11月11日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速公路富水河特大橋主跨連續(xù)梁雙幅合龍，較計(jì)劃工期提前一個月。
富水河特大橋全長3369米，是武陽高速黃石段最長橋梁。其中100米連續(xù)梁跨越通航孔道，為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，合龍段長度2米，梁高2.6米，底板寬度7米，頂板寬度12.75米，梁段重量30.7噸，采用吊架法施工。
項(xiàng)目建設(shè)中，武陽公路項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)新工藝，踐行綠色施工理念，取得了項(xiàng)目建設(shè)與生態(tài)環(huán)保的雙豐收。
數(shù)字技術(shù)賦能工程項(xiàng)目智慧建造
在武陽公路總承包部的數(shù)字化沙盤室，大屏正在生成富水河特大橋建設(shè)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)動畫，這是武陽公路項(xiàng)目基于BIM三維建模技術(shù)打造的數(shù)字化沙盤系統(tǒng)。
“項(xiàng)目部通過將包括富水河特大橋在內(nèi)的6個重要控制性施工部位接入系統(tǒng)，設(shè)置智慧化模塊，實(shí)現(xiàn)對工程建設(shè)的全過程管理?！蔽潢柟房偘可a(chǎn)副經(jīng)理高宇明說。
施工前，該系統(tǒng)通過動畫演示，詳細(xì)展示每個施工環(huán)節(jié)的工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全控制，為施工負(fù)責(zé)人提供可視化交底，提升事前管理質(zhì)效。
在富水河特大橋施工過程中，武陽公路五分部施工負(fù)責(zé)人通過現(xiàn)場遠(yuǎn)程視頻傳輸系統(tǒng)，一鍵查看現(xiàn)場實(shí)時(shí)畫面，對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，確保施工順利進(jìn)行。同時(shí)，通過系統(tǒng)分配的權(quán)限，武陽公路五分部從基層施工員到項(xiàng)目經(jīng)理都可通過手機(jī)APP詳細(xì)了解施工部位整體進(jìn)度情況，三維動畫顯示讓每一個工程構(gòu)件都能清晰呈現(xiàn)，確保大橋順利合龍。
項(xiàng)目部還通過“智慧沙盤+智慧工地”系統(tǒng)、數(shù)字化進(jìn)度管理平臺等智慧化模塊，實(shí)現(xiàn)對計(jì)劃實(shí)施、施工進(jìn)度、綜合信息的可視化管理，打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式與管理模式束縛，建設(shè)創(chuàng)新與數(shù)字的標(biāo)桿工程，為公司同類項(xiàng)目的數(shù)字化管理提供重要參考。
綠色施工打造生態(tài)環(huán)保靚麗名片
項(xiàng)目部從建設(shè)之初就踐行綠色發(fā)展理念，打造“綠色”施工環(huán)境，有效保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。
富水河作為長江一級支流，綿延80余公里，最終匯入滾滾長江，是當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)保護(hù)的生態(tài)水域和主航道。
為保證主航道的正常通行，大橋主跨采用懸臂現(xiàn)澆的方式進(jìn)行建設(shè)，橋上施工如火如荼，橋下船只通航如舊。
環(huán)保綠色是建設(shè)富水河特大橋考慮的重要問題，富水河特大橋在進(jìn)行水下樁基施工時(shí)，原計(jì)劃使用沖擊鉆打樁，為了不污染河水，項(xiàng)目部使用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，通過回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和泥漿分離器的密切配合，使得鉆渣和泥漿快速分離，實(shí)現(xiàn)鉆渣等污染物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，不對現(xiàn)場生態(tài)環(huán)境造成影響。
“面對復(fù)雜地質(zhì)條件，我們尤其注意污水和泥漿的收集和集中處理等工作，確保在施工過后留下一汪碧水。”武陽公路五分部施工一處處長侯剛說。
富水河特大橋作為項(xiàng)目控制性工程，100米跨連續(xù)梁雙幅合龍打通了富水河南北兩岸架梁通道，意味著武陽高速公路在實(shí)現(xiàn)今年全線拉通的“12·30”目標(biāo)上邁出了關(guān)鍵一步，為明年“9·30”全面通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
評論