常山位于浙江西部，被譽為“柚鄉(xiāng)之城”，其景色優(yōu)美，物產(chǎn)豐富。青石鎮(zhèn)的青田石、假山石，輝埠的水泥，宋畈的石灰紛紛走出深山，甚至踏出國門。然而常山縣的胡柚、茶葉、山茶油等諸多特產(chǎn)卻由于交通原因而名沉深巷。
常山縣城位于龍游縣和開化縣之間，兩縣之間車程2個多小時，交通不便導致當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展受限。2018年11月至2022年1月，經(jīng)過水電十二局建設(shè)者們?nèi)甓嗟牟恍概Γ?51國道公路順利實現(xiàn)“通車夢”，兩縣之間車程將由原來的2個小時縮短為半個小時，一條13.08公里的“長龍”穿梭在山河之間，描繪出柚鄉(xiāng)之城的新畫卷。
進度質(zhì)量 雙管齊下
2018年11月13日，項目正式開工，主要工內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、服務(wù)區(qū)、綠化等多項工程。其中隧道工程2425米，占本標段主線長度的18.54%，米屯壩隧道全長1190米，占隧道工程總長的49%，是351國道項目關(guān)鍵控制工程。
351國道項目部秉承“安全第一、保證質(zhì)量、提升效率”的工作原則，掀起了一場又一場大干、快干的施工熱潮。為保證工程質(zhì)量和施工進度，項目部本著高度負責的原則，采取倒排施工工期、細化責任目標、優(yōu)化施工方案、安排技術(shù)員旁站、加大資源投入、嚴格控制安全步距、做好襯砌施工等措施，切實加強安全、質(zhì)量等方面管理。
遇山開路，遇水架橋。在克服隧道內(nèi)坍塌冒頂、滲漏水等困難之后，終于在2020年7月13日順利迎來了第一座隧道——米屯壩隧道的雙洞貫通。該隧道上接長里溪大橋，下連跨越S48省道的西坑溪大橋，屬雙洞分離式長隧道，左洞長1187米，右洞1218米，是351國道常山段項目最長的隧道。米屯壩隧道的雙線貫通，標志著351國道公路工程建設(shè)取得階段性重大勝利。
2020年12月9日，最后一座隧道——嚴家隧道左洞貫通，為351國道公路工程全線貫通打下基礎(chǔ)。2021年11月10日，路面工程順利完工，標志著351國道公路工程全線貫通。2022年1月29日，351國道公路工程正式進入試運營階段。
一條嶄新的公路在崇山峻嶺中綿亙蜿蜒，形成一道美麗的風景線。
科技創(chuàng)新 攻堅克難
惟其艱難、方顯勇毅。路基巖溶注漿施工面積大、造價高、驗收難，巷道樁基多且深，成孔困難，鋼－混組合梁橋施工跨越S48省道，施工支架安裝難，米屯壩隧道冒頂、嶺下隧道掘進中遇溶洞，出現(xiàn)涌水……一系列問題成了項目前行的攔路虎。
351國道公路工程項目巖溶路段5.87公里，占全長44.9%，其中部分路段屬于巖溶極強發(fā)育地段，對路基影響極其嚴重。為了有效解決路基巖溶注漿問題，項目專門成立科研小組，通過查閱資料、現(xiàn)場調(diào)查、探討研究等方法，最終決定采用“逐樁勘探、探灌結(jié)合”的施工方案進行施工。路基巖溶完成注漿量46000方，并一次通過驗收檢測，在施工過程中陸續(xù)被附近標段借鑒，均取得良好的效果，施工質(zhì)量可靠，節(jié)約時間與成本。
橋梁樁基施工過程中遇到溶洞及采煤巷道，針對溶洞樁基和巷道樁基施工難點，項目部根據(jù)溶洞和巷道的層數(shù)，分別采取“粘土+片石”回填技術(shù)、“單鋼護筒+粘土片石”回填技術(shù)及“雙鋼護筒+粘土片石”回填技術(shù)逐一攻破，保證樁基順利灌注。針對隧道冒頂?shù)鹊刭|(zhì)難題，項目部制定了專項處理方案，使得隧道順利貫通。
科技創(chuàng)新，迎難而上。為解決實際施工問題，項目部依托工程研發(fā)了“一種樁基灌注混凝土標高控制裝置”“一種巖溶采空區(qū)鋼護筒跟進定位導向裝置”“一種巖溶處理的封孔定位裝置”“一種鋼混組合梁橋面板混凝土施工支架”等多項實用新型專利，使得一個個難題迎刃而解。
精益求精，臻于至善。依托項目研究的課題，榮獲公司級工法三項、公司科技進步獎三等獎一項、公司QC成果二等獎兩項、公司QC成果三等獎四項。建設(shè)期間，項目部多次收到交通運輸局、項目公司的賀信，并榮獲業(yè)主頒發(fā)的先進集體獎狀，工程品質(zhì)獲得參建各方的一致好評。
天道酬勤 功不唐捐
K88+515涵洞位置挖方量為31.6萬方，填方量為9.3萬方，介于預制梁場與彭川大橋之間，彭川大橋是項目架梁施工的關(guān)鍵節(jié)點，該涵洞的施工進度將直接影響關(guān)鍵線路。
時間緊，任務(wù)重。項目部倒排施工計劃，安排專人監(jiān)督指導，并調(diào)派7臺挖機、10臺自卸汽車同時施工。伴隨全體人員的夜以繼日的努力，彭川大橋第一片“T梁”成功架設(shè)。
同心協(xié)力，勇往直前。在351國道公路工程項目施工建設(shè)工作中，房屋拆遷是重要任務(wù)。全線施工中，共有7個村，61幢房屋涉及拆遷。為了順利完成施工計劃，不延誤總工期，項目部團結(jié)一心，成立征拆小組協(xié)調(diào)推進工作，在政府和各參建單位的大力支持下，妥善解決了“釘子戶”阻工等系列問題，項目施工加速推進，為實現(xiàn)“通車夢”打下堅實的基礎(chǔ)。
2021年夏季，項目連遭特大洪水襲擊，施工便道沖毀，發(fā)料場地磅被沖壞，菱湖1#大橋、長里溪大橋、中棚隧道、米屯壩隧道也遭受了一定程度的損失，沿線居民屢受牽連。
洪水無情人有情，災難面前彰顯企業(yè)責任擔當。項目部立即成立防汛小組，項目領(lǐng)導上陣帶領(lǐng)小組成員，在暴雨中為村民疏通排水通道，保障百姓正常生活，制定應對方案，保證人員安全的同時，將損失減到最小。
百舸爭流，奮楫者先；千帆競發(fā)，勇進者勝。險情突發(fā)，彰顯了項目部全體職工能擔重任的實力形象和精神風貌，增強了項目部的向心力，磨煉了職工們的意志力，為應對汛期險情提供了一次寶貴的經(jīng)驗。
抗擊疫情，不負使命。自新型冠狀病毒感染的肺炎爆發(fā)以來，351國道項目部積極響應黨組織與上級領(lǐng)導下達的工作要求，充分發(fā)揚“不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風，結(jié)合項目實際，認真落實各項防控措施，全力以赴投入抗擊疫情防控阻擊戰(zhàn)，做到了零感染、零傳播，確保了生產(chǎn)施工有條不紊地進行。
初心如磐，山河為證。2018至2022，四年時間，一千多個日日夜夜，水電十二局人始終秉持“建好一項工程，帶動一方經(jīng)濟，改善一方環(huán)境，造福一方百姓”的理念，勠力同心、攻堅克難，打通山河之阻，架起經(jīng)濟之橋，修好致富之路，以康莊大道為柚鄉(xiāng)之城開啟了新的發(fā)展篇章。
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