xiàn)單列編組掘進(jìn)一環(huán)，極大提高了掘進(jìn)效率。
項目建設(shè)期間，為克服右線小凈距始發(fā)難題，雄安快線項目部多次邀請專家進(jìn)行評估指導(dǎo)，確保始發(fā)方案科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，在始發(fā)凈距較小區(qū)段的左右線之間增加43根隔離樁，保障盾構(gòu)施工安全穩(wěn)定。此外，指揮部駐地人員組織現(xiàn)場每日進(jìn)行早班會，對重點部位、重點工序進(jìn)行分解，并指導(dǎo)項目技術(shù)人員編制口袋書、作業(yè)指導(dǎo)書，要求分工種進(jìn)行技術(shù)交底、考核、培訓(xùn)等，確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利。
電建鐵路公司雄安快線指揮部將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，做好幫扶指導(dǎo)，重點推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)各項工作，以苦干實干、高效作為切實保障第高區(qū)間盾構(gòu)雙線順利穿越白勾引河，力爭早日實現(xiàn)第高區(qū)間雙線貫通目標(biāo)。
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