11月9日上午10時(shí)，隨著最后的爆炸聲響起，由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司承建的武陽(yáng)高速公路黃石段最長(zhǎng)隧道——黃坪山隧道右幅提前三個(gè)月貫通。
黃坪山隧道是一座高速公路分離式特長(zhǎng)隧道，隧址位于湖北省大冶市，呈北西-南東向展布，全長(zhǎng)近4公里。面對(duì)這項(xiàng)高難度工程，項(xiàng)目部多措并舉全方位保障隧道順利貫通。
新設(shè)備激發(fā)新動(dòng)能，專業(yè)化機(jī)械助推項(xiàng)目高效建設(shè)
項(xiàng)目部通過(guò)引進(jìn)單臂及多臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式液壓棧橋等一批專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，全面提升隧道施工的機(jī)械化水平，克服了隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕溶蝕低山區(qū)，斷層破碎帶較多的難題。
掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部通過(guò)隧道施工的攻堅(jiān)利器，實(shí)現(xiàn)了“鉆、爆、裝、運(yùn)、卸”的全流程機(jī)械化作業(yè)，提高了打眼和裝巖能力，極大縮短單個(gè)工序時(shí)間和循環(huán)總時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了多循環(huán)掘進(jìn)作業(yè)。同時(shí)，大量機(jī)械的使用將作業(yè)人員與工作面的距離延長(zhǎng)至3-4米，有效消除了裝巖、打眼等施工過(guò)程中的安全隱患，提高了施工安全性和整體效率。
“采用專業(yè)先進(jìn)設(shè)備以后，單個(gè)開挖工序比傳統(tǒng)施工效率提高一半，同時(shí)極大地提高了項(xiàng)目安全、質(zhì)量管控水平。”武陽(yáng)公路四分部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理陳祥偉說(shuō)。
在黃坪山隧道，項(xiàng)目部在涉及開挖、支護(hù)、襯砌的重點(diǎn)部位設(shè)置了4000余處檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度的全方位管控和滯后預(yù)警，極大地提高了項(xiàng)目管理質(zhì)效，加快了施工進(jìn)度。
新管理保障新安全，智慧化系統(tǒng)有效防范重大風(fēng)險(xiǎn)
針對(duì)隧道施工管理難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，項(xiàng)目部通過(guò)安全管理系統(tǒng)應(yīng)用，利用人車門禁考勤、視頻監(jiān)控、人員定位、應(yīng)急通訊、氣體檢測(cè)五大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量、施工進(jìn)度、應(yīng)急管理、安全保障的可視化管理。
項(xiàng)目部聘請(qǐng)了專業(yè)爆破安全監(jiān)理對(duì)爆破作業(yè)方案制定、計(jì)劃實(shí)施和爆破效果進(jìn)行全過(guò)程指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查，有效防控了隧道施工過(guò)程中的主要風(fēng)險(xiǎn)。高水平的安全管理使項(xiàng)目部成功斬獲“湖北省公路水運(yùn)工程‘平安工地’示范工地”榮譽(yù)稱號(hào)。
“項(xiàng)目部以安全生產(chǎn)‘十二個(gè)到位’為根本遵循，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，切實(shí)把統(tǒng)籌落實(shí)好‘十五條硬措施’和‘五個(gè)必須’作為安全生產(chǎn)的重中之重和中心工作?！标愊閭フf(shuō)。
新理念創(chuàng)造新價(jià)值，為生態(tài)“讓路”建設(shè)綠色環(huán)保高速
路要修，綠水青山也要守護(hù)。項(xiàng)目部深入踐行中國(guó)能建“雙碳”目標(biāo)和綠色發(fā)展理念，以實(shí)際行動(dòng)打造綠色環(huán)保高速，在建設(shè)美麗中國(guó)的道路上不斷貢獻(xiàn)力量，書寫央企擔(dān)當(dāng)。
為保護(hù)生態(tài)，項(xiàng)目部突破傳統(tǒng)施工觀念，大力運(yùn)用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、軟土固化劑等新設(shè)備、新材料、新工藝，盡最大可能減少工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。
為避開黃坪山風(fēng)景區(qū)，最大限度減少對(duì)天然林的破壞，項(xiàng)目以增加項(xiàng)目建設(shè)總長(zhǎng)度、總投資為代價(jià)讓這條本該筆直向前的高速公路走出了美麗的大拐彎。為了減少占用耕地、林地，武陽(yáng)高速黃石段提高橋隧比，多用立交，少用平交，保護(hù)生態(tài)的同時(shí)大大增加了工程造價(jià)。
“武陽(yáng)高速黃石段橋隧比原為25%，后來(lái)增至37%。據(jù)初步估算，每增加一個(gè)橋隧比，可減少占用土地38畝?！蔽潢?yáng)公路總包部黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理王若文說(shuō)。
目前，武陽(yáng)高速公路正在全面推進(jìn)隧道、橋梁等各重點(diǎn)部位及路面工程的施工，預(yù)計(jì)將于2023年9月30日建成通車。屆時(shí)，項(xiàng)目將構(gòu)建起武漢、長(zhǎng)沙、南昌三地之間快速便捷的“三角形”城際交通網(wǎng)，同時(shí)對(duì)充分支撐黃石作為區(qū)域中心城市融入長(zhǎng)江中游城市群一體化發(fā)展，發(fā)揮其中心城市經(jīng)濟(jì)輻射功能，具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
評(píng)論